Per 50cc 19 o 21? ...o addirittura 18?
 

Ciao, ho cercato precedenti thread ed ho letto/partecipato a varie discussioni però ogni volta che si è parlato di questo argomento ci siamo ritrovati quasi ad un tifo da stadio, chi urlava 21 da paura e chi esattamente il contrario... però non si è giunti ad una valutazione tecnica o pratica (in pista).

In più se andiamo a guardare chi corre o alle midi factory non troviamo carburatori così grandi. Se per loro è ottimo così non dovrebbe esserlo anche per noi? (possibile che chi è andato sul 21 è per sopperire ad altre mancanze di motore?)

P.S.Consigliereste a chi corre amatorialmente una versione racing degli stessi?


Grazie a chiunque possa dare un valore aggiunto a questa discussione! :cool:

i carburatori non influiscono piu di tanto sulla potenza in se (non ho detto che non influiscono per niente eh...) ma piuttosto stravolgono l'erogazione: in linea generica i carburatori piu grandi incattiviscono parecchio ma c'è chi li usa magari sfruttando le geometrie del cilindro

comunque, per la cronaca, in grc in open usano il 20

guarda io usavo il 17,5 e andava benissimo anche per il fatto che non serve star li ogni volta a ricarburarlo estate inverno mai cambiata

il 21 sul 50 secondo me e un po complicato da gestire ne ho provata una molto cattiva per me va bene per il puro divertimento!!!!avrai molte rogne a carburarlo ogni volta che cambia temperatura!!!!

Dipende da dove giri tu, ma io personalmente monto un 19 ma ti consiglio il 18 e vai sul sicuro :si:

da quanto ne so io la polini usa addirittura i 17,5 sempre nella open, o almeno era così fino all'anno scorso quando c'era il limite di cilindrata a 40cc e cmq sia i 50 li vende col 17,5.
cmq io rimango dell'idea ke oltre il 18, 19 al massimo, sarebbe meglio non andare. mi sembra un'esagerazione e poi per carburare un 21 devi passarci una giornata intera.

Quindi ricapitolando quanto discusso in altre discussione e queste potremmo dire che:

Carburatore 21:

Contro
- incattivisce l'erogazione
- è più sensibile alle temperature
- è più difficile da carburare
- maggiori consumi

Pro
- maggior potenza ( possiamo confermare? nel caso su tutta la linea di erogazione o miratamente all'allungo o ai bassi?)

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Con un 50 e con rapporti lunghetti sarebbe indicato un bel 21?

io so ke allunga tanto un carburatore grande.
la curva regime/potenza si dovrebbe spostare in avanti, aumentando i giri e la potenza e spostandoti i punti di coppia e potenza massima a regimi maggiori.
penso succeda una cosa del genere. o almeno sono queste le sensazioni ke, a suo tempo, mi ha dato passare dal 14 al 18.

Qualche altra info da chi ha potuto provare la differenza?

io sn passato ad inizio stagione dal 15 al 18...la differenza lo sentita nell'erogazione....piu potenza...ma è già difficile stargli dietro ke è un 18...pensa un 21!!!

Allora farò io la prova a 'bocce ferme' passando da un 19 ad un 21 e posterò le sensazioni! :cool:

qualcuno che monta un 21 sotto la propria mini ke m può dare una configurazione d partenza su cui basarmi..grazie 1000

chiedi ad apistomassi lui montava il 21 sul 50!!!!!

io li ho provati tutti, 17.5 18 20,5 e 21. per il momento uso il 20,5 xke mi piace. in linea di massima il carburatore piccolo e' + facile da guidare soprattutto nelle curve dove c'e' da parzializzare il gas e far scorrere la mini, e' piu' da "tempo", invece un carburatore grande ti porta a guidare + "sporco", l'erogazione e' + scorbutica, nelle curve dove c'e' da parzializzare e far scorrere la mini ci si ritrova sempre con troppo gas o troppo poco e c'e' bisogno di coreggere spesso, i tempi sul giro sn meno costanti pero' secondo me la mini e' piu' divertente da guidare, e nelle piste dove servono dei rapporti "lunghi" e' una goduria