la blatina ancora scaldaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
 

ragazzi sono disperato, alla mia blatina ho fatto questi lavori, ma dopo tutto questo impegno ancora non riesco a girare a causa del surriscaldamento.
vi elenco i lavori che ho fatto, magari mi potete aiutare
(la blata rep. e' con il radiatore grigio)
sostituito cuscinetti e paraoli motore
elaborato un pochino il motore ( fatto dal meccanico)
allargate le luci di raffreddamento sino a 6 mm
sostituito guarnizioni motori con le zocchi
sostituito tubi raffreddamento e cambiato l'ingresso al radiatore (come consiglio di blader)
sostituito tappo della vaschetta con quello della uno
spostato la vaschetta nel posteriore( ho forato il codone in modo che entrasse solo la parte filettata della vaschetta in modo che il tappo quando e' avvitato la regge sul codone)
cambiato or della pompa
ho messo il liquido del radiatore ad alto grado di ebbollizione.
Dunque mi succede questo: dopo qualche minuto che starpazzo la motina mi fermo e sento soffiare dalla vaschetta ed esce fuori un bel po' di liquido, aprendo poi la vaschetta si nota che dal tubetto di ritorno sgorga il liquido in maniera insistente ed in modo alternato, non so' piu' cosa controllare aiuytatemiiiiiiii
non e' che facendo cosi' ho rovinato anche il motore?
nopn potrebbe essere che il tappo messo in quella maniera non chiuda bene?

se il fumo ti esce dal tappo allora è il tappo che non va bene.
io con la vaschetta della grc ho risolto.

si mi esce dal tappo ma sia con quello originale che con quello fiat lo fa lostesso, scusa mille' ma se esce dal tappo e' comunque in ebbollizione o sbaglio?
se voi lasciate il tappo leggermente svitato che vi succede?
non vorrei che lo spessore della carena non fa' chiudere bene la vschetta che ne dite?

ciao
domanda:
per caso hai spostato la vaschetta sotto il codone???

si sulla vaschetta ho fatto questi lavori
ho tagliato il bocchettone inferiore della vaschetta ed ho chiuso il foro con colla ipossidica, poi ho forato sul lato della vschetta in maniera opposta al foro di ricircolo e collegato un raccordino che va dritto in modo da non avvicinare troppo alla marma i tubi, poi ho forato la carena per un diametro pari alla parte filettata della vaschetta, in modo che la vaschetta una volta infilata nel foro si blocchi al codone con il tappo il lavoro e' venuto molto bello e pulito pero' che dici herry ho sbagliato qualcosa?

ti posso dire che alla mia non ho toccato l impianto di raff ne cilindro,e va benissimo,ovviamente il tubicino di recupero sgorga perche la pompa gira e ed è normale,secondo me la modifica della vaschetta sotto il codone non va bene,perche troppo distante dal rad....

Fast potrebbe avere ragione, ma quanto liquido metti nella vaschetta?

ragazzi a torricola ne ho visti molti con la vaschetta dietro, il liquido lo metto a coperturadel foro di uscita diciamo un paio di diti a livello

Re: la blatina ancora scaldaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
 

Amico, potrebbe essere la girante della pompa. :/
Hai aperto i carter o lavorato solo il cilindro?

Cmq fai questa prova. Stacca il tubo che esce dalla testata dal radiatore e accendi la mini per 10-20 sec. Dovrebbe buttarti un bel getto d'acqua da lì.
Fammi sapere che se non esce facciamo altre prove. :bye:

Re: la blatina ancora scaldaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
 

si bla' ho aperto anche i carter ed ho cambiato il paraolio della pompa e or comunque provero' a fare quello che mi consigli e vedremo se riesco a venire a torricola

Re: la blatina ancora scaldaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
 

A sto punto, sempre coi tubi sopra staccati, una volta che hai svuotato tutto l'impianto prova a soffiare nel radiatore. Dovrebbe uscire l'aria (senza particolare forza) dalla testa del cilindro. (mi raccomando chiudi la vaschetta bene con il tappo altrimenti perde da tutte le parti :wink: )

il fatto che ne hai visti tanti con la vaschetta dietro...se permetti non giustifica il fatto che sia cosa buona e giusta.....
infatti è sbagliata.
La vaschetta deve stare al di sopra del radiatore...dopo che nel tuo caso non centri niente con il problema che hai è un'altro discorso....
comunque per constatare che il liquido circoli è sufficente sentire che ,il tubo in basso a sinistra guardando la moto dal davanti,sia caldo.
ciao

Re: la blatina ancora scaldaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
 

A sto punto, sempre coi tubi sopra staccati, una volta che hai svuotato tutto l'impianto prova a soffiare nel radiatore. Dovrebbe uscire l'aria (senza particolare forza) dalla testa del cilindro. (mi raccomando chiudi la vaschetta bene con il tappo altrimenti perde da tutte le parti :wink: )[/quote]

scusa e' se i tubi superiori sono staccati come fa' ad uscire l'aria dalla testa?
poi quando devo chiudere bene il tappo? quando faccio queste prove?

La vaschetta può stare anche a 1 km dal radiatore, basta che sia più sollevata. Mettendola sul codone lo è. :bye:

Re: la blatina ancora scaldaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
 

scusa e' se i tubi superiori sono staccati come fa' ad uscire l'aria dalla testa?
poi quando devo chiudere bene il tappo? quando faccio queste prove?[/quote]

Devi staccare solo 1 tubo.
Quello che esce dalla testata e và al radiatore.
Staccalo da sopra il radiatore e tieni chiusa la vaschetta con il suo tappo.
Accendi la mini per 20-30 sec, anche accellerando, e vedi se zampilla l'acqua. Okkio che più accelleri più dovrebe uscire veloce.

Se così non è, svuota tutto l'impianto, soffia nel radiatore (sempre con il solito tubo staccato e la vaschetta chiusa) e vedi se esce l'aria dall'altra parte (il tubo che viene dalla testata)

E' più facile a farsi che a scriverlo.

piu allunghi il tragitto e piu tempo impiega l acqua a fare il suo giro e quindi raffreddarsi.......cmqe se non si misura la temp del acqua a pieno regime non serve a nulla.ricordo inoltre che il solo liquido di raff tende a raffreddare meno,(dissipazione ecc)puro,rispetto a refri+h20(distillata ovviamente)provare per credere......

L'acqua non deve circolare nella vascetta :teach:
Serve solo come vaso di espansione per compensare gli aumenti di volume del liquido al variare della temperatura :wink:
:bye:

quindi se dal tubetto di ritorno esce il liquido significa che e' in ebbollizione?

Scusate se mi intrometto, ma il tubetto di ritorno, non è uno sfiato? Quindi serve o no a far fuoriuscira l'aria dal circuito di raffreddamento?

:si: Infatti se hai l'impianto ok ti ho già detto che quel tubetto non serve a nientte :wink: