Per guadagnare i giri al motore
 

Allora per guadagnare + giri e quindi maggiore velocità, bisogna a accorciare il cilindro?
Così il pistone fa + volte su e giù?

ciao sono il direttore R&D della G2PS Corse per guadagnare più giri non serve a niente accorciare il cilindro. Non ha alcuna base teorico-pratica. Per guadagnare giri ci sono latre cosa da fare.Visita il sito www.g2pscorse.nersons.org oppure mandaci una mail, noi eseguiamo qusto tipo di lavori.

Vi ho mandato già un e-mail sul motore 4 cilindri. Il vostro sito anche se è in costruzione c'è molta carne al fuoco

x guadagnare qlk giro in +..potresti alleggerire un pò il pistone... ovviamente nn a casaccio...

E ma come faccio ad alleggerirlo se è un pezzo unico. Magari lo compro + leggero

prima di dire cose ignobili :smt132 leggetevi elaborare il 2 tempi di facchinelli...scaricabile da emule

se nn avete nex base teorico pratica raga...le mani tenetele nelle taske..e fatevi fare il lavoro da ki a + esperienza d voi...

cmq nn esistono pistoni + leggeri...queste sono le modifike "artigianali"

COMPLIMENTI A PANZER. Comunque esistoni dei pistoni più leggeri ed allo stesso tempo più resistenti all'usura e sono quelli forgiati, ma non esistono per minimoto. E poi costano circa 300 euro cada uno ed il gioco nun vale la candela almeno di non essere in lotta per un mondiale. Cosa ne dite?

io intendevo x minimoto :smt124
e quelli forgiati nn sono x motori 4 tempi? cioè quelli ke hanno il cielo diciamo scatato x avere un rapporto d compressione maggiore..e allo stesso tempo nn fanno urtare le valvole al cielo del pistone... bah

Per aumentare i giri quindi cosa bisogna fare?

alzare la luce di scarico..qnd ho letto il tuo metodo ho pensato al povero facchinelli e mi è venuta la pelle d'oca!:rotfl::doh:

quoto tutti... leggersi quel libro sicuramente ti da un idea di cosa fare...poi calcola che non è un lavoro dove ti puoi permettere di sbagliare di un millimetro... un millimetro di troppo e il motore è da buttare... se non hai minimamente idea di come sia la logica di un 2 tempi...e non hai esperienza fallo fare a qualcuno che sa cosa sta facendo.. risparmi soldi

......parole sante!!!

ragazzi qua non si vuol sapere COME FARE, ma cosa si dovrebbe fare a livello teorico, interesserebbe saperlo anche a me

alzi lo scarico, migliori l'afflusso di miscela all'interno del cilindro, allegerisci il + possibile pistone e bilella...
e ovviamente ottimizzi l'impianto di scarico!

Con il 46 c1 ora sono a 14.000 giri.

occhio che se alzi lo scarico guadagni in giri massimi ma perdi potenza ai bassi giri ;)

Non importa che non spinge ai bassi regimi. Mi interessa come posso fare a far arrivare la moto a 16.000-18.000 giri

non ti interessa? poi cosa fai..... metti la frizione a 13 mila giri x farla "muovere" ?

ripeto....fallo fare. devi avere almeno delle basi tecniche per fare certi lavori.. non si possono fare a casaccio...

oltretutto..... un albero cina a 18000 giri... non so manco se ci arriva o si distrugge prima..

straquoto!

E come posso fare per guadagnare giri ma mantenendo la stessa spinta?