Sono nuovo e non parte :)
 

Ciao ragazzi. Vi ho letto un po' e sembrate un bel gruppaccio!

Un annetto fa ho comprato una cinesina classica ad aria pero' udite udite con DOPPIO scappamento (lo so non serve a na cippa ma sembra che ho due cilindri uaz uaz uaz)

vabbè insomma non ho mai avuto seri problemi, e ci ho girato 3 volte in pista a Livorno e a firenze in qualche parcheggio abusivo..

Poi ferma dieci mesi. Sabato dopo aver letto i vostri consigli, vado per farla partire e ovviamente nn parte. Stacco filtro , vaschetta, tutto in ordine. Candela.. scintilla la fa, vado x staccare il carburatore.. ma non ci arrivo.. e allora stacco pure la ruota posteriore.. Vado per svitarlo.. e non si svita!! Non c'è stato verso.. ci ho messo pure lo svito, nulla! Vabbè moccolo e la lascio li tutta la notte smembrata. Stamattina vado giu'.. e tiro la cordicella e.... BROOOOMMMMM parte alla prima! Mah.. rimonto il tutto e ho avuto un po' di problema co sta benedetta ruota posteriore... speroi di aver fatto tutto ok ma mi è avanzato un cilindretto nero di 2 cm.. boh.. la ruota gira.. speriamo non mi si sfondi tutto in curva!

Cmq adesso parte alla prima.. mah misteri delle cinesine!

Ah.. possibile che ho la gomma davanti bucata? Ma se sono senza camera d'aria.. significa che ho sfondato il copertone?

Grazie a tutti per le eventuali risposte.. e spero di beccarvi in pista!

ciao
il carburatore cinese e' solito dare quei problemi,cambialo appena puoi.
il cilindretto e' quasi sicuramente uno spessore della ruota che va tra la corona e il cuscinetto (rimettilo e' importante)
per la gomma davanti,smontala,gonfiala e falla passare in un catino con dell'acqua.se e' bucata fara' le bolle.
spero di esserti stato utile ciao ciao

facci vedere la foto della tua quasi bicilindrico!!!!

Carburatore Dell'orto!!!!!!!!!!!!!!!!
Subito!!!!!!!!!!!

bah non ci credo che hai 2 cilindri almeno che non hai modificato tutto

cmq il carburatore cinese da solo problemi non perdere neanche tempo per aggiustarlo o tararlo e con 40-50€ ti prendi un sha dell'orto su ebay

ahi ahi ahi la cina!!
tu pensa che una mini made in china l ho tenuta un anno senza che si accendesse!:smt155 :smt155 :smt155
una mattina mi era salito l embolo e volevo tagliare il telaio in 4 col flessibile
mi son fatto spedire in garanzia il carburatore(pare fosse quello l impiccio)ed e partita poi!5 pomeriggi e praticamente giri coi cerchi dato che la gomma se ne va subito.
e il carburatore?fa anche a me lo stesso scherzo...ogni tanto si accende al primo colpo...altre volte passi il pomeriggio a sudare in un parcheggio...
ora sono a piedi,una caduta a 15 orari si son piegati cerchio,forca.
ora vediamo di acquistarne un altra sulla carta non dico piu potente ma almeno piu sicura!


LA CINA SERVE PER SAPERE SE IL MONDO DELLE MINI TI AFFASCINA...
DOPODICHE.....O LA MODIFICHI IN SICUREZZA O TE NE COMPRI UN ALTRA DI UN ALTRA MARCA

ciao

dai manda le foto --------due marmittazze!

ma no che hai capito...

ho una marmitta sola che si sdoppia e da fuori sembra bicilindricaaaa see e che so!!

ok domenica torno a Firenze e ve le faccio vedere! ah se volete so anche dove comprarle ;)

si grazie per la risposta.. appena torno alla base lo rimetto.

le foto?????????

eccolaaaAllegato 903

Il cilindretto che hai avanzato montalo è importantissimo !!! Per la gomma prova a cambiare solo la valvola 90 volte su 100 è quella soprattutto se è quella originale...

si la rismontero' perchè facendola andare va un po' in qua e in la'... uff

qll che ti è avanzato è un distanziale,controlla il forcellone sicuramente la ruota può muoversi sul perno

il problema è anche la catena.. con quei dadi appena stringo si riavvicina tutto.. e metterli uguali da entrambi i lati è un'impresa.. o è troppo tirata o è troppo molle.. e quando la metto bene.. stringo tutto e si ri avvicina.. che stress!!

Un consiglio per serrare i dadi del mozzo: lascia la catena lenta, i tendiruota posteriori svitati, e avvita i dadi del mozzo.
Se la catena è ancora allentata basta svvitare i tendiruota, altrimenti con un bel pezzo di legno e una mazzetta dai delle belle martellate sul dado per far avanzare il perno. La catena deve "cedere" per uno-due centimentri (in altezza intendo).
Nel regolare la ruota, guarda da dietro che corona e pignone siano ben allineati, magari a scapito della ciclistica (potresti girare con la ruota posteriore "girata" e non in asse con il telaio) altrimenti la catena ti cade alla prima curva (e tu nella metà dei casi la segui in direzione asfalto!).

Ultimo accorgimento se proprio corona e pignone sono disassati: allenta di dadi di fissaggio del motore al telaio e sposta orizzontalmente tutto il motore (di solito il telaio ha i fori svasati in orizzontale) finché non trovi l'allineamento.

nn devi serrari i dadi con eccessiva forza altrimenti i distanziali andranno a comprire i cuscinetti,con il risultati che esploderanno in pochi giri

la catena delle mk và tenuta ben tirata altrimenti si cade,occhio anche alla corona che potrebbe esser ovalizzata già di serie