forse lo spillo......
 

Ragazzi, ho una domandina......
allora premetto ke io ieri ho provato la mia 911 r kon carb da 19 e marma bzm racing ma kon la frizione originale xke nn mi andava di montare quella nuova (so un po pigro lo so :rotfl: )

però aveva dei sintomi un pokino strani.....
cioè la mini girava benone solo ke appena aprivo il gas di botto in una parte leggermente in salita la mini tendeva ad affogare......

sekondo voi è lo spillo o può dipendere in qualke modo dalla frizione?

ps premetto ke nn penso di essere magro visto ke monto un 106

prova ad alzare lo spillo di una tacca.

Ps:ma per togliere cambiare i getti devi tirare giu il carburatore?

106 kg?? Forse allora sei grasso.... :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Re: forse lo spillo......
 

prova a calare di un paio di punti il getto....104/100.....

Aspetta..... affoga o manca?
Se spalanchi di colpo in un tratto in salita e il motore fà il vuoto è più probabile che sei magro. Spalancando di colpo dal minimo avviene il picco di magra (normalissimo cmq) ma se la carburazione non è a puntino senti il motore che manca soprattutto quando il motore è molto sotto sforzo (in salita per esempio)
Se dopo l'esistazione il motore si riprende e rigira pulito può essere solo un problema di spillo magro e non di getto.
Lo spillo a che tacca ce l'hai?

emh sai ke nn ci ho fatto kaso a ke takka è? :roll:
xke toci mi aveva detto ke lo spillo era già apposto quindi nn l'ho manko kontrollato.....

ps, cmq esita un po, nn è ke si affoga proprio, fa kome 3 o 4 vuoti di fila e poi riprende a girare liscio e entra in koppia

Allora potrebbe essere magra, fai una prova. alza lo spillo di una tacca cioè sposti il seger di una tacca verso il basso e vedi se migliora.

L'isolante della candela di che colore è?

nn so certo ke kon un 106 magra..... :/

al limite provo kol 108, cmq la kandela la kontrollo domani e poi ti diko :wink:

ps ma è normale ke se tengo la mini su di giri e affronto la salita kon la mini ke è già in koppia nn lo fa?

in teoria così sforza meno...allora ha proprio ragione lorey, è leggermente magra :wink:

ciao a tutti, visto che siamo in tema .la mia blata ha il carburatore 17,5 collettore e pacco lamelare zocchi, il problema consiste in questo, parto a freddo e la moto va da bestia, dopo un giro nelle curve quando parzializzo perde colpi e in uscita da una esse prima del rettilineo quando spalanco il gas mi fa un vuoto e poi parte a razzo. un ultima cosa, mi sono accorto che quando sta per finire la benza non ho più nessun problema. sara magra o grassa.
ciao

L'isolante della candela di che colore è?
Mi sembra di capire che il tuo è un problema in progressione.... a manetta e al minimo gira pulita?
Il fatto che vada bene a freddo e peggiori quando è in temperatura mi farebbe pensare a una carb magra, però se il problema scompare quando non hai più benzina mi viene da pensare il contrario.
Controlla l'isolante della candel, molto probabilmente si corregge modificando l'altezza dello spillo.

per la candela monto ngk9es il resto tutto originale. ho provato in tutti i modi a regolare con la vite dell'aria ma niente. ilvero problema è che le prime 3 uscite problemi 0 dopo niente più. io pensavo di aumentare di un punto il getto del minimo e casomai alzare lo spillo, che ne pensi?

Il colore dell'isolante mi servirebbe sapere......
La b9es è perfetta come candela, la vite dell'aria e il getto del minimo lavorano solo da saracinesca chiusa fino a 1/8 di apertura (soprattutto il getto del min lavora poco perchè come la saracinesca di apre, lo smusso del minimo si altra e diminuisce drasticamente la pressione sul condotto del minimo). La vite aria tienila svitata almeno di 1 giro e mezzo altrimenti ti giochi i paraoli.

scusa la mia ignoranza in materia ma il colore dell'isolante non so cosa sia :cry: aiutami a capire

La candela ha due elettrodi, uno di massa è attaccato al filetto della candela, l'altro è centrale. Tra i due elettrodi scocca la scintilla, tra i due elettrodi c'è un isolante in ceramica, a candela nuova è bianco, con la combustione si depositano i residui di combustione su questo. Da colore dei residui di combustioni hai un'indicazione della tua carburazione.
Ci vanno un pò di giri per farlo colorare , per una colorazione attendibile, l'ideale a farsi un rettilineo con il gas tutto aperto ( dopo averla scaldata per bene) poi chiudere il gas e spegnere il motore.
Togli la candela e guardi l'isolante, il colore ottimale è un marrone nocciola carico, se il colore è quello la carburazione è ok.
Se il colore è giallo o grigio chiaro, la carburazione è magra, occhio.... una carb magra porta a rischi per il motore, se il colore è nero la carburazione è grassa.

ok molto chiaro. domani smonto e ti faccio sapere.

ho controllato una candela che ho cambiato dopo i primi problemi, la cosa strana e che il colore è per metà scuro e per metà chiaro e questo si che è un bel dilemma

Frank , se non hai trovato risposte in altri post usando il tasto "cerca" , creane uno nuovo , se no si va off topic!! Grazie!!

allora kontrollato la kandela ma è nerissima, proprio molto skura, infatti mi sa ke sono grasso :/ :/

ps mi sono rikordato ora un partikolare ke forse può entrarci koi vuoti......
cioè dopo un po ke giravo si è stakkata la marma e mi sono perso le viti......
può essere ke la marma prima di stakkarsi si era allentata e dipendevano da quello i vuoti?

niente ragà, nn era kolpa dsella marma xke ora affoga anke a freddo :cry: :cry:

dite ke può essere lo spillo?
help!!