Comportamento strano
 

Ciao a tutti,siccome sono nuovo del campo delle mini mi rivolgo a quelli che se ne intendono più di me...:smt132
Fin da nuova la mia C1 dopo un paio di giri ha un calo di potenza ai bassi molto accentuato,molti mi hanno detto che il pistone scaldandosi si dilata e fà più attrito sulle pareti del cilindro.Altri mi dicono che da freddo và di più perchè la frizione è fredda...e io non sò da dove iniziare per sopperire a questo problema...:smt155
Ragazzi aiutatemi attendo le vostre opinioni ed eventuali consigli
Grazie

la risposta e che giri magro...

la storia della frizione e attriti non è la causa di tale peggioramento

in che senso giro magro?...parli di miscelazione?

che carburatore monti?a quanto la fai la miscela?

monto l'originale 14/14 e la miscela la faccio al 3/4%

il getto del carburatore è troppo piccolo in relazione alla quantità d'aria che entra nel motore.

cambia il getto del max con uno + grande

può dipendere da quello nonostante da freddo gira bene?come si spiega questo comportamento?

se davvero il tuo motore gira magro ti conviene stare attento a girare in quel modo perchè potresti grippare tutto(quello che è successo ame)
smonta la candela e vedi di ke colore è!

i sintomi della carburazione magra sono proprio qll descritti....non saresti il primo che con la c1 e qst temperaure grippa(lato scarico)

perciò una soluzione sarebbe quella di aumentare il getto del max e aumentare o diminuire la miscelazione che faccio al 3/4%?

la miscela benzina + olio và fatta al 2%, al max al 3% ma forse perchè hai una miscela cosi ricca d'olio si spiega il motivo per la quale non hai grippato

il getto aumentalo ddi qualche punto,solo che i getti sono di difficile reperibilità

...grazie per la spiegazione dela miscelazione,ho chiesto perchè c'è chi mi dice che giro magro e c'è chi mi dice che giro grasso...
credo che una soluzione possa essere quella di cambiare il carburatore così posso lavorare sui getti,comunque smontando il cilindro non presenta nessuna riga e sulla cupola del pistone non ci sono segni strani...

la miscelazione non c'entra nulla... è questione di carburazione...aumenta il getto di 5 punti e vedi che colore fà la candela e come va. miraccomando io ti consiglio di non accenderla piu finche non la carburi a modo xke rischi di buttare via tutto.

ma se cala solo nei bassi potrebbe essere la frizione visto che scaldandosi cala il numero di giri....a quanti giri la tieni????

non ne ho idea...non ho il contagiri...

Dato che sei nuovo nel caso non lo sapessi già t spiego che vuol dire "IL COLORE DELLA CANDELA"
scalda bene la mini, parti e fatti un pezzo di almeno 80/100 metri a manetta (o comunque quello che t serve per sentire il motore girare al massimo dei giri per 2 o 3 secondi) al termine dei quali invece d fermarti normalmente devi spegnere la moto mentre stai ancora andando...
Questo serve per far rimanere la candela nello stato in cui lavorava al max dei giri invece che al minimo come accadrebbe se ti fermassi prima d spegnere la moto, a quel punto aspetta il tempo di non ustionarti le dita e smonta la candela, il colore deve essere una tonalità di marrone vicino al nocciola , se è più chiara sei magro quindi devi ingrassare il getto del max (metterne uno più grosso) se è troppo scura fai il contrario, spero di non aver usato troppe parole per spiegare una cosa semplice e di non averti messo in confusione ma solitamente si danno cose per scontato che poi non lo sono per tutti :D

non proprio,il comportamento è diverso se la frizione attacca in basso,se hai una frizione in carbonio ti rendi conto che nel primo giro slitta e doopo che si scalda senti la botta di coppia quando arriva nel range ideale,con la carburazione magra invece il motore ha sempre qll specie di ammanco di potenza ma sale rapidamente di giri ma sembra che non ci sia forza per andare avanti

Ragazzi io vi ringrazio dei consigli che mi state dando,qualunque è apprezzato anche il più banale che sia...un'pò di ironia non fa male ho solo specifcato la mia ignoranza in materia riguardo trucchetti da me sconosciuti,per evitare che si presentasse qualche professore che mi prenda per imbranato del tutto...:si: GRAZIE A TUTTI
si accettano altri consigli...

Spiego di nuovo il comportamento della mia mini:
Da fredda schizza via,dopo pochi minuti al primo tornante la mini si pianta poi con la coppia si riprend ma ai bassi è zero...
Grazie

Hoavuto il tuo stesso prblema e dopo insistenze vaarie ho grippato e buttato via tutto.
ho cambiato cilindro e pistone e con la stessa carburazione sono mesi che la moto va' benissimo.
Tutti mi dicevano: è la frizione; è la carburazione; è la candela;...
Non so' cosa sia stato ma di sicuro nulla di tutto questo.
Vai a vedere la mia discussione nel tag "problema", "aiuto grippaggio".
Ho avuto una idea: prova a smontare il cilindro e verifica che il pistone non abbia attrito nel cilindro.
Essendo materiali cinesi si potrebbe verificare che un pistone sia un po' ovalizzato e generi attrito, si scaldi aumentando l'attrito e calando le prestazioni.
Prova aa vedere e fammi sapere.
Verifica poi che l'impianto di raffreddamento funzioni bene e che non ci siano piccole ostruzioni nei passaggi dell'acqua. (se fossero grandi avresti già grippato)