C1: 39 vs 46
 

Vorrei i vostri pareri, specialmente x quelli che li hanno provati entrambi sui due motori per la C1.

Cosa ne pensate della trasformazione a 46cc? Come va rispetto all'originale 39?

Grazie e forza con i commenti! :si:

Ciao volevo aprire anche io un post del genere per domandare anche se sul 46cc qualcuno di voi fino a dove si é spinto....io ho comprato un motore completo e un cilindro da 46cc che sto ancora modificando....il 39 vá da dio!!!Sono curiosissimo di sapere cosa dicono gli altri...Dai ragazzi!!!:sbav:

Dipende da come viene fatto il lavoro dei carter,per il 46cc,ho visto persone con raccordavano bene i carter motore col cilindro e la moto andava meno del 39cc.

io mi ero raccordato i carter da solo con il 39 e sono rimasto molto soddisfatto

con la mia c1 (39cc+marma zocchi+18+cupola zocchi) sono sceso in pista con un mio amico che monta il 46cc (+21 -40 kg)e gli stavo davanti senza tanti problemi l' unico era sul rettilineo che per fonrtuna non troppo lungo (antegnate) e quando partivo da dietro nel misto riuscivo a sverniciarlo senza troppi problemi :rotfl: :1st: :smt139 :smt139 :smt139
quindi secondo me il 46cc non è così indinspensabile
magari voi riuscite a farmi cambiare idea:smt136

parlando con il mio mecanico mi ha detto che se ben raccordato con il 46cc riesci a guadagnare max 1cv 1,5cv.
non so se convenga un 46cc made in china..
faresti meglio a metter un 40cc ma bzm. secondo me...

il 46 cina a un grosso difetto dovuto dal grano , fermo fascia elastica posizionato in modo scorretto , il 39 invece è piu curato su questo particolare , ho avuto sia il 39 che il 46 , ma il 46 mi è arrivato a 14900 giri dopo averlo lavorato per benino , la mini si alza a ogni aperta .

Sono interessato anche io:il 46cc ha meno allungo e piu coppia ai bassi o cosa?Perchè gia l allungo del 39cc non è il top,se va anche peggio...:smt011 :smt011

ho preparato il mio motore prima con il 39 cc. veramente portato all'estremo e vi assicuro che da belle soddisfazioni .
adesso ho preparato il 46 cc non e' ancora al massimo delle sue possibilita' ma vi assicuro che tira molto di piu' del 39 cc. e se preparato bene ha anche piu' allungo del 39 cc.
per il grano e' vero che e' messo male , ma io l 'ho spostato :smt115
se affidato a mani esperte nella preparazione ( ma dell' intero motore )vi assicuro che non ha nulla da invidiare ad un POLINI O BZM chiedete a chi gira a torricola e conosce la mia moto :si:

no nn penso assolutamente.... il cilindro è sempre lo stesso cambia solo l'alesaggio(diametro pistone) quindi x l'allungo dovrebbe essere presso ke invariato kon un pelo in + di coppia (ripresa)

ps. da ignorante ora nn so ke hanno anke i rivisto i gradi delle luci d'aspirazione e scariko ...se kosì fosse allora si può avere anke un pò di allungo

Pero in teoria(senza fare grandi preparazioni che non ho intenzione di fare,al max allargo i travasi e cupola zocchi)dato che il pistone è piu grosso e quindi piu pesante,sicuramente non fara piu giri del 39,al massimo qualcuno in meno,dato che i diagrammi di aspirazione e scarico dovrebbero essere quelli(in pratica è un 39cc "alesato":smt132 )
Pero se ha un allungo diciamo simile ma ha molto piu tiro in zona di utilizzo,diciamo da 8000 a 13000 giri vale la pena...;)
Premetto che di meccanica qualcosa ci capisco...Volevo sapere se vale la pena metterlo!(anche se finche va bene il mio motore tengo su questo:1st: )

che sappia io le fasature del 46 sono addirittura peggiori..
(piccola dritta) ... :rotfl:

non penso...kei cinesi abbiamo rifatto lo stampo x il cilindro...sarà solo rettifficato FORSE

io personalmente dai pareri di alcuni amici e da prove verifikate personalmente elaborerei un 39 cc anzikke un 46 cc....il 39 elaborato va ke una bomba...soltanto ke il 46 e un tantino piu forte in allungo...E kome le motoGP, non c'è differenza dalle 1000cc dell'anno precedente alle 800 cc di quest'anno...

ti stai sbagliando su due cose :
1° il 46 cc. non ha piu allungo ma solo piu' coppia
2° la differenza tra 1000cc e 800 cc non ce solo perche 230 cv dei 1000 non riuscivano a scaricarli a terra ( calcola che nelle prime 2 marce sfruttavano solo il 30% della potenza ), invece i 200 dei 800cc sono meno nervosi ed in piu le moto sono piu leggere , e ovviamente la moto e' piu guidabile .
questo tanto per fare un esempio , e' inutile avere tanta potenza se poi non si puo sfruttare !!:si:

io ho avuto il 39 ed adesso ho il 46 in accellerazione il 46 e' molto piu'pronto adesso non ho nemmenno il 18 dellorto sotto, e la mini con una corona da 70 si impenna prima col cavolo, poi sabato ho messo la marma zocchi non vi dico in accellerazione siamo ai livelli di un ita pero' con meno allungo che invece e' uguale al 39 di prima diciamo che il 39 era piu' fluido questo invece e molto piu' rabbioso e arriva al massimo in un balletto consiglio di allungare i rapporti.......cmq io sono cosi configurato :46cc marma zocchi frizione zocchi, carter autoventilato zocchi, bobina ducati corona 70 e attualmente carburatore cina appena rimetto il 18 mi sa che davanti la devo piombare!!!!!!

quoto e straquoto...:si:

anche secondo me il 46cc non fa più giri anzi...

se sai prepararlo gira come il 39 cc. te lo assicuro
la mia adesso con il 46 cc ( e calcola che ci si puo ancora lavorare ) gira esattamente come il 39 cc e parliamo di 15400 giri , e poi calcola anche che io sto lavorando su un motore completamente cina ,non ha niente di ita al di fuori di cuscinetti e paraoli
( questa e' una sfida contro ivans che abbiamo in ballo ormai da un anno )

http://www.minimotovrforum.it/attach...8&d=1175713867

qui in questo disegno (scusate se l'ho fatto con paint)
vedete come la fasatura dei travasi, e specialmente quella del 5° si abbassi di 5mm
rispetto alla fasatura del 39cc x effetto della retifica...
x questo dico che gira meno, poi anche x il peso maggiore del pistone...
e xchè i travasi e i carter sono stati progettati x 39 e non 46...