bobina 3 ferri???
 

cosa cambia da una bobina a due ferri a quella a 3??? grazie

>cosa cambia da una bobina a due ferri a quella a 3???

Una lavora su volano Selettra , l'altra su volano IDM
Mandi Massi

...ma riuscirei a montarla su una MK5 con il volano originale? La bobina originale ha una limitazione di giri a 10700 e il mio cancello adesso comincia a spingere a 9200... è chissa dove vuole arrivare, ma con stà bobina...

no non ce la puoi montare:smt127

paprinik... che significa che la bobina originale ha un limitatore a 10.700?

giusto x curiosità, da quand'è ke le bobine delle cinesine hanno limitatore di giri? :D :D :D

Che vi devo dire... il mio contagiri PZRacing (tarato in modo perfetto) non mente!:smt124

A quei giri la moto strattona violentemente e i giri non aumentano neanche con rapporti cortissimi (6/74) o lunghi (7/68). Dopo le modifiche in firma ho questo grosso problema che spero di risolvere montando una bobina diversa! :smt155 ...se riesco ad adattarla...qualcuno l'ha già fatto? Vorrei provare la Selettra rossa 3 ferri col volano originale mk5...funzionerà? Boh...

si chiama murare il comportamento che hai descritto

Nooo...grande Heavy...:smt136 :smt136 :smt136 :smt136
...sembra proprio un problema elettrico perchè anche provando altre bobine simili di colleghi di cineserie la situazione è identica. Gli strattoni sono molti forti e anche parzializzando il gas la situazione è identica...:smt155
Adesso malvolentieri rimonterò il gt originale in attesa di potermi finalmente comprare una Blata Origami nuova da Lucrez (settembre/ottobre).
Porc... stà casa nuova mi stà ciucciando tutti i liquidiiii:doh: :doh: :doh:

La bobina non centra una cippa......è il limite del tuo motore più che altro....

fidati che è un problema a livello meccanico,anche perchè a 10700 g qll motore è fuori giri

Grazie del consiglio Heavy.:smt136
Il fatto però che mi fà pensare il contrario è che il "murare" del fuorigiri è ben altra cosa e prima di fare il difettuccio il motore "tira da bestia" dimostrando doti insospettabili. Forse mi presteranno la bobina Selettra 3 ferri che credo di riuscire ad adattare sul "cancello" cinese, ma cmq visto che quando entra in coppia a circa 9000 giri (frizione regolabile tarata a 8600) comincia a vibrare in maniera paurosa (albero motore o cuscinetti di banco?!?) e soprattutto molto dolorosa per il telaio (già distrutto il primo per le vibrazioni) e per il mio sederino (mi manca qualche cm quadro di pelle proprio lì!!!), tornerò mestamente all'antico sui tratti veloci...ma nel misto stretto...sarà la stessa cosa...:smt155

Bye e a presto...con una moto più competitiva spero!

guarda che se non la fai lavorare sul suo volano quella bobina lì non funzionerà mai, ha tutta un'altra disposizione dei magneti se non sbaglio, ma non sono sicuro...