Lista modifiche C1
 

Ciao ragazzi!!nn so se dal titolo si capisce bene ma vorrei fare una lista completa per rendere davvero competitiva al massimo la mia C1!!
premetto che nn sn un esperto ma giusto un amatore con il pallino per la velocità quindi chiedo a voi GURU delle minimoto una lista delle modifiche da effettuare!!

fosse per me metterei una marmitta un carburatore e finito li!!:smt146

avevo gia cominciato a farmi una lista e vorrei che mi aiutate a finirla cosi piano piano che andiamo avanti la aggiorno!!grazie a tutti!!:smt121

Allora:
1-Frizione 2 masse
2-carburatore dell'orto 18 phbg
3-Marmitta Zocchi
4-Pacco lamellare Zocchi


Ecco gia mi sn fermato!!hihihih
Aiutatemi!!!

massima elaborazione!! Totale 15 cv effettivi
*super cilindro 50cc 6T bzm + racordatura travasi, rivisti apertura travasi e luci di scarico adattamento hai carter originali lavorazione cilindro e carter
*albero motore bzm special placca rossa
*Radiatore maggiorato
*frizione racing 2 masse regolabili bzm o zocchi in carbonio
*campana auto ventilante
*kit carburazione 18 phgb bs
*Filtro tnt o malossi o polini
*pacco lamellare zocchi
*set guarnizioni
*Set di paraogli
*cuscinetti di banco
*pompa maggiorata bzm esterna
*scarico completo bzm o zocchi modificata sul collettore

wow grazie!!allora c'è tnt da fare!!
ma la racordatura travasi, rivisti apertura travasi e luci di scarico adattamento hai carter originali lavorazione cilindro e carter da chi si può fare?

Tu non sei pratico? Intendo non lo ai mai lavorato? Cmq la moddifica di aster è veramente una bomba quella che ti ha elencato il massimo!!! Per me cambiaci quello che ai detto tu, lavora x bene il cilindro cina, lamelle in carbonio, cuscinetti e vedrai che andrà già molto, sennò ritornando a prima se non ai mai lavorato un motore chiedi a desmodronico che lavora la C1 x benino e vedrai come va dopo. :si:

concordo con elix,
io la mia C1 l'ho portata da lui e sabato forse la vado a ritirare bella elaborata!!
non vedo l'ora!

ah ok!quindi mi dici che la roba che mi ha elencato aster76 è l'over the top!!
vabbe io per cominciare metto le cose base poi vedrò se le mie tasche sopporteranno le modifiche di aster!!:rotfl:

ma si sa quanto vuole desmodronico per eleborarla?

Io desmodronico non lo conosco però ho visto i lavori che fa ed è veramente un bravo elaboratore. :si: Mandali un pm e vedrai che lui ti dice tutto. Se tu ti fai fare il lavoro da lui, lavorare cilindro ,ecc. ci metti una bella frizzia ita, cambi paraoli cuscinetti il carburatore le lamelle in carbonio e vedrai come va non la riconosci +!!:smt107 Io con la mia 911r ci ho fatto un buon lavoro e adesso fa 15000 giri e va veramente forte, un'altra mini rispetto a prima, quindi io ti consiglio di fare cosi, poi vedi tu che fare, perchè la modifica di aster è fotonica come resa ma anche come costo :si: :smt127

Sennò se vuoi io ho un mio amico che mi ha fatto lui il lavoro sulla mia 911r, e lui ha la C1 e la modificata e va che è un piacere. Se vuoi gli chiedo se ha tempo e ti faccio preparare il motore da lui. Fidati è veramente bravo da oltre 20 anni modifica 2 tempi di tutte le cilindrate. :si:

eh beh l'avevo notato!!quindi la lista si è ristretta a:

cuscinetti
paraoli
carburatore
pacco lamellare e lamelle
marmitta
e desmodronico!ahahah

giusto?

ok per me va bene ma innanzi tt devo comprare tt sta roba e poi sn di roma quindi credo che dovrei spedirgli tt il motore!

Si giusto, poi se vuoi cambiare manopole montare un rapido leve italiane sta a te, anche il carter frizione completo della zocchi auteventilante se vuoi, e una frizzia ita 2 masse se non pesi molto. Cavolo mi stavo dimenticando, se non ai le T41 montale subito che le cina fanno c@gare.

Mi sà di si. Cmq il pacco lamellare tieni quello e monta solo le lamelle in carbonio e io ho un 19 replica dell'orto, va molto bene, ma difficile da carburare quindi anche qui stà a te, perchè avotecnica collettore+carburatore 19 cinese+filtro vuole sui 40 invece il 18 originale dell'orto costa, oppure lo prendi usato nel mercatino.:si:

le gomme puoi stare tranquillo che le avevo già cambiate!!è la prima cosa che ho fatto!!pensa che avevo le rain cinesi!!ogni curva poteva essere l'ultima!!

Se vuoi un consiglio prova a lavorarlo da slo il gt, alla fine basta un dremel e un po di accortezza, non serve che fai grandi lavori, raccordi i travasi al carter, al max li allarghi un po e dai una bella lucidata alla luce di scarico, vedrai che poi andrà moolto meglio (i cinesi non sanno neanche cosa vuol dire raccordare un gt), poi nel rimontare il tutto cambi anche cuscinetti di banco e paraoli e ti ritrovi come minimo con 50 (per bene che ti vada) euri in più in tasca da spendere :si:
Se poi fai danni al gt non è la fine del mondo, tanto un gt originale con 30€ lo trovi oppure se rovini il tuo ci metti direttamente un 46 cinese e sei a cavallo ;)

io in futuro volevo comprare il kit per farla diventare 49cc...me lo consigli? e a qesto proposito volevo comprare il carburatore da 21mm!!
faccio bene secondo te?

Quoto dark però se lui non ha mai aperto un motore penso che faccia danni, anche se non è difficile, basta stare attenti a non fare cavolate ma non è difficile, anzi ti diverti perchè c'è sempre da cavare roba, nel motore della 911r c'è un casino di roba da cavare!!! :rotfl:

dark il fatto è che io sta roba nn sn capace a farla!!se vedo cm si fa lo faccio da solo poi!!purtroppo nn ho molta conoscenza di motori!!poi da quello che ho capito di gente che ci capisce un pochetto di motori a 2 tempi stanno tt fuori roma!!:smt132

Il kit è da 46 e non da 49.. Non ci srà molta differenza perchè siamo li però io te lo consiglio, anche il mio amico se le preso ma deve ancora montare il tutto causa poco tempo. Secondo me si è una buona offerta quella di avotecnica quindi te lo consiglio perchè nin costa molto, e non p niente vero che è troppo grande per un 39 o 46 il carburatore da 21 perchè se sai carburare bene la mini va he è un gioiello!! Fidati! :si: :smt136

Allora spe prima conviene chiarire.....
Ci sono 2 gt (gruppi termici), uno è quelo della bzm da 49cc (il top che ben messo tira fuori fino a 15cv) ma che costa un bel po e poi c'è l'alternativa cinese da 46cc che è un po più piccolo di cilindrata e made in cina, come cavallaria questo al massimo credo raggiunga i 13-13.5cv, ma il prezzo scende notevolmente (si parla di massimo 50€), quindi io metterei il secondo.....
Per il carbu con il 21 diventi pazzo a carburare meglio un phbg 19 :si: