Zpf 205 Problemi a motore caldo.
 

Ancora una volta chiedo a voi ....
Ho smontato il carburatore , l'ho pulito , ho pulito il getto (102) , ho messo lo spillo alla seconda tacca dall'alto , ho lavato il filtro e ho diminuito di poco la profondità del calleggiante della vaschetta del carburatore , perkè a detta di un meccanico , c'era troppa benzina nella vaschetta ....
Sta di fatto che ora la mini parte da fredda al primo colpo , ed è migliorata molto nell'erogazione , ma non abbastanza.
Ai bassi regimi si sente comunque che è morta confronto alle altre .Ora non presenta più il difetto di prima quando borbottava in uscita di curva. Ora non borbotta più e sale abbastanza fluida , ma sembra come che la mini non abbia tutta la potenza che invece agli alti regimi ha .
Diciamo che sale di potenza , ma molto piano confronto a tutte le altre minimoto , italiane o cinesi che siano .
La pista in cui l'ho provata era quella di antegnate , pista molto lenta , anzi lentissima , e montavo un pignone da 7 e una corona da 68 , dite ke potrebbe essere questo il problema ? rapporti troppo lunghi ?
io credo che questo influisca di sicuro sull'accellerazione , ma mi sembra che cmq non sia normale che la mini salga cosi lentamente ai bassi regimi ....
La mini è una zpf da 12 cavalli , e mi ricordo come andava i primi giorni , era na scheggia ...
ora in rettilineo (in quelli corti) mi vanno via tutti con qualsiasi motina ...
Altra cosa .... mi si è spenta la mini in fondo ad un rettilineo e non si è più riaccesa ...
l'ho dovuta tener spenta per 1 ora , ho smontato il carburatore che era pieno di benzina , ho cambiato la candela , ma niente , la mini non partiva più ...
Dopo appunto , circa un'ora , ho fatto l'ultimo tentativo e al primo strappo di cordicella è ripartita , senza dare più problemi di accensione ...
Che dite ? potrebbe essere la candela ? Monto una ngk r br9es....
Credo che sia questo il problema visto ke le ho pagate 1euro e 50 ....
però bon ... non saprei ...
oppure l'acqua che si riscalda troppo ? potrebbe essere questo ?
Non ho più idee:smt155

E non ditemi :search: !!!
ho cercato per due ore !

con il 7 a antegnate? e ci credo che la mini non prende i giri, è assolutamente lunghissimo, cambialo subito poi riprova tutto :si:

i rapporti consigliati ad antegnate sono 6-70 o 6-69:smt124 ...mi sembri un pò lunghetto tu:smt132

sisi lo so ... è scontato che fossero troppo lunghi ...
però la cosa mi sembrava ancora peggiorata dal carburatore .... cmq proverò a cambiare i rapporti .
Pignone e corona ZPf sono uguali alla grc ?
Per quanto riguarda la candela che dite ? sul fatto che si spegne a caldo e non riparte piu

ma che carburatore hai?
prova ad abbassare lo spillo. e cambia pignone..
con il 7 fà doppia fatica e scalda di più!

ti aspira aria da qlc guarnizione o paraolio

dell'orto da 18 , con getto del max 102.
ma se abbasso ancora lo spillo non vado a chiudere troppo il flusso di miscela ?
e poi ... il pignone lo posso anche cambiare , ma poi quando vado a girare a Rozzano mi tocca rimettere il 7 ....
non si può lasciare il pignone da 7 e mettere corona da 72 ?

Ragazzi rispondetemi sulla candela pls ...
la moto quando è calda , ogni tanto brontola a partire ....
provo a prenderne una più fredda ? io monto una ngkr 9

ma c vuole un sec a cambiare ilpignone

compra la chiava smonta pignone e cambialo a seconda delle piste!
6-70 è ben diverso (molto più corto) da 7-72!!!
in ogni pista bisogna girare con i rapporti giusti che altrimenti bruci pure le frizioni

Dato che nessuno ti ha gufato riguardo all'episodio dello spegnimento della mini, arrivo io....No dai, non voglio portar sfiga ma se dopo aver provato ovviamente a cambiare rapporti e dare un'occhiata al carburatore ( magari hai toccacciato troppo e dovresti provarne uno di un amico al quale va bene!) potresti aprire il cilindro e vedere se non ci sono brutte sorpresine...:smt155 :smt155 La candela escludila se ti riferisci al prezzo, perchè quelle schermate con platino di qua e tutte le cose magiche non è che ti diano i risultati sperati, anzi a volte ti danno più problemi di una candela normale se non sei bravo a sistemare il resto della moto....BUON LAVORO!:si:

Oggi mio fratello ha girato a rozzano tutto il giorno e la moto da sempre meno problemi ....
li i rapporti 7-68 si che andavano bene ....
Cmq sia ... vedrò di comprarmi un pignone da 6 e un paio di corone 70 e 72 ....
Chiedevo se le corone e i pignoni sono universali ? o per ogni tipo di minimoto ce ne sono di diverse ?
io ho una grc e una zpf .La prima 50cc la seconda 40 cc....
Per l'accensione ho capito cos'è .... semplicemente dopo 2 o 3 ore che la minimoto gira la candela si zozza ed è da cambiare .... praticamente ogni giorno devo cambiarne una .... e ripeto ... menomale che le ho pagate 1,5 euro :)
Ergo che la carburazione sia troppo grassa, anche se a me rimane sempre la stessa sensazione che la mini non vada alla massima potenza ... bah ....
Per ora l'unico problema che mi rimane perennemente e che mi sta facendo impazzire è il trovare la giusta carburazione ....
Ai bassi regimi , per esempio nei curvoni lunghi , dove bisogna tenere aperto a metà , la mini va a scatti , e risulta pericolosissima . Oggi mio fratellino a metà curva , con il gas a meno di metà , di colpo stava per essere disarcionato dalla mini ,perkè da sola improvvisamente ha dato un colpo di potenza .(come se la benzina non arrivasse in maniera continua ) ....
gli alti van più che bene , ma ai bassi è da esaurimento ....
Ha i vuoti fuori dalle curve , come se gli arrivasse poca benzina .... poi però la candela si imbratta .... mmm non ci capisco veramente più niente!

per i pignoni vai tranquillo sono tutti uguali qll italiani

2 o 3 ore che la mini gira???e che fai l'endurance?cmq anch'io avevo qll problema e non mai capito perchè perdono efficacia

cmq i problemi i problemi di erogazione è dovuto ad una carburazione non giusta

aghhgahgahgaghah .. no non fa l'Endurance :) semplicemente era l'unico in pista a Rozzano , e ha girato dalle 3 fino alle 7 , ma mica tutte di fila !!!!
faceva turni da 10 minuti e poi si fermava a fare la pausina ...
cmq avrà fatto almeno 10 turni da 10 minuti come minimo ....
Ok i pignoni sono tutti uguali ... ma le corone anche ?

eh ... l'ho capito pure io che la carburazione non è corretta :) ma nn è mica tanto facile da sistemare per uno che non aveva mai svitato un bullone fino a pochi mesi fa (si fa per dire...) ...
cmq .... 1 settimana fa la mini era inguidabile , uscivi dalle curve e passavano 10 seconi a gas spalancato prima di avere un'accellerazione ... poi ho smontato (per la prima volta ) il carburatore , l'ho pulito tutto , ho abbassato di una tacca lo spillo ....
ora è molto migliorata .... si può dire che va bene , però ad essere pignoli i difetti ci sono e sono pure scomodi alla guida ....

AH ... il meccanico mi ha detto che arriva pokissima corrente alla candela e ke quindi fa fatica ad accendersi ... come faccio a sistemare sta cosa ?

le corone non sono tutte uguali,ad esempio qll grc e polini non montano sulle dm e viceversa.a qst inconveniente però pensato bzm che sulle sue corone ha i fori per entrambe le versioni.

per la carburazione serve la metodologia adeguata,purtroppo non si può cercare di agire sui 3 paramentri modificabili(getto minimo,spillo e getto max) contemporanemente e non se ne può escludere uno,senza dimenticare che il filtro deve esser pulito

per la poca corrente controlla che la bobina sia alla giusta distanza dal volano

Quindi se voglio le corone che vadano bene sia sulla grc che sulla zpf devo prendere quelle bzm ?
"la bobina sia alla giusta distanza dal volano "...... cioè ? scusami eh :) ma riesci a spiegarmi meglio ? oppure c'è una guida che lo spiega?

Per la carburazione ... allora , io l filtro lo lavo e lo sistemo prima di tutte le uscite , quindi lo escluderei .... il carburatore invece ho imparato alcune cose base , ma non riesco a sistemarmi come dovrebbe essere .....(incapace...).... oggi uno con una polini 4 cavalli ad aria , andava via in rettilineo alla mia zpf (con 7 di pignone , 68 di corona a Rozzano ....) ... e in uscita di curva spalanco tutto il gas e la moto accellera come na picicletta......
Non borbotta più ma cmq non va come dovrebbe ..... e la cosa che più rode è essere incapaci a sistemarla .... mannagg!
i meccanici .... l'altro giorno uno mi ha chiesto (per cambiare le molle ad una frizione ) 2 ore di manodopoera , a 35 euro l'ora, più 10 euro per le molle ....
ORA DITEMI VOI ? l'ho mandato a cagare , mi sono comprato le molle a 3 euro , ho letto 2 guide , ho comprato l'attrezzo per misurare le molle , e me le son fatte io ....
OK per freni , Ok per le ruote etc etc , ma carburatore e motore son troppo complicati ...

http://www.minimotovrforum.it/guide-motore/20550-revisione-motore.html e cerchi il pezzo in cui parlo della distanza della bobina,se non hai uno spessimetro puoi usare uno spessore da 0,4mm

la carburazione non è semplicissima,soprattutto capire qual'è la causa

ok grazie mille ! lo spessimetro uso quello che uso per regolare le molle della frizione ... credo vada bene !
per la carburazione , hai proprio ragione te !
è un casino sistemarlo e ancor più capire la causa....

per la carburazione devi far diverse prove,nelle guide trovi il tool su come và fatta