Big Bore appena montato ma.....
 

ho appena finito di montare il bb scomponibile alla mia cinesina, l'ho accesa tutto ok con la modifica alla marmitta e il bb sembra una moto seria :rotfl:

volevo chiedervi x la carburazione, ho smontato la candela dopo 5 min che era accesa e ho visto che non è sporca x niente come se fosse nuova come faccio a vedere se è carburata bene?

dopo quanto si dovrebbe vedere dalla candela se è nocciola imbrattata o bianca?

la motina stà accesa tranquillamente al minimo e quando ci giro naturalmente piano non fà vuoti ne tentennamenti.........
ho il carburatore originale 13 pari x adesso

La carburazione la puoi valutare solo a moto calda dopo almeno 5 minuti di funzionamento a pieno regime (a pieno regime e con il carico non puoi valutarlo sul cavalletto o andando piano).

Con una candela nuova se guardi sul fondo dell'isolante dovrebbe esserci un collarino di depositi carboniosi marroni-neri se c'è bene, se non c'è occhio potrebbe essere magra.

lorey
una domanda che non c'entra con il post .quando si dice che la moto e magra o e grassa si parla di cosa dell'olio o dell'aria o delle due cose ???

grazie mille

Si parla del rapporto stechiometrico ossia del rapporto tra il volume di aria e il volume di carburante immesso nella camera di scoppio.
Si parla di rapporto teorico di 14:1 (14 parti di aria e 1 di benzina), ma in realtà il rapporto migliore è 13:1

Se la miscela aria/carburante è ricca di aria la combustione avviene in abbondanza di ossigeno e la combustione sviluppa molto calore, il calore eccessivo e repentino fà dilatare il pistone più velocemente del cilindro con il risultato di un grippaggio o di un buco sul pistone.

Se la miscela aria/carburante è ricca di benzina la comustione è più lenta e anche se non è rischio per il motore, le prestazioni saranno ridotte (lenta a prendere giri, gorgoglia al massimo, poca potenza,ecc).

Nel dubbio è meglio una carburazione leggermente grassa.

quindi se lascio accesa la motina 10 min e poi tolgo la candela e la vedo bianca che faccio metto una spugna al filtro che mi faccia passare - aria visto che non ho i getti x il carbu?

Come la valuti la quantità di aria con la spugna? Ci vanno i getti.

ok ora provo ad accenderla e lasciarla accesa x 10-15 min sempre che non dia problemi poi smonto la candela e guardo.
vi farò sapere
grazie

Ma cosa intendi "lasciarla accesa", mica la accendi e la lasci sul cavalletto?
Ci devi girare per mettere il motore sotto sforzo. (la carburazione si smagrisce da sola proprio sotto sforzo). Ovvio lo sforzo senza esagerare perchè il cilindro è nuovo.

chiaro che ci giro piano piano non la lascio sul cavalletto scusa non mi sono spiegato :si:
ma è impossibile che possa andare bene la vecchia carburazione con il BB?

grazie mille x la spiegazione :si:

Prego figurati!! :si:

Il big bore rispetto a quello originale è maggiore di cilindrata vero?
Allora se aumenta la cilindrata di solito bisogna ingrassare la carburazione di qualche punto.

ho fatto una fotina http://www.images-hosting.com/dir_im...b-IMG_0018.jpg
http://www.images-hosting.com/show.p...5-IMG_0018.jpg
alla candela dopo un bel giretto e una piccola tiratina ma breve breve :rotfl: :rotfl: :rotfl:

assomiglia alla n°19 della guida che hai postato tu lorey ( http://www.dansmc.com/spark_plugs/sp...s_catalog.html ) in foto non rende tantissimo ma ci assomiglia parecchio :1st:
direi che và benino o no?

vi metto anche le fotine della marmittozza modificata http://www.images-hosting.com/dir_im...b-IMG_0001.jpg
http://www.images-hosting.com/show.p...0-IMG_0001.jpg

e del big-bore appena montatohttp://www.images-hosting.com/dir_im...b-IMG_0002.jpg
http://www.images-hosting.com/show.p...4-IMG_0002.jpg

porcamiseria se si sente la differenza di cilindrata.....non pensavo così tanto :1st:
e poi ho il carburatore originale......
come vi sembra? :bye:

un bel lavoro, ma secondo me ti conviene mettere 1 bel 15, magari phbg, almeno 6 tranquillo...cmq tra marma e big bore mi sa ke con la configurazione originale 6 magro

Con quel motore, è un peccato non metterci un bel phbg 15!!

Complimenti bel lavoro!

ma io il 15 o 16 lo metto sicuro devo solo trovarlo ad un prezzo come dire...........decente :rotfl:
il collettore se lo trovo in alluminio da adattare a pochi euro ok altrimenti lo faccio fare in acciaio :si:
che dite sha o phbg che differenza di prezzo hanno?

confermo anche io metti il 15! io lo monto con quello stesso motore!
PS: quel big bore è un 49 cc, il fatto è che è costruito decentemente...

che vuoi dire?

un sha 16 è il migliore con rapporto qualità /prezzo
il carburatore sha ha un solo getto di max per la carburazione e il circuito del minimo è indipendente dal getto, nn ha spillo conico da regolare ma la ghigliottina è a valvola piatta.
un phbg o phbn hanno invece una serie di getti dedicati per effettuare pluriregolazioni su starter-minimo-diffusore-spillo-massimo-diversi tipi di ghigliottine e varie grammature di galleggianti.
direi proprio che su una mini cinese l'sha basta e avanza, tra l'altro è quello che usano nelle gare ufficiali della FMI.......più di così..... :rotfl: :rotfl:
PS anche io ho un 16sha con il riduttore per filtro cono tipo quello di gmmoto che costa 4 euri e ci metti il filtro che vuoi di tipo conico e sopratutto nn cinese

io ero orientato sull'sha proprio x la facilità di carburazioe oggi pom vedo di rimediarne 1
coloro che l'hanno montato che filtro e che getto han messo?
grazie

direi che suzuki ha ragione in quanto piu esperto! io ho il 15 phgb perche l'ho trovato da uno che conosco a pochissimo e mi trovo bene