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Guida Z1
Perchè non fare una bella guida sulle modifiche possibili da effettuare sulla nostra z1??
Magari con tanto di attrezzi necessari da acquistare, prezzi, e negozi consigliati. Penso sarebbe di estrema utilità per tutti. |
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Io la mini l'ho presa solo da qualche giorno e inizierò pian piano a renderla affidabile lasciandola il più possibile cinese.
Quindi chiedo aiuto a chi ha già modificato la mini per fare questa guida. Esempio: Sostituzione frizione Tipo......... Acquistata da .............. Attrezzi necessari per la sostituzione............... ecc ecc Grazie a chi vorrà partecipare |
Attalmente in commercio esistono due tipi di z1:
http://digilander.libero.it/Staffracing/zpf-3.jpg http://digilander.libero.it/Staffrac...Ducati%20a.JPG Anche se esteticamente potrebbero sembrare uguali in realtà non lo sono perché differiscono di telaio.. sinceramente tra le due io preferisco la seconda perché molto più curata e ben fatta Per quanto riguarda il motore entrambe montano un blocco motore alla detta di tutti come copia del bzm.. in realtà intercambiabile con il bzm c’è solo il gruppo termico.. ma attualmente quest’ultima ha realizzato un albero appositamente per la z1.. cmq come prestazioni da originale sembrerebbe molto buono soprattutto come fattura I primi interventi per renderla affidabile sono: -sostituire la gabbia a rulli con una italiana ( problema sorto nei primi modelli ma sembrerebbe risolto negli ultimi modelli) -sostituzione candela con un Ngk b9es o Ngk b9eg -sostituzione di getti spilli e polverizzatore del carburatore con quelli originali dell’orto( per evitare che appena provate ad accenderla non parte,ad esempio a me era uscito con cicler del minimo otturato) -sostituzione molle della frizione con quelle italiane ( io avevo montato quelle gialle polini perché quelle originali dopo un po’ che giri tendono ad ammollarsi) - se possibile sostituzione della capana con una italiana cosi avrete la facilità poi di poter cambiare il pignone dato che quello originale non e intercambiabile con quelli italiani (causa diverso filetto) - in seguito all’utilizzo nella maggior parte dei casi la sostituzione della bobina con il selectra rossa 3 ferri perché dopo un po quella originale si allenta la parte centrale e si comincia a muovere -guardare se pignone e corona sia allineati ( per evitare che ad ogni giro se ne esca la catena) Se poi non siete contenti e volete fare qualcosa di più: - sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli ( di banco, pompa dell’acqua, sterzo, cerchi ecc..) - sostituzione completa della frizione , in commercio attualmente per la z1 la produce la zocchi - sostituzione completa del carburatore con un dell’orto - sostituzione delle lamelle con delle lamelle in carbonio - sostituzione marmitta originale - sostituzione gomme con delle pmt o simili se poi proprio non siete contenti potete sostituire anche il gt con uno bzm e l’albero con il placca oro sempre bzm spero di non essermi dimenticato di niente |
molto esaudiente...complimenti.io aggiungerei un bell'ammortizzatore di sterzo e un gas rapido più efficente dell'originale!
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hai pienamente ragione.. e solo che volevo inserirlo nel testo che ho scritto ma non posso modificarlo:si:
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vabbè vediamo un pò magari se la vedono i mod ci possono aiutare! comunque ci siamo dimenticati una tra le cose più importanti!!! la viteria!!! da sostituire completamente o quasi!
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no sulla mia non ho avuto problemi di viteria perchè erano di buona fattura..poi non so sulle altre
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Ottima guida ma la z1 reverse nn c'é...Sapete dirmi come faccio a smontare la frizione?
Con cosa devo tenerla ferma? Il pacco lamellare é lo stesso della c1? Grazie |
Che io sappia il pacco è il polini GP3, io invece ho un altro problema ho una Z1 normale e ho preso la bobina Selettra, ma querta ha un attacco solo mentre sulla cinese arrivavano 2 spinotti x lo spegnimento... Come la collego?
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ciao,
si ma come si fa a riconoscere una z1 da un z1 mk2? dalle foto sono uguali, e dobbiamo considerare che quando acquistiamo non le abbiamo tutte 2, una di fianco all'altra per confrontarle. in oltre quale delle due è la migliore? Grazie |
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http://img101.imageshack.us/my.php?i...oto0223xk7.jpg |
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http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/3-modelli.html comunque la z1 mk2 si riconosce dal disco anteriore singolo e dal bulone posto a lato del cilindro. Infine sulla mk2 non dovrebbero esser più presenti i difetti di rulliera e frizione che c'erano sulla mk1. sicurmante la migliore è la mk2...in prtaica è la versione un più aggiornata! |
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Perfetto, ho fatto proprio così, adesso devo solo provarla e vedere se basta l'asola che ho fatto ai fori della bobina |
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la differenza tra mk1 e mk2 sta nel blocco motore.. l'mk2 ha il bullone sul cilindro lato sinistro invece mk1 un bulbo tipo temperatura..per il telaio non è tanto importante se ha 2 freni a disco anteriori o uno solo, l'importante è la differenza nelle foto di telaio.. se guardate bene sono molto diversi... per la bobina selectra rossa quoto cri88 l'altro filo lo devi mettere a massa es. sul telaio
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ah altra cosa per la z1 reverse non c'entra nulla con la z1 normale perchè sono 2 minimoto divesrse sia di telaio che motore.. qui si parla della z1 normale
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Vi tolgo qualche dubbio....
Iniziamo: 1. Si può montare il forcellone posteriore ZPF 205? La risposta è si, ma con qualche piccola modifica: -Per il lato destro bisogna fare qualche piccola modifica al carter pompa perchè da fastidio: http://img66.imageshack.us/img66/612...0031xs8.th.jpg Come vedete dalla foto in blu è segnata la parte di carter da eliminare. Ecco a lavoro ultimato, purtroppo la foto è un po' sfuocata... http://img66.imageshack.us/img66/628...0071ki7.th.jpg -Il lato sinistro è paticamente plug & play, basta solo riforare la protezione para-corona e si è a posto -La pinza freno monta perfettamente anche sul nuovo posteriore, ma x i registri io mi sono affidato agli italiani così come per il tendicatena -I distanziali vanno rifatti perchè il forcellone ZPF è un po' più largo del cinese, io li ho realizzati di alluminio al tornio.. Eccovi come si presenta il nuovo posteriore un po' + italiano: http://img66.imageshack.us/img66/509...0081jh0.th.jpg A dire il vero questo è quasi tutto italiano (Cerchio raging GRC - Mozzo DM - Disco freno Wawe DM - Corona GRC) 2. Che campana frizione posso montare sulla mia Z1? Il motore è *********** quindi la autoventilata con campana da 80 mm monta, giusto? La risposta è si! Guardate: http://img233.imageshack.us/img233/1...0091ut8.th.jpg 3. Voglio montare un ammortizzatore di sterzo sulla mia Z1, ho visto tante soluzioni sul forum, ma non so qual è la più efficace, come posso montarlo? Anche io fino a ieri ero indeciso sul montaggio, ho fatto varie prove e la migliore mi è sembrata quella di realizzare una staffa in alluminio da fissare con gli stessi bulloni che reggono il radiatore, vi do solo un paio di consigli per realizzare il foro che tiene l'ammortizzatore verificate gli ingombri che ha l'ammortizzatore con il manubrio tutto a destra e tutto a sinistra e verificate che non interferisca con la carena. Ecco il mio: http://img233.imageshack.us/img233/7...0161ee5.th.jpg e ancora: http://img20.imageshack.us/img20/342...0151tj1.th.jpg Per il momento è tutto, saluti! |
Bene bene complimenti, sarà di aiuto a tutti
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e se volete potete montare i freni idraulici, questaè la foto della mia Z1 mk2... all'anteriore montano perfettamente al posteriore c'è bisogno di un leggera modifica
http://www.meganecoach.it/public/upl...RIORE%20Z1.jpg |
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