carburazione singhiozzante
 

salve ragazzi, mica sapete come mai la carburazione della mia mini (sha 15/15) è singhiozzante, sembra che un attimo la carburazione è perfetta, un attimo dopo caccia del fumo bianco , e quando vado ad accellerare da fermo, sembra andare a scatti. ho cambiato la candela di serie da 5 con una da 8 della chaMPIONS PER MOTOSEga che mi trovavo poichè mi sono accorto che nn andava troppo bene.ora è nocciola al centro.
il filtro è quello di serie dello sha ma ho anche quello racing a fungo, nn so se cambia qualcosa , ma secondo voi dovbrei sostituirlo?????
grazie anticipatamente a tutti quelli che mi risponderanno

ho dimenticato di dire che il singhiozzo lo fa solo a basso regime , una volta presa velocità
sembra andare bene

singhiozzante in che senso? fà fatica a prendere giri?

si sembra che veramente singhiozzi , sembra che va e che nn va !!!!:smt132
però solo a basso regime, una volta avviata sembra vada bene

nn c'è nessuno che mi può dare una mano?? dai ??!?!?!!

comunque se può servire , ho cambiato il carburatore con uno sha 15/15, la marmitta con
una jet pro pacco lamellare con lamella monopetalo

ciao se ti posso essere di aiuto....comunque sei magro di minimo. aumento di un paio di punti il getto del minimo...ciaooooooo

ho risolto, nn era un problema di carburazione, era il freno posteriore che essendo un pò stretto , frenava a scatti,creando una specie di vuoti

ragazzi conoscete qualcuno che venda una frizione zocchi , polini o bzm usata o rigenerata ??

mi date una mano please????
 

ho un problema di carburazione con il sosia del dellorto 19-19!:smt107 :smt107
la mia replica reverse, attualmente rimane SCORBUTICA:smt155 e difficilmente guidabile!!attualmente sono pure incappato in un guaio con las vite dell'aria.Tutto cominciò quando la vite della vaschetta posizionata sotto l'alloggio del getto dell'aria,essendo lunga, ha finito per rovinare la filettatura dello stesso,con la conseguenza che nn si avvita fino in fondo!!!
ora che me ne sono accorto,TARDI,come succede sempre per queste cose,giro con la vite quasi tutta svitata!!!:mann: ho sostituito il getto del max originale(?)cinese senza num, con un 95;il filtro troncocinese di serie(inguardabile)l'hò sostituito!!!!
Ora nn so quanto possa essere devastante il fatto che nn mi si avviti il getto dell'aria, ma volevo sentire se qualcuno di voi ha una replica reverse e riesce a girarci con una carb coi contro:smt155 azzi!!!!I sintomi son o i seguenti:
Partenza da fredda con aria tirata, e riesce stolzando a restare accesa ma subito tolta l'aria si spegne!:smt155
ai bassi scarseggia in quanto sembra pigra nel salire di giri, e affondando crea un buco!!!Ora insistendo :smt121 sul gasse si riesce a superare il crack e da lì in poi tira fuori tutti i cv a disposizione, sbalzandomi di colpo dalla sella se ci dormo !!!dunque nello stretto, cava e dai gas, rischio sempre di finir col kulo per terra e poi nn mi diverto a guidarla!!!!VOGLIO CHE SIA + FLUIDA!!!!!!:smt127 :smt136 :smt136 :smt150
Datemi n'à mano ad uscire dal tunnel consigliandomi getti,max min air, spillo,OK??
Mi affido a voi ,ESPERTONI:1st:

Io alzerei lo spillo abbassando il seger di una tacca.
domandina :smt132
come mai non hai aperto un post nuovo nella sezione liquido?

Scusami ma il carburatore è un'imitazione del phbg 19?
Se è così quella vite che tu dici non è dell'aria ma è della miscela, quindi se è tutta svitata avrai il circuito del minimo grassissimo (questo spiega perchè è pigra a salire di giri) poi quando superi il crack (e cioè dopo che il cilindro ha smaltito tutta la miscela in eccesso che gli è arrivata dal minimo) la mini va bene perchè a quel punto il circuito del minimo è fuori dai giochi.

Secondo me quel carburatore con quella vite messa in quelle condizioni non ti serve più a niente.

2 piccioni con un favaracing
 

hei raga, sono riuscito a recuperare la vite dell'aria!!:1st: :1st: :1st:
ho smont il carb e sostituito la vite,avvitata sino al finecorsa e svitata di un giro&3/4!!
lo spillo è alla seconda tacca del basso ed ho apportato un'alesatina (Whit the DREMEL:smt136 )al paccuccio lamellare in gomma, che in origine misurava 17mm di diametro,portandolo a 19(come il carb!!)ed eliminando quello scomodo scalino!!!Lo stesso è toccato ai deviatori di flusso ed alle pessime saldature della marma originale!!Ora voi penserete:smt115 :smt115 :smt115 :
perchè il tato nn si è comperato un 19 dell'orto, una marma/frizione zocchi ed un pacco lamellare coi controcazzi????:smt127 :si: :smt136 ???
Il motivo è semplice:400$!!!!:si:
Cmq le mod apportate hanno avuto un riscontro positivo, migliorando pure il sound!!!:smt121
oggi pom per la cronaca,GROSSO TUFONE!!!!:smt155 :smt155 :smt155
ero in piena accelerazione quando la gomma post, nella S veloce, mi ha mollato e si è STALLONATA!!!!:mann: Era come cavalcare una furia scatenata sull'olio extravergine d'oliva!!!Infatti il risultato è stato un vero e proprio BRUSTICHINO!!!AAaahh:smt139 -AAha:1st:
nel cadere mi son pure fatto male ad un legamento del ginocchio,*****!!!!!:smt155 :smt155 :mann: :doh:

cazzarola!!!!
ragà le gomme sò importantiiiiiiiiiiiiiiiii! è inutile fare modifiche se prima non si cambiano le gomme! Facciamone una ragione diamo 100 euro alla Pmt e via.
Io sono caduto un bordello di volte per colpa delle gomme, mio fratello in rettilineo gli è scoppiata la gomma posteriore ed ha preso una bella botta.
Io con la mia umile mk con le gomme pmt riesco a far rosicare i felici possessori di C1 e G1 che montano ancora le gomme cinesi.

CAZZAROLA è la parola giusta!!!:si:
Hai proprio ragione!!!!:1st:
Le gomme raga è la prima cosa che bisogna subito cambiare!!!:smt127
nn importa che voi siate leoni o gazzelle l'importate è che cambiate le gomme!!!!!:si:
l'hò riscontrato oggi personalmente:Ogni curva un brivido e una virgola nera, virgola & puntoevirgola......alla fine è normale andar con le gambe all'aria,nò???:doh:
Pensare che faticavo a star dietro una 6cv con le pmtJunior!!!!!ROBA DA NN CREDERE!!!
NN c'è nulla da fare le gomme fanno la differenza!!!!E di gran lunga :smt127 :smt136
La prox settimana me sà che gnì tocca!!!:si: :1st: :smt139