accensione a marcia inserita..quali motori?
 

ho provato con il cerca........niente.
Volevo sapere perchè alcune pit partono con la marcia ingranata ed altre no, si possono modificare o dipende dalla posizione della leva della frizione? :smt132 :si: :smt139

allora...

i motori che si possono avviare con la marcia inserita sono solo quelli che montano il gruppo frizione nell'albero primario del cambio.
gli altri tipi di motore (ducar 125, lifan 125 vecchio modello etc...) la montano direttamente nell'albero motore.

i due tipi si distinguono poichè i primi hanno la leva della frizione vicino al tappo per inserire l'olio nel carter(parte alta del semicarter che copre la frizione), mentre i secondo ce l'hanno praticamente attaccata al cilindro (parte anteriore del semicarter).

i primi solitamente montano una frizione classica con 4 o 5 dischi mentre i secondi una a due dischi...

per la storia che uno si accende con la marcia inserita e l'altro no è lunga da spiegare...

ma non ho capito bene.che parte con la marcia inserita significa con la frizione tirata o no?perche io faccio partiresempre il mio ducar con la marciainserita e con la frizione tirata

io nn riuscivo con la frizione tiravo, dovevo per forza lasciare la frizione e mettere in folle...

:si::si::si:;) :smt139

e come mai io riesc a farla partire con la marcia e con la frizzione tirata?

io ho la frizione vicino al cilindro, ho provato a far partire il motore a marcia inserita ma non va, quindi il mio sarebbe il vecchio modello lifan 125?

noi possiamo perche la mettiamo in moto tramite l'avviamento elettrico!

Esatto è come dice cinghi.
L'avvio in marcia dovrebbe essere dovuto al fatto che gli ingranaggi agiscono sul cambio x avviarsi. O una roba simile. Me lo hanno spiegato così :D
Cmq l'unico blocco che ha l'avviamento in marcia è il jialing. Infatti tutti gli altri motori che hanno l'accensione in marcia (lifan 138 e 140, ducar 140) hanno basamento jialing.
Il ducar 140 credo abbia la stessa abbia la stessa frizione del jialing, xkè è a 5 dischi 2 davanti e 3 dietro. Il lifan 138 credo monti una 2 dischi dietro quindi 2+2=4.
Il lifan 140 non so.. forse ci sono tutte e 2. Anche il 138. Si posson fare tutti gli accrocchi possibili come dimostra il ducar 140!

Cmq sì x mettere in moto ovviamente devi tirare la frizione!

Mattocross. Se il tuo motore ha il cavo della frizione che entra dalla parte anteriore sì è il 2 dischi. Prova a metterlo in moto (con la frizione tirata però) così ti togli il dubbio :D

a ecco,perche abbiamo l'avviamento elettrico!!!!e certe persone dicono che l'avviamento elettrico inpiccia e basta.....:smt127

da quel che ho intuito guardando com'è fatto il mio lifan (modello con la frizione sull'albero motore) e i blocchi con la frizione nell'albero primario del cambio (la maggior parte dei motir seri) è che:

gli ingranaggi dell'avviamento a pedale agiscono sulla corona dentata posta sull'albero primario del cambio. questo succede su tutti i blocchi.

nei motori tradizionali (frizione posteriore, con la leva vicino al tappo dell'olio) l'ingranaggio della pedalina d'avviamento muove la ruota dentata posta sull'albero primario (dov'è agganciata la frizione) del cambio che di conseguenza muove il pignone attaccato all'albero motore e quindi fa girare l'albero e fa partire il motore.
ovviamente se abbiamo la marcia inserita dobbiamo tirare la frizione altrimenti si muoverebbe pure il cambio e quindi la ruota...

nei motori come il mio, l'ingranaggo dell'avviamento muove la ruota dentata che di conseguenza muove il pignone dell'albero motore (dov'è montata la frizione) e fa girare l'albero motore.
qui però funziona solo se la moto è in folle.
se noi abbiamo una marcia inserita e teniamo la frizione tirata, il pignone dell'avviamento muove la ruota dentata dell'albero del cambio, che muove gli ingranaggi del cambio e la moto avanza, però nn va a muovere l'albero motore poichè la frizione essendo tirata fa slittare i dischi e l'albero motore nn gira...

è una cosa semplicissima, se nn avete capito è solo perchè io sono scarso a spiegare... :smt139

ok abbiamo compreso! Grazie della spiegazione tecnica!:si::smt150

grazie, l'avevo gia intuito che fosse per quello. grazie della spiegazione.

finalmente ora mi è tutto chiaro:smt136complimenti per la spiegazione:smt124

pensavo fosse difficile da decifrare... nn me la cavo benissimo con le parole... :1st: