rottura frizione zocchi
 

oggi in pista o girato tutto il pomeriggio senza problemi,ma era troppo bello per essere vero.all'ultimo giro di pista sentivo la mia blata che andava su di giri e non prendeva,allora mi sono fermato e ho visto che la frizione faceva il fumo.io monto la frizione zocchi a due masse con una campana della polini.da cosa puo esere causata sta cosa?la frizione era nuova.puo essere che era tarata troppo alta?aiutatemi. :doh: :doh: :cry:

beh se l'hai bruciata e' quasi sicuramente colpa di una taratura sbagliata...se era nuova magari andava anche rodata...

Sincereamente,da quanto ho capito potrebbe essere un problema legato al fatto del consumo,praticamente quando si consuma la frizione inizia ad attaccare piu alta,e se i giri sono troppi la frizione non regge e fuma... :bye:

qlk info che c'entro poco....
1_quanto pesi?
2_che molle hai?
3_che tipo di massette stavi usando?
4_come l'hia tarata (col contagiri o "a sensazione")?
5_qnt duravano le "run"?

Ma sopratutto , l'hai rodata? :/ :/

a dire il vero non gli ho fatto un gran rodaggio,mi dite come si fa a rodarla?non ridetemi dietro ma il mio problema e che quando salgo sulla mini mi viene subito voglia di dargli tutto il gas e quindi diciamo che sono sempre andato con la frizione tarata a 8600 giri.....sono propio un disgraziato :cry:

minkia 8600 ci credo ke la gremi..la devi tarare bassa io l avevo messa sui 7500 fai un pò di giri senza metterla troppo sotto stress poi ti fermi e la alzi a 7900..e via kosi :si:

adesso ho capito,grazie ma la voglia di girare e andare subito al massimo e tanta e adesso ne pago le conseguenze.fortunatamente ho zocchi vicino a casa e oggi la vado a prendere subito.altri 80 eurini e passa la paura.

e se invece che spendere 80+80 ne spendevi 80+ un po d testa nn era meglio?

se il piattello è ok,allora compra solo le masse.

occhio anche alla campana,se è viola non è una bella cosa...

Oggi ho finito completamente la frizione (polini reg) della mia 911
praticamente sono arrivato al ferro :doh: :doh:
Sapete dove posso trovare le massette in carbonio :sbav:

:teach:Io dopo varie esperienze piu' o meno negative(Zocchi 2C-Polini originale)ho risolto con campana da 80 zocchi e frizione Blat@,ci sto andando da 10 volte ed e' ancora perfetta,un bel rodaggio a 6500-6600 giri e quando inizia a lavorare tutta la superficie di atrito la metto a 8300-8400 giri e via,faccio sessioni da 15-20 min.senza problemi e con il motore che ho non e' poco.Ricordarsi di controllare ogni volta i giri di attacco e se aumentano bisogna abbassarli. :bye: :bye: :bye:

toby,hai pienamente ragione non ho usato per niente la testa e adesso ne pago le conseguenze.il piattello fortunatamente e sano quindi potrei cambiare solo le massette,ma dove le trovo?la campana invece ha cambiato un po il colore cosa comporta?aspetto vostri consigli.

:teach:Cotrolla che non si sia ovalizzata,con un tornio e' piu' semplice,cosi puoi anche ripassarla per centrarla. :bye: :bye: :bye:

per il mio peso 8500 come punto di attaco è troppo,la mia attacca a 7000 e non il motore il lag.

aaaaah toby quanto amo questi sensatissimi e utilissimi interventi!

ragazzi visto che anch'io sto per montare la frizione a 2 masse zocchi con campana autoventilata e carter in ergal sempre della zocchi volevo sapere come dovevo fare il rodaggio,a quanto dovevo farla attaccare e per quanto tempo...Quanto durano le massette mediamente o meglio con una campana da 80 riesci a portarle a morte o bisogna prendere campana più piccole?
Grazie

c'è tutto in guide, guida di lorey sul rodaggio frizione e di ghego sulla regolazione :wink:

Dove posso trovare i pattini della frizione in
carbonio per la mia 911

guarda su www.gmmoto.com

:bye: