Mi serve un cosnsiglio.....
Avrei intenzione di cambiare il carburatore della mia mini, ho a disposizione un 14/12 dell'orto e un 21 sempre dell'orto con filtro conico Polini in spugna e rete.(il filtro andrebbe a toccare la ruota posteriore ma con un raccordo a gomito si dovrebbe riuscire a posizionarlo in posizione migliore)
Che ne dite???
Dovrei andare a realizzare un apposito collettore per adattarlo?
Con il carburatore originale la moto va abb. bene ma presenta dei probemi con l'ultima parte di gas negli alti regimi.

io ti consiglio il 14/12, per il 21 devi chiedere a Luca, lui lo ha montato sulla sua ma da quel che ho capito insieme a N altre modifiche, io sto ancora s*******ndo con il 19.

Certo un carbu serio, regolabile, ti aiuta a risolvere i problemi di erogazione

Dovrei realizzare un collettore per il 14/12??

dipende dal tipo di attacco che ha il carburatore, io ad esempio me lo sono dovuto costruire, ? una caxxata non ci vuole molto tempo

Io ho fatto portare, da una ditta che fa motoalesature, il carburatore originale a 14/14 e ci ho messo il getto da 72 circa (allargato con punta trapano da 0,70), filtro in spugna, spillo conico alla penultima tacca e va proprio bene con un bel allungo.

Spesa complessiva 8,60 euro (punta compresa)

si ma solo se hai intezione di migliorare anche lo scarico

un carburatore + grosso con il resto originale non mi sembra il modo giusto per partire

io il carburatore lo lascio per ultimo.

io ho montato il 14/12, ho realizzato in casa il collettorino e va proprio bene, unico problema sta nel fatto che avendo un solo getto la mini mi resta un po? magra al minimo (per ora ho migliorato tappando per met? uno dei 2 buchi della scatola filtro, e va quasi bene). il massimo, se ne trovi uno buono :mann:? quello che avevo io, il phbd 14/14, ha tre getti + la vite esterna per carburarlo, lo fai in un secondo e alla perfezione. se vuoi montare quello io avevo il getto pi? lungo da 55, quello che sta nel centro da 62 e quello pi? piccolo non ricordo (ma era quello di serie). il filtro era un cornetto malossi con spugna, e ti posso assicurare che con una bella champion cj8 sverniciavo sia in accelerazione che al massimo le cinesi di serie (sigh).... ora purtroppo ? finito distrutto sull'asfalto della pista.....

Ma quando mai ste minimoto girano al minimo...

se invece il problema riguarda da 1/4 di apertura fino a 2/3 circa non ti converrebbe ingrassare la miscela alzando di una o due tacche lo spillo conico...? e se le tacche non ci sono basta mettere tra il fermo dello spillo e la farfalla una o due rondelline di metallo....

Scusate ma come faccio a sapere quale carburatore la mia minimoto pu? montare e come e dove reperire l'adattatore??

http://www.minimotovrforum.it/topic.php?a=v&t=285&f=36 :rotfl:

Date un occhiata qua:

http://www.mondomotor.com/RICAMBI%20...20MINIMOTO.htm

:si:

Per la mk3 quali sono i pezzi?? :idiot:

azz, che prezzucci, poi in queste cose son sempre le spese di spedizione che ti scassano :no:

Allora i pezzi compatibili alla mk3 sono tutti quelli con nella colonna ?Per i seguenti modelli :? il codice MB1 o MB2

Cmq un walbro wt-603 a 37,00? + 14,00? di spedizione = 51? ? nella norma come prezzo per un walbro dai...

:si: :si: :si: :si:

si hai ragione, ma gira le scatole pensare che potresti pagarlo 37? e basta :asd:

Io ho montato il walbro ma a 37 euro ti danno solo il carburatore, ma ti servono altre cose tipo il velocity stack, il supporto che ferma il cavo dell'acceleratore ed il tubo/filtro del ritorno benzina nel serbatoio ed il filtro.
La spesa totale in compresa spedizione all'interno degli USA ? stata di 90 dollari.

Ciao

il cavo del ritorno al serbatoio ? un optional direi non ? obbligatorio, io ad esempio non lo monto e sinceramente bucare il serbatoio non ? che mi entusiasma come idea :D

che tipo di filtro accetta il walbro?