finalmente frizione regolabile
 

ciao ragazzi finalmenti dopo una lunga attesa ieri sera ho provato la mia mini con la nuova frizione regolabile montata da un ragazzo del forum crazy bike,una bomba....quando entra in coppia fa paura siccome sono in rodaggio faro' ancora qualche giro cosi facendo attaccare tardi poi vedro?.bb+sha 15/15+jet pro+frizione cina regolabile,ormai e' finita mi mancano solo le lamelle in carbonio.e poi cosa ' faro'???????????????????????????

albero spalle piene!!!

mha
 

diciamo che ancora sei all'inizio...come dice l'amico ci vuole l'albero, una miglioratina al bb, un volano alleggerito...i carter allargati...la campana...
qualcosina ci vuole...certo così puoi divertirti...ma la frizione è la cinese due molle due masse ?che molle?

frizione regolabile 2 masse.ho pensato di cambiare albero ma mi e stato sconsigliato in quanto ho lo spinotto da 10 e sembra che non cambi molto.in che senso lavorare il bb?allargare le luci di scarico?

si
 

si ma non solo
adesso non lo so...lo vorrei sapere...mi documento come fare e poi te lo spiego...dai un'okkiata in giro e posta così siamo in due a ragionare e capire come fare

Lavorare il bigbore o anche un motote originale ci vuole un po di dimestichezze e non si puo' fare cosi' alla facile, bisogna essere precisi e sapere cio che si fa, cercando qui sul forum ci sono diverse discussioni sulla creazione dei travasi aggiuntivi e sulla lavorazione della luce di scarico, prova a dargli un occhio, troverai molte info utili.

siccome ho finito il rodaggio sulla frizione adesso vorrei farla attaccare prima ,ho letto altre discussioni ma non ho trovato quello che mi serviva,se non ho capito male ,uso chiaramente il calibro per la misura ,ma ci sono degli standard tipo per farla attaccare prima dopo etc o serve per forza il misuratore di giri ?svito di qualche giro e provo finche' non trovo un buon compromesso?ho letto che ci possono essere delle misure abbastanza reali tipo 19mm 25mm etc

ma
 

ma il tutto dipende anche da tipo di molla....se metti la molla dura...avoglia che avviti e sviti sempre la sei....ovvero sempre tardi attacca

ho le molle rosse

guard
 

guarda io non lo so perchè la frizione regolabile ancora non ce l'ho ma per le leggi della fisica più morbide sono le molle meno forza centrifuga ci vuole, quindi meno giri del motore quindi a basso regime attacca....infatti se non metti le molle appena la accendi parte subito e non si ferma mai...ma non lo fare che rovini i pattini della frizione

si quello lo so non mi ricordo se le molle rosse sono morbide o dure

molle rosso son le dure

quindi non attaccheranno mai subito?

diciamo
 

diciamo che se sono dure ammenocchè il motore non ti fa tantissimi giri subito ma è impossibile...metti le molle più morbide...adesso non ti so confermare se le rosse sono dure...poi bisogna vedere rispetto a quale altre mollette sono dure...capace che ce ne sono di più dure

Se hai la frizione regolabile, l'avrai presa per aumentare lo spunto in partenza giusto?
Quindi dovrà attaccare a più giri rispetto all'originale che attacca subito.
Il rodagio alla frizione lo devi fare facendola attaccare ad un numero basso di giri (2500-3000) e solo quando è stata rodata la puoi far attaccare a 4000 - 4500 giri, aumentando così lo spunto in partenza e in uscita dalle curve lente.
Pertanto finito il rodagio non devi svitare, ma avvitare.

scusa ma non e' il contrario di quello che stai dicendo?io la svito cosiche' e' piu' vicina alla campana e attacca prima e per il rodaggio da quanto so la si fa attaccare dopo per non bruciarla.magari mi sbaglio

la forza centrifuga fa aprile le massette se le molle sono tirate ci mettono di piu'ad arrivare alla campana,al contrario se sono un po' piu' smollate ci mettono meno .correggettemi se sbaglio

ma piu tirate sono, piu fanno fatica ad aprirsi quindi serve piu forza centrifuga, forza che si crea con l'aumentare dei giri, coshicchete piu tirate sono attaccano ad un regime di giri piu alto, pi le smolli meno forza serve e attaccano a regimi bassi.

Metti Le Molle Gialle Zocchi Andrai Da Paura, Io Ho Risolto Tutto!!!

Si ti sbagli


Questo è ok

Lo scopo di avere la frizione regolabile è quello di poter decidere a quanti giri farla attaccare.
prima la fai attaccare (dado svitato) più lento sarà lo spunto in partenza, perchè la forza centrifuga necessaria a contrastare la forza delle molle sarà a bassi regimi.
pertanto se la moto parte a bassi giri avrai meno potenza in partenza. risultato la moto andrà meno (in partenza).
Se tiri le molle servirà più forza centrifuga, quindi più giri. La moto partirà meglio perchè partirà con il motore ad un numero di giri maggiore, quindi più potenza (non esagerare).

Il rodagio della frizione si fa con le molle poco tirate per dare il tempo alle massette di adattarsi alla campana, inoltre attaccando a bassi regimi lo slittamento delle massette sarà inferiore (meno temperatura da slittamento), permettendo alle stesse di non vetrificarsi. Le massette si vetrificano quando la temperatura della frizione diventa troppo alta, e questo a causa dell'attacco della frizione troppo in alto con la frizione non rodata.
Comunque se vai nella sezione guide trovi tutto quello che ti serve ben spiegato e con foto dettagliate.