sto smontando tutta al carena...300 viti...2 palle.
alcune sono assurde per come sono posizionate, quasi impossibile raggiungere il controdado interno...1 delle viti del comando del gas ? spanata(ci credo ? tutta plastica) ora per? non riesco a capire 2 cose
1) come tolgo il serbatoio?
2) la frizione di base ? a 3 masse...io ho la chiave di blocco e di estrazione per quelle a 2...che cavolo mi invento per smontarla?

ed infine...per chi ha gi? smanettato con la 911r....c?? qualcosa che devo controllare prima di provare a metterla in moto?

Il serbatoio si toglie svitando la vite dove ci sono le piastre.
Per la frizione , devi infilare un tubo tra carter e frizione in modo da fermarla , prima di svitare il dado , dgli una bella scaldata con l'accendino , ci mettono l'impossibile come bloccafiletti!!!
:mann: :mann: :mann:

a proposito..smontando il carter frizione ho scoperto che c?era montato un pignone da 8!!!

una volta allentato il dado come lo tiro fuori il blocco frizione?

se non hai un estrattore puoi usare questo metodo..
nei ceppi della frizione ci son per ogni ceppo un buko filettato..
metti una vite abbastanza lunga ke possa tokkare il fondo per arrivare al karter..
quando le tre viti son arrivate in fondo gli dai un giro a vite..prima una poi l atra..tempo zero ? la frizione esce :si:
http://img117.imageshack.us/img117/2585/dscf13938rp.jpg

mmmh..non credo di averle a portata di mano...dovr? cercare meglio....grazie del suggerimento, certo che le viti cinesi fanno davvero pena...ne ho spanate 2 smontando tutto

A forza di fare la spoletta, tra garage e negozio ferramenta, fino adesso avr? speso almeno 20 euro, di viti e bulloni... :asd:

se potete non lasciate nemmeno una vite originale...nessuna.. :si:

ma la polini non aveva un kit completo di bulloneria?

Boh? Mi pare di averne visto uno, su GM moto, ma credo sia relativo solo al motore... :|

sto provando a montare il carter frizione in ergal BZM...e non entra!
:mann:

niente...la scalettatura del carter non permette di montarlo, ? di diametro superiore sebbene i fori dei 4 ancoraggi concidano...e m? che ***** faccio??? :mad:

oltretutto la frizione non ne vuoel sapere di venire via...mi sta venendo mal di testa a stare appresso a sta mini

il sebatoio non riesco a capire come toglierlo...il tubo dell abenzina non si sfila....ARGH !!! adesso prendo a calci tutto

consiglio per estrarre la frizione....
appena hai svitato il daod centrale, cerca di togliere le mollette, dopo di che svita anche le viti delle massette..........a questo punto ti trovi davanti un triangolo con tre fori filettati.....non devi far altro che avvitarci tre viti e in questa maniera farai uscire la frizione.....
mi raccomando metti tre viti e non una sola altrimenti non riesci ad estrarla perpendicolare all'elbero....

un altro consiglio per la marmitta......
tra il polmone e il finalino(svitando le tre viti del silenziatore ti verr? subito all a luce)c?? un tubo inserito per met? dentro il polmone e per met? si va ad inserire nel silenzitore.......quello ? il famoso strozzo della marmitta che si succhia potenza....eliminalo.

un altro problema ? il collettore.....cambia bene la fascetta con vite(quella cinese fa veramente pena)....
se ci sono altri problemi chiedi pure.

A sto punto rega? vuol dire che ci sono versioni e versioni della 911.
Ho amici che hanno montato tranquillamente il carter bzm e io stesso ho montato, senza alcun problema il carter polini (ho sentito utenti che non avevano la compatibilita?).
Ma e? possibbile che alcune danno cosi? problemi di assemblaggio e le altre no?

Non ce se capisce niente co sti cinesi :mann:

Per la frizione io non ho fatto altro che fare leva con due chiavi inglesi sul carter, ho bloccato la frizione con una brugola (se ci fai caso sotto il piattello ci sono due viti a brugola) e dopo una mezzoretta e una boccia di svitol tac!!! la frizione e? uscita.

Per il serbatoio non capisco il probl, e? veramente una caz...ta toglierlo.
Sviti la vite sotto il manubrio, poi lo sfili andando verso l'anteriore.
Se non viene significata che il tubo della benza e? bloccato addosso alla carena internamente.

Fa cosi?, guarda da dietro la moto in corrispondenza del serbatoio, individua il tubo benza. Noterai un fermo in alluminio (magari lo fosse) che fa la funzione di guida per il tubo.
Con le mani alza la linguetta e una volta che il tubo e? libero il sebatoio viene via poi procedi!!!!

PS: un consiglio quando te metti sulla mini parti gia? con l'idea che te incazzi :brinda:

Per il carter frizione dov?? che tocca? Non ho capito.
Dovrebbe montare, magari tocca sulla frizione originale?

per il serbatoio ho risolto


per il carter il problema ? che quello bzm ha un diametro troppo grande per entrare al posto di quello originale...il bordino che c?? intorno non la fa entrare nella sua sede....poi non so se col carter polini avrei avuto meno rogne.

oggiprover? a sfilare ?sta frizione che purtroppo non ha i buchi filettati di cui mi parlava denny qundi il suo metodo ? inapplicabile.

se continua cos? rimonto tutto e la rivendo

Io per estrarla , sono andato all'iper e ho preso un estrattore a tre ganci (8 euri) !!!

che iper?

ci avevo pensato anche io ma dovrei ordinarla e....aspettare

Non ti demoralizzare, sulle mini ? normale metterci le mani un giorno si e l'altro pure. In un modo o nell'altro tutto di f?.

e? una cosa da non consigliare ma se hai un po di dimestichezza col dremel puoi limare il bordino del carter frizione per renderlo piu? sottile.
per la frizione fidati usa due chiavi inglesi come ti ho spiegato ? rude come metodo ma efficacie :si:

Alle brutte chiama gmmoto e fatti cambiare il bzm con il polini

si ma...intanto ho il carter bzm che non va e mi ? pure costato non poco....se non va nemmeno lo scarico... :doh: