Mistero carburazione banshee
 

Premetto che monto un phbg 19
in pratica la miattina, dopo 2 giri e mezzo di pista in cui pareva tutto ok.... ad un certo punto di colpo un vuoto e motore che borbotta, non va +... io subito temo il peggio, rientro e perdo tutta la mattina x capire che è successo... prima cosa smonto il carbu... prima cosa che penso è di essere magro, la mini si è scaldata e devo aumentare il getto.... allora apro e vedo che c'e' gia' un 106.... azz pensavo fosse + piccolo... io arrivo fino al 105... allora mi faccio prestare un 110 (ps grazie Heavy!! ;) ) ... ma non cambia nulla... stesso problema.... in pratica parte, ma a tutto gas soffoca.
faccio anche diverse prove con lo spillo... ma niente.... alchè provo un getto 90, all'opposto, x capire la direzione dove andare (ma cmq non mi spiego come mai all'inizio andava bene col 106 da fredda... se fosse stata grassa non sarebbe dovuta migliorare scaldandosi? boh)

vedo che le cose migliorano, finalmente sul cavalletto prende tutti i giri, anche in partenza va bene, niente vuoti... alche x precauzione meto il 95 ed è ok...e giro tutto il pome senza grossi problemi togliendomi anche qualche soddisfazione :)

Chi mi spiega che è successo quando ha fatto il vuoto? e come mai ho dovuto smagrire cosi' tanto (90-95) x farla andare quando all' inizio pareva essere ok con un 106? tnx! :si:

Va bene inizialmente con il 106...poi mano mano che gli dai il gassone il motore si riempie e non riesce a smaltire l'accumulo di benza e si ingolfa....
con un getto piu' piccolo il motore prende la giusta dose di benza quindi smaltisce e gira che e un piacere... :smt136

Ma poi 106 è esagerato...è giusto tra 85 e 95.

Non e detto dipende dal motore..se originale o no!

ha ingannato anche me,il problema e che faceva in vuoti come se fosse magrissima.

Penso che la carburazione abbia fregato tutti! anche il signor dell'orto! (forse lui no):si:

boh anche la mia è sempre andata benissimo con il 98 e adesso dopo aver rifatto travasi cambiato la marma e messo lo spessore al pacco mi sembra magra....domani provo con un 90 e un 95 e vediam

:smt132:smt132:smt132:smt132

Magari un 100-102...... se e magra si ingrandisce il getto!
e alzi lo spillo!

nonono sorry è grassa nel senso che c'è troppa benza o almeno questo sembra ad un mio amico meccanico...se il metodo empirico che ha provato è attendibile...

Se monti uno sha allora si cambia il getto...se gia' hai un phbg devi guardarne di cose prima di arrivare al getto del massimo!
come ha dedotto che e grassa?

eh si è un phbg....beh ma se mantengo uguale la distanza dello spillo e riduco il getto non dovrebbe essere sufficiente?

il mio problema era che la mini ha dei vuoti ai medi regimi per poi prendere se però tiro l'aria (come quando bisogna accenderla) non ho piu alcun problema (tranne che quando mollo il gas tende a spegnersi ovviamente)

Il metodo per dedurre se è grassa purtroppo non posso rivelarlo :smt132

no,perchè quando lo spillo nn lavora + è magra quindi avresti una moto che sale bene ma in alto ti fà un vuoto o si spegne

la tua moto è magra e nn di poco

No completamente sbagliato....lo spillo con il polverizzatore lavorano da 1\4 a 3\4 di gas
se il problema e li abbassa lo spillo cosi' smagrisci un pokino....
Ma se tiri l'aria e va bene magari e magra no?
Non e cattiveria ma il tuo amico meccanico ti ha detto di smagrire?????????? :smt132 :doh:

Se mi assicuri che sia magra provo anche un 102 però appunto non fa vuoti in alto ma a metà anche se ovviamente parlo mentre sto a gas spalancato...il fatto che non lo fa se tengo l'aria tirata non vuol dire nulla?

Ah una cosa che magari non c'entra nulla....sapete quella vite vicino al minimo che deve essere a 1,5 giri dal tutto chiuso? ecco era quasi tutta svitata

:smt107 spetta :smt107

ok ricapitoliamo.....agli alti va bene!!!! (getto del massimo giusto)
ai bassi..quindi come tiene il minimo va bene (getto del minimo)
Buca quindi quando cerchi di dare gas ai medi giri!...(spillo polverizzatore) pero' se tiri l'aria (quindi immetti piu' benza) la moto va bene!
giusto? :smt132

giusto...ai minimi è un orologio svizzero apri il gas va un pò (tipo una ventina di secondi) e poi inizia ad aver vuoti sempre maggiori
con l'aria tirata invece fatica ovviamente ad accendersi (quindi deduco che lo spillo del minimo sia ok) però se la tengo accellerata va benissimo (ci ho girato per un'oretta) ovviamente è da suicidio xke in ogni curva dovevo entrare con il gas aperto (e in una pista con 5 tornanti era una fatica immane)

Allora, prima di cambiare i getti che sembra che siano giusti proverei ad alzare di una tacca lo spillo e provare...(se e messo originale ci dovresti avere due tacche da alzare)
se cosi' non va proverei con la seconda! e se cosi non va' (alzando lo spillo si intende di abbassare il fermo verso la punta) se ancora non va'...dai due punti al getto del minimo e riporta lo spillo come da origine...e riprovi via via alzando lo spillo fino alla fine aumentando il getto del minimo di altri due punti e cosi' via.....
fino a trovare la carburazione ottimale...(e controlla la candela)

Beh la candela è nuova ho appena montato una ngk in ceramica schermata...
quindi alzo lo spillo ok.....ma come si fa...per intenderci guardando il carburatore da sotto ho in centro il getto poi un getto piu piccolo (quello del minimo?) e x regolar lo spillo?
altra domanda perche devo lavorare sul getto del minimo che mi sembra andare bene?
altra domanda quella regolazione di 1,5 dal tutto chiuso cosa modifica?puo influire sulla carburazione?

Per controllo candela intendo il colore..(nocciola e quello ideala,scuro e grassa chiara e magra)
Lo spillo lo trovi sotto il cilindro che apre i venturi del carburatore.....(quindi smonti le viti in testa del carburatore (Parte opposta alla vaschetta dei getti) okkio che c'e' una molla dentro....levi la molla levi la sede della molla e sfili lo spillo....guardi il fermo a che tacca sia e lo metti una tacca verso la punta.
Lavori sul getto del minimo perche quando levi il gas e lo ridai e lui che lavora in quel momento...aumentandolo fai passare piu' benzina nell'attimo che chiudi il gas quindi non devi stare sempre spalancato nelle uscite di curva......
Mettilo ad 1,5-2 al massimo.....quello fa si che passi piu' benzina e quella piu grande vicino e quella dell'aria....regolandole insieme fai si che misceli aria e benzina!
Se e tutto chiuso infondo al rettilineo quando levavi il gas sarebbe rimasta accelerata ammazzata! :si::si: