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carburatori
ciao raga, mi è porso un dubbio sul carburatore originale 12 12 e il carby originale delle r.blata... io lo ho misurato ed è un 15 12.... strano vero???? stavo pensando ma è meglio mettere il carbu originale dato la forma che sembra come un phbg e sicuramente prende più aria oppure il 15 12 r.dell'orto???ciao:si:
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up up nessuno???????ciao
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ma cazz, sarà l 24esimo sondaggio che fai sui carburatori..... tra l'altro sondaggio inutile a mio modo di vedere....
cmq 15/12 |
nessuno dei due. Spendi i soldi per un dell'orto. Ricordandoti che il carburatore da solo non fa quasi un cazz*, è solo la base necessaria per le successive elaborazioni
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il carburatore da solo non fa un cazz??????!!!!!:doh::doh::doh::mann:
oddio..ti dico io avevo il carbu della c1..l'ho tolto e ho messo su un phbg 21..ovvio con tutto su(bb lavorato marmitta albero carter lavorati lamelle etc..)..la mini è cambiata radicalmente..se non hai su un'elaborazione seria lascia il replica dell'orto..altrimenti metti un 19 o se l'hai un 21:si: |
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stete dicendo in pratica la stessa cosa... il rendimento del carbu + grosso è proporzionale al tipo dimodifiche fatte al motore, non ultimo lo scarico. |
io sotto ho:
bb lavorato 4°tracaso + testa di raffreddamento marmitta jet pro (tra poco una zocchi) carburatore 15 12 pacco lamellare monompetalo 0.25 polini carbon filtro racing polini for race volano alleggerito albero motore con gabbia rulli malossi cuscinetti di banco+paraoli skf poi non sò se basta:smt146.. cmq il carbu voglio aspettare un pò per cambiarlo...ciao:si: |
la mia è tutta originale ed ha un carburatore piccolino senza numeri... ora forse lo cambio insieme alla marmitta
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quindi dicei che lascio questo....ciao
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e i travasi????
Ragazzi.... i motori ad aria, essendo particolarmente semplici funzionano in questo modo....
Un carburatore, in base all'apertura del gas (farfalla o spillo), può far passare + o - miscela-aria(regolata dai getti). I travasi sono quelli che in base alla depressione creata dallo svuotamento della camera di scoppio, richiamano benzina nella stessa e poi BOOM.... Chiaramente la depressione viene creata da la differenza di pressione che c'è tra la pressione esterna e la pressione nella camera di scoppio dal momento in cui le luci di scricano si aprono....quindi quando scende il pistone. Ne consegue che un buono scarico aspira meglio aria (grazie ai venturi creati dalla sua forma interna) e crea + depressione ciucciando + benzina. Ne consegue che...scarico originale, e cilindro originale....necessitano carburatore originale...... Cilindro con + travasi e più grandi dell'originale e magari luci di scarico un po più limate....potrebbero necessitare un buon carburatore.....se poi gli aggiungi uno scarico ben studiato...Il carburatore ti aumenta il numero dei giri motore e quindi ti fa viaggiare di più kkkkkkkkkkkkkkkk |
io ho un sha 15/15 cinese e tutto quello che c'e'in firma e gli ho impanato il getto dell'orto e voglio un po vedere come va l'ho solo accesa in garage e suona bene :D
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i carburatori migliori sono dell'orto!!!con una minimoto ad aria con frezione marmitta volantino kit a 3 travasi,va bene il carburatore originale effettuando una buona carburazione!!!
se viene lavorato il kit del motore, lucidati i carte!!! il carburatore migliore è: il 15 dell'orto con lo spillo ( costa parecchio ma è l'unico che ne vale la pena) |
prendi un 15/15 dellorto:si:
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io ti dico tutta la vita dellorto!!!!! e no0n hai problemi!!!
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Dellorto tutta la vita!comunque state scrivendo su un post di un'anno fa...:box:
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la mia è una minimoto cinese senza elaborazione
l'unico ritocco che ho fatto è stata la messa in moto dato che mi si è rotta ma sto cercando aiuto per modificarla magari con cose che potrei fare io stesso o mio padre ciao |
:D l'ho riportato a galla io
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