lavorazione g.t c1
 

ecco qui un topic sulle modifiche fatte e possibili da fare su un g.t originale della c1 del valore di 15 euro.

prima domanda:esistono g.t per c1 senza traversino?
qualcuno ha allargato e alzato travasi e luce di scarico?
l'labero originale potrebbe tenere un luce di scarico lavorata o si spezzerebbe?


la mia curiosità nasce dal provare a fare andare molto forte una mini con un cilindro "base"
dal minimo valore.

gli altri pezzi da abbinare al gt lavorato(39cc) sarebbero una zocchi(originale o replica),carbu da21(un vhbz valvola piatta da 24 sarebbe troppo?) cartere lavorati e raccordati al gt,frizione a 2 masse(su quest'ultima sono poco sicuro inquanto ancora non mi intendo molto di frizioni..)

cosa mi dite?si puo' fare un gt con 200° di luce di scarico su una mini?
(ho 16 e ho una moto a marce con un kit 85cc, 202°di luce di scarico tutto raccordato e lucidato ma vorrei passare al sicuro della pista dopo i numerosi incidenti..)

aspetto numerosi consigli e commenti di chi ha già provato le modifiche al g.t:smt121 :smt121

puoi fare tutto quello che vuoi... un ""normale" GT io sto sperimentando vari lavoretti...
certo non sono acnora arrivato a fasature limite, x quel che riguarda il carburatore ti sconsiglio il 21 e il 24 in assoluto.
intanto sono leggermente eccessivi per un 49
il 24 sicuro.
e poi non so che rapido usi ma su di una mini non ci sta avere 3 giri di acceleratore...
hihihi...

fidati ke un bel 21....se hai pazienza di carburarlo di rende una cifra....sopratutto se metti un 50...

nessuno ha provato quindi una luce di scarico piu' alta?

i nomi!!!

o il post viene mod oppure trasho.....

cosa devo cambiare?:smt132 :doh:

sul primo messaggio togli "replica blaxx" e metti C1

come??
nn so fare..scusatemi

grazie a chi l'ha fatto:si:

up raganni nessuno ha mai alzato la luce di scarico?

su ragazzi quaeto topic non incuriosisce proprio nessuno a parte me?:mann: :doh:

si io l'ho fatto cosa vuoi sapere?
:)

cosa hai fatto sul tuo gt?
alzato lo scarico allargato?
travasi alzati allargati etc e poi..come va?
abbinato a cosa?

hai anche lavorato i carter?
hai delle foto dei lavori?
grazie mille

lavorazioni se ne possono fare molti.
io personalmente ho elaborato la mia c1 con pezzi originali cinesi e l'ho portata ad un livello veramente estremo con il 39cc. e con il 46 cc. sono in via di evoluzione ma gia promette molto bene .
pero c'e' anche da dire che io la mini la uso solo per competizioni e raramente giro per divertimento , proprio perche esasperata.
per un uso piu normale ti posso dire che le prime elaborazioni da fare sono : un carburatore 18/19
un pacco lamellare piu performante una buona marmitta o zocchi o se non vuoi spendere , trova una marmitta della c2 pancia grossa .
per le elaborazioni interne al motore , se sei pratico ti consiglio solo una buona raccordatura dei travasi al massimo puoi portare i gradi a 120° asp. 180°-185° scar.
non alzare di piu' lo scarico , perderesti coppia sotto ( ricorda che hai una marcia sola ).squish a 0,50 . l' albero motore se non lo hai gia monta quello della c2 che e' piu pieno ( lo riconosci perche e' tutto lucido quasi cromato a differenza della vecchia c1 che e' grezzo e scuro )
buon lavoro ciao

quoto in pieno!
scusa la domanda... ma i 120° gradi di aspirazione non sono quelli standard?
(discorso a parte x il 46...)

la mia da originale non era a 120° , non so la tua :smt132 :si:

grazie delle info;)
ma esiste un gt da poco x c1 senza traversino?..perrchè vorrei montare marma pacco lam e un bel 21 e se trovo un gt senza traversino provo su quello!(al max ne prendo uno con il traversino lo stravolgo con lo scarico a 195° travasi a 135° e se vedo che va male ho buttato solo 15 euro:smt150 )

dimenticavo lo squish a 0.50 lo ottengo con la cupola compressa zocchi vero?

potrei consigliarti il sito di avotecnica...
li trovi i cilindri a pochi soldi pure il kit 46cc...
comunque hanno tutti il traversino anche xchè se lo lavori a 195° con quel buco ti si sfascia la fascia elastica già al minimo secondo me...
tieni il traversino e lavora lo scarico ma fidati lavorare sui cilindri delle minimoto non è semplice spazi ce ne sono davvero pochi ed è un attimo rovinare tutto!
:smt139 :mann: :smt127 :rotfl:

pensa che su di un altro forum uno mi ha sparato questi valori da originale... 132 - 184

secondo i miei calcoli invece siamo a 120° - 160°

ma non saprei dire con sti cinesi! :mann: :china: :smt135