Aiuti vari...
 

Ciao a tutti!

Vado dritto al sodo ed espongo i problemi:

Ho appena messo in moto il motore nuovo nuovo ed ho lasciato la taratura della frizione originale... il motore gira bene (forse anche troppo :smt139 ), ma il pignone non gira assolutamente! Sembra quasi che la frizione sia regolata per attaccare a 18000 giri... è possibile che l'abbiano assemblata così?

Seconda cosa... dovrei registrare per benino la catena tirando la ruota dietro... da un lato (sx) è completamente libera di muoversi, mentre dall'altro no in quanto c'è la staffa della pinza freno che impedisce il movimento. Devo accorciare necessariamente la catena, no?

Grazie per gli eventuali aiuti! :si:

se la frizione non ti attaca devi abbassarla altrimenti la bruci! svita i dadini di 5-6 facce e poi riprova...per la catena credo proprio che devi togliere qualche maglia

So bene che rischio di bruciarla,ma mi sembra stranissimo il fatto che da originale l'abbiano settata in quel modo... sono sempre cose cinesi, lo so, ma sembra cmq strano...

No guarda e normalissimo le mini cina non le accendono neanche per provarle

invece devo dire ke la mia da originale, la frizione era tarata abbastanza bene :smt132

E va solo a fortuna o forse e meglio dire a culo se il cinesimo la mattina si è alzato bene sarà montato tutto a posto se si è alzato male sarà tutto storto

di che misura è l'esagonale che si usa per regolare la frizione?

E ci vuole necessariamente lo smagliacatena per accorciarla? La catena è una serie oro...

allora se è la frizione 3 masse...ci vuole un kiavino da 2,5

x la catena se nn sei pratico...ti conviene prendere uno smagliatore!

Ok... vediamo stasera cosa riesco a fare... grazie a tutti! :si:

ma sei sicuro che attacca troppo alta o ti sembra? Perchè se sei abituato allo scooter, quello avrà una frizione che attacca a 3000 giri, se la tua mini attacca a 8000 ti sembra altissima ma in realtà va bene....

No no, che attacca alta è un dato di fatto... sembra quasi scoppiare ed il pignone non gira neppure.

stasera non ho potuto far nulla, maledetti imprevisti sul lavoro! :mann:

Ho provato a sistemare la frizione, ebbene... non ho risolto assolutamente niente! Le molle erano piazzate a 21mm ma nulla, pignone immobile!

allora....mentre accelleri....controlla le almeno la frizione attakka sulla campana...ankora il cinese s'è dimenticato la kiavetta...vistoke è una c1... altro nn so ke dirti oppure proprio sull'albero.... smonta tutto :D

smonta la campana e controlla che tutto fili liscio,cuscinetti, fermi, allenta un pochino la candela e lubrificala, fai in modo che tutto scorre perfettamente poi allenta tutti i dadini, lascia proprio mezzo giro e rimonta tutto, accendi e con molta accuratezza provala anche da fermo , non vorrei che non sia solo un problema di frizione, e se hai un'amico prova un'altra frizione,ok......

Anche un mio amico mi aveva parlato di questa chiavetta... dove si "dovrebbe" trovare esattamente?

La frizione di essere è attaccata all'albero perfettamente, infatti quando metto in moto gira... ma il fatto è che non sembra dilatarsi per attaccare alla campana quando accelero... :smt132

Poco fa ho smontato il carter frizione e ho messo in moto per vedere se accelerando la frizione si dilatava... ad occhio non sembra proprio. Oltretutto... è normale che tirandola verso di sé la frizione faccia un pò di gioco?

la frizione non fà giochi...almeno in teoria....
comunque per ora lascia perdere la misura delle molle....allentale completamente e vedi che succede...in altre parole devi fare in modo che le molle delle masse siano il più "lunghe" possibili...
la chiavetta è una semiluna che si trova nell'apposita sede sull'albero motore praticamente su quella "specie di perno" su cui è avvitato il dado che tiene la frizione

di che colore sono le massette ??? non è che avendo provato varie volte a fare attaccare la frizione che però era tarata altissima hai bruciato subito la frizione per cui ora anche allentandola non attacca ???

La mia frzione tirandola indietro, come per estrarla, fa un gioco di 1/2 mm... non è che lo fa perché manca questa chiavetta?

all'inizio, quando provai a tararla il più bassa possibile, svitando riuscii addirittura ad allentarla completamente, a finire il filetto, ma alla fine la misi a 21 per cominciare... magari ora riprovo...

Le massette sono completamente nuove, il motore è stato messo in moto per la prima volta da me... ci sono solo un paio di segni più scuri sulla parte sinistra delle stesse, ma questi segni c'erano già quando andai a prendere la mini ed il precedente proprietario la smontò per farmela vedere. Può trattarsi di una frizione difettosa?

scusa ma se nn smonti e controlli bene bene..kome fai...la mini quella è! 3 pezzi sono!..smonta e controlla ke ci sia tutto correttamente...bruciata o no...sul cavalletto deve muoevrsi la ruota....
e ti ridico...kontrolla le kiavette dell'albero motore e campana/pignone solo queste 2 trasmettono il moto frizione/campana/pignone/catena/corona.....!!!

ciao!

Ci vuole per forza la chiave blocca frizione per smontarla?