Testa Racing Polini --Caratteristiche--
 

Ciao, ho un motore Reverse e volevo aumentare l'altezza del cilindro perchè non mi apre completamente le luci...
E fin qui non ci sono problemi, ma alzando il cilindro con gli spessori, vado a toccare il R/C e lo squish... e non riesco a riportarlo ad un valore ottimo perchè il cilindro non si può tornire a causa degli or e la testa non ha materiale su cui lavorare....

Come posso fare?
C'è qualcuno che mi sa dire che differenze ci sono tra la testa normale Polini e quella racing?

E' una testa scomponibile?
Eventualmente sul Reverse si piò montare qualche altra testa?

è strano che non ti si aprano tutte le luci, molto strano
cmq a te servirebbe la cupola piu compressa piu che la testa

mmm tanto strano non è visto che da quanto vedo hai una G1...con i cinesi non si sa mai..
comunque quoto mano per la cupola

Strano o non strano non è un grosso problema se riesco a trovare il modo di abbassare la testa...

Ma per il reverso che tipi di testa fanno?

Nel catalogo polini c'è l'opzione della testa racing..ma che caratteristiche ha?

be tornisci e fai rifare anche le sedi degli oring...dove è il problema?

>Nel catalogo polini c'è l'opzione della testa racing..ma che caratteristiche ha?

Cambia il materiale e forma , ma è comunque una testa in blocco unico .
Mandi Massi

La testa standard polini ha una piccola cupola, la racing ha una sorta di porzione di cilindro che va ad infilarsi in parte nel cilindro aumentando di fatto il rapporto di compressione

Speravo di risolvere con metodi meno ortodossi...anche perchè quello che dici non è un lavoro da poco...

Ci sono altre teste compatibili con il cilindro reverse nelle quali è possibile montare una cupola, così da andare ad influenzare sia il rapporto di compressione che li squish?

spianare il cilindro e rifare le sedi oring è un lavoro che una buona rettifica ti puo fare con pochi euro

non mi sembra che la polini faccia teste con cupole intercambiabili...

C'è qualcuno che per caso ha una foto di questa testa?