Preparazione completa cina aria
 

Ciao raga è la prima volta che scrivo anche se seguo da tanto i forum.
Secondo voi montando il BB con carburatore cina 15/15 lamelle monopetalo in carbonio albero a spalle piene e marmitta Jetpro la moto migliora al pari delle 4,2 cv. italiane come prestazioni? il carburatore và bene oppere sarebbe meglio un 16/16 dell'orto phbg? Fatemi sapere :smt132

copia la mia elaborazione e vedi che ci arrivi davanti alle ita ad aria...

ha haha hahahah che battutina.. cmq per stare davanti alle ita devi avere molta roba... marma zocchi 1,2 cv
super cilindro scomponibile 4 travasi e ce ne aggiungi fino a farli diventare 7 1,7cv
pacco lamellare monopetalo
carburatore phbg 19mm 1,2
collettore lavorato
albero motore spalle piene 0,5cv
frizione regolabile 2 masse in carbonio zocchi
campana autoventilata
volano alleggerito
candela bobina ngk
filtro conico malossi

2.5 cv +1.2cv+1.7cv+1.2cv+0.5cv=all'incirca 6-7cv...ciao

cosi facendo la testi e ti ritrovi con 6cv... poi allora stai davantio alle polini 4,2 cv...ciao

:smt132:smt132
dove l'hai presa questa teoria di sommare i cavalli ?:smt132
magari funzionasse cosi !!!!
pultroppo le cina ad aria anche se preparate a doc sfiorano i 5 cv. ma ad doc .....

e dove la troco la tua per copiarla':smt132

Ciao rm sai dirmi se è meglio montare un carb cina 15/15 un Dell'Orto 15/15 sha oppure un Dell'Orto 16/16 phbg?
:doh:

Ragazzi ma avete mai provato un polini 4,2 ? Ma che dite, possoso dire che con il BB 4 travasi, una zocchi, e un 19, volano alleggerito e carter raccordati e tutto si ottengono buone prestazioni, ma normalmente con la jetpro BB e 15,non si passa un 4,2 polini.

D'accordo non andrà forte come una ita ma il gap sicuramente si riduce. Già adesso con poche modifiche mio figlio riesce ad arrivare :1st: in gara

raga come fate ad iserire le foto nei messaggi? :smt132:smt132:smt132

con imageshak

:si::si:guarda un mio amico aveva queste modeifiche e voleva provarla sul baco e se non riconrdo male aveva 6.2 cv... più o meno... cmq se provi una cina aria del genere pnso che le polini in rettilineo forse le passi ma in curva non andranno mai come una ita!....ciao

Be allora se guida tuo figlio, allora e' diverso vola parecchio, conosco un ragazzino che con 4,2cv su una grc rx dava paga a dm zpf ecc da 13 cv.

mi dispiace non ho figli...sono ancora piccolo...ciao

si, ahah 6-7 cavalli minipony....che ne fanno 4....forse 5 veri....
poi dove l'hai inventata questa somma dei cavalli? non sta ne in cielo ne in terra....
come fai a dire che il cilindor da 1,7 cavalli? e la marmitta 1,2 x esempio? non ha senso se sai 1 minimo come funziona un motore...
cmq le modifiche principali se proprio vuoi farla andarea mio modo divedere sono:
-BB 5 travasi testa scomp
-albero spalle piene
-Frizione zocchi 2 masse con molle gialle
-marmitta tecnigas o jet pro....(zocchi...tutti danno x scontato che sia la migliore visto il prezzo...ma da quel che ho sentitto invece non sembra vada poi cosi bene)
-carburatori da 18-19 mi sembrano 1 po esagerati...e si diventa matti x carburarli..cmq è ovvio che più e grand eil carburatore e piu riesci a spremere quel decimino di cavallo...perchè c'è da dire che si spremi qualche decimo di cavallo..ma porti il regime di potenza max più in alto
-volano alleggerito
-candela NGK
-pacco lamellare monopetalo cn lamelle da 0.25

ecco..con queste modifiche sarebbe già una signora mini...ma x me alle potenze delle italiane non ci si arriva cmq...x me saremo sui 3,5 CV....ma servirebbe 1 banco x testare...questa è solo il mio pensiero :)

il cilindro 5 travasi non ci fai una cicca... anche io lo ho montato e non andava ninete... ora ho il super cilindro 4 travasi con 4 teste...(anceh se io ho detto di farlo lavorare e portarlo a 7).... ora si ceh va..la marma è molto meglio la zocchi... prova a vedere il sondaggio....poi le lamelle o. 30.. che le 0.25 con un carby 19 non ci fai niente.... poi di motori ne capisco e anche molto visto che finito di studiare devo fare il mecanico... perciò vedi un po tu.... la marma se lo sai ben su un motorino da all' incirca 2,5 cv o 3 cv ... su una mini... io l'ho provata su banco con tutti i pezzi uno alla volta e segnaa che c'èera un aumento di tot....perciò...

quoto, i cv vanno provati su banco!!!!!!!!!!! oppure se non sbaglio con dei calcoli matematici in base al numero giri del motore

Zues mi riferivo a peter pan per il figlio non ha te, lo so che sei giovane :si: tranquillo

se sai dove mettere le mani per la carburazione , di sicuro il phbg e' migliore , hai molteplici possibilita di regolazioni per ottimizzare l' erogazione del motore.
sha va bene ha solo un getto ed e' molto semplice ma meno prestante

io l'ho provata sul banco.....e mi dava cosi...cmq non voglio litigare quindi ogniuno dice la sua...ciao:si::si:

Io di solito parlo a ragion veduta.
A Torricola durante il trofeo tuttora in corso le cina aria girano mediamente 1"50 più lente delle Junior Italiane, calcolando però che il peso medio della Senjor A cinese è circa 60 kg e quella delle Junior Ita circa 40 allora si capisce perfettamente che a parità di peso + o - le prestazioni si equivalgono.
Tutto questo considerato il fatto che il bambino oltre ad essere più leggero è anche più comodo sulla guida, gode di un angolo di piega più accentuato e quindi può permettersi entrate in curva più veloci...

Sulle mie moto, con tutte le preparazioni possibili immaginabili che posso aver fatto x correre credo che stia sull'ordine dei 5/5,2 cv

X Peter Pan: se devi scegliere un carb. e proprio non se esperto di carburazione vai tranquillamente su un sha 15/15. Il phbg è molto più rompic.... da sistemare e se non va la moto proprio non te camminerà mai.:si: