Che differenza c'è tra questi 2 alberi motore Polini??
 

Albero Motore Polini Standard
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Albero Motore Speciale 4 Flange Polini
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Questa è la foto del primo

http://img99.imageshack.us/img99/862...opolini0ct.jpg

Questa è la foto del secondo

http://img99.imageshack.us/img99/558...4flange4ht.jpg

io nn lo sò se ti interessa ho quello standar x 70 euro s.s. incluse ecco la foto sempre nuovo pagato (100 euro)
http://www.images-hosting.com/dir_im...magine-185.jpg

il secondo è molto + serio... anche dal prezzo dovresti farti un'idea abbastanza chiara.
In genere il 2° è caldamente consigliato per il 50 o per un motore molto spinto... in poche parole appena ho i soldi lo prendo :rotfl: :rotfl:

Ma quali sono le differenze?
x mizzio:quanto ha girato quell'albero?

dalla foto sembra che il secondo abbia degli inserti credo in nylon tra le 2 spalle per ridurre gli spazi nocivi; poi probabilmente ci saranno anche differenze di materiali e lavorazioni

Ma per chi ha già aperto il carter, l'albero motore originale della come vi è sembrato? A fine mese porto il motore a cambiare i cuscinetti e paraoli, già che c'ero meditavo a comprare l'albero Polini standard.

albero motore cinese sembra fatto con martello e scalpello, i flinstone l'avrebbero fatto meglio... il meccanico che me lo ha bilanciato ha detto che era da buttare :wink: :wink: naturalmente lo uso ancora però aver avuto 170 euro lo cambiavo

Il secondo è un albero motore a spalle piene..

rispetto a quello tradizionale, è tutto chiuso,
quindi aumenta la fluidità del motore..creando meno vuoti in aspirazione..ecc..



è molto usato anche sugli scooter elaborati..
:1st: :1st:

Ma si sente veramente la differenza montando quello a 4 flange rispetto a quello standard?

Ma non c'è nessun albero motore che monta sulla 911R senza ulteriori modifiche? Nel senso che mi è parso di capire che la chiavetta del Polini è a 2 mm, contro i 3 del volano china, il che ti obbliga a comprare anche il volano Polini... qualcuno di voi ha montato albero italiano e volano cinese?

ripeto...io l'ho montato in tutte le salse

cilindro china , albero ita e volano china

cilindro ita , albero ita e volano china

cilindro ita ,albero ita e volano ita


inutile dire che il meglio è il tris italiano ma se riuscite a limare la base della chiavetta dell'albero chinese da 3 mm a 2 mm il gioco e fatto.io non ci sono riuscito perchè la mezza luna mi veniva sempre storta

Ma montando il volano italiano (polini o bzm)bisogna cambiare pure la bobina?

Grazie, è questo che volevo sapere. Per ora allora mi fermo alla seconda, magari più avanti prendo anche il volano. Ciao!!

Io ho montato un polini spalle piene mantenendo il volano china (e un malossi 5 travasi per cappello)...

Devi solo rettificare un pochino la chiavetta (dremel più limetta) e effettivamente ci va un po' di pazienza.... Ad oggi, doppo parecchie sessioni in pista, la combinazione italo/asiatica non mi ha dato alcun problema (sgrat ... sgrat).

Avendo a disposizione una Banshee, una 911r e una GRC/ Polini, ho fatto alcune comparazioni : l´albero 911r e´ la copia del polini standard tranne la chiavetta del volano ke e´da 3 anzike´ da 2mm. L´albero Banshee e´ + squadrato e sembrerebbe la copia del Polini spalle piene, con chiavetta volano da 2, ma inspiegabilmente l´attacco al pittello frix conico come le mini ad cinesi ad aria....in + i carter della Banshee sono la copia esatta dei Polini 6,2 infatti il carter frix e accensione si possono intercambiare senza problemi, mentre x i 911r si deve fare un piccola modifica.

Io ho finito oggi di montare l'albero Polini con inserti sul volano cinese. Ho dovuto limare la chiavetta da 3mm, portandola a 2mm nella lunetta che si inserisce sull'albero. Dovrebbe reggere! (sgrat...sgrat...)