Ancora squish C1
 

Ragazzi è normale ke non riesco a scendere al di sotto di 0,50 di squish xkè il pistone al di sotto di quella soglia mi batte sulla testa????
Per arrivare a 0,50 di squish ho dovuto mettere 0,45mm di al basamento!
Appena tolgo anke 1 decimo e tiro la corda sento fare il classico "toc toc" sulla testata!!!!

Altra cosa...è necessario misurare anke l'RDC con 0,50 di squish??Oppure vado tranquillo?

che cupola monti? comunque hai misurato in tutti i punti del cilindro? perchè potrebbe anche essere che non sia in piano.
per ciò che riguarda la guarnizione alla base fai conto che ho dovuto mettere 1,5 mm e ho dovuto spianare il cilindro di 1,9mm

Tutto standard...è il C1,non l'originale con testa scomponibile!

Il pistone è quello standard a cielo bombato...forse il problema è dovuto a questo,magari un cielo piatto con 0,40 di squish non batte dato ke è piatto!e' solo 1 ipotesi...

Io lo squish lo misuravo nel punto più schiacciato...

chattama ma te che cupola hai montato? io ho in casa una zocchi volevo mettere quella e fare lo stesso lavoro che hai fatto tu al cilindro

Boh...io non lo capisco...prima fate tutti gli esperti e poi appena viene posta una domanda 1 po' più tecnica di "come si fa ad impennare?" nessuno sa rispondere!!!

Devi verificare che la cupola sia montata correttamente, perche essendo senza centraggi è facile che sia un po spostata, risultato il pistone tocca da una parte, per misurare lo squish fai sempre la prova in croce con stagno da 1mm e verifica che la parte schiacciata sia uniforme. Verifica anche l'angolo di squich quasi sempre sbagliato sulle C1 . faccio i disegni e te li mando

sicuramente non hai montato correttamente la cupola cmq ti volevo chiedere una cosa per arrivare 0,50 di squish sulla blata e avendo solo una guarnizione da 0,45 sotto il cilindro ai controllato che il pistone nel pmi faccia aprire PERFETTAMENTE le luci??
io feci uno sqush sulla mia di 0,90 e ti assicuro che per una blata non è poco visto che la mia originalmente ne aveva 2mm cmq con 0.90 la moto a corto schizzava con una corona da 64 ma a lungo moriva io di volta in volta sto alzando lo squish finche non vedrò le luci ben aperte e per ridarglio compressione abbasserò il cilindro

Biccio,la non ha la cupola (se intendi quella a testa scomponibile) ha la testata ke è tutta d'un pezzo!La blata originale ha la testa scomponibile e quindi la cupola

Per frank,sinceramente non ho verificato ke le luci aprano tutte perfettamente ma penso di si...di sicuro l'unico ke non aprirà completamente è la 5^ luce di aspirazione...ma vabbè la lascio così almeno per ora!

La mia paura è ke con 0.50 di squish arrivo a massacrare il pistone (dato ke scendendo di poco sotto mi batte in testa!!!)

scusa tanto ma quì mi sa tanto che si sta parlando di 2 cose differenti, la C1 ha per forza la testa scomponibile con una cupola, il tuo pistone è per caso a 2 fasce? perchè se non ho capito male non è a cielo piatto o poco bombato!
X desmodronico: ho misurato quanto dovevo alzare il cilindro alla base per poter scoprire completamente i travasi, dopodiche ho verificato quanto era lo squish, a quel punto ho sottrato allo squish ricavato 0,30 che sarebbe quello minimo tollerabile da questi motori ed ho fatto spianare in una officina specializzata la testa del cilindro tale valore, quando andrai a montare il tutto metterei alla base la guarnizione che avevi stabilito prima, nel mio caso 1,60 mm, ed avrai 0.35 di squish se questo è troppo basso ora potrai aggiungere spessori alla base sino al valore desiderato, spero di essere stato chiaro.
Comunque tornando all'autore della discussione facci capire meglio che motore hai magari con una foto anche se è una di quelle della rete o della gallery

chattama e se io invece alzo il cilindro dalla parte inferiore in modo da far aprire bene i travasi come dici tu.. ammettiamo il caso che dovrò alzarlo di 1mm a questo punto spiano il cilindro dalla parte superiore sempre di 1mm per avere lo stesso rapporto di compressione in più aggiungo la cupola della zocchi.. che ne dici?

se rileggi il mio post vedrai che è quello che ho fatto io, magari non sono stato chiaro, ripeto io per scoprire bene i travasi ho dovuto alzare il cilindro di 1,6 mm e per far tornare uno squish accettabile ho spianato la testa di 1,9 mm

ed ho messo cupola zocchi, risultato ancora da verificare veramente ma per quel poco che ci sono salito sopra dopo tali modifiche posso dirti che la grinta che ha ora la motina è un qualcosa di favoloso!!!!!

praticamente ti rimane 3 decimi più compresso e in più la cupola zocchi? però mica male ma non è troppo compresso? comunque grazie della dritta appena rifarò il motore terrò presente i tuoi dati

quindi secondo i tuoi calcoli il tuo motore originalmente non faceva aprire tutte le luci
visto che la blata come guarnizione di base originale non dovrebbe montare 1,6mm.
questo è lo stesso problema che ho io per il momento prova dopo prova sono arrivato a
lavorare con una guarnizione di 0,90; e se non sbaglio girando con le luci leggermente coperte inferiormente il motore è proprio penalizzato nel lungo giusto?

No ragazzi,il motore C1 in questione ha la testa in un solo pezzo,non testa scomponibile!!
Ma scusate solitamente le C1 hanno la testa scomponibile????

Cmq il pistone è un monofascia a cielo bombato!

io oggi ho tirato giu la testa e ho guardato le luci e sinceramente a me aprono bene.. poi ho guardato bene sotto al cilindro e monta una bella guarnizione sarà + di un millimetro devo misurarla poi vi dico ....all'ora cosa ho fatto.. ho provato a montare la testa della zocchi (la cupola) si sinceramente un po è migliorata l'unico problema è che ho i rapporti troppo corti per i miei gusti monto un 6/74 e non riesco a provarla bene che rapporti mi cosigliate? dove giro io il rettilinio è abbastanza lungo provo con una 72 di corona?

X desmodronico: verifica ora che hai la cupola zocchi che squish hai eventualmente se proprio lo devi abbassare devi per forza spianare il cilindro,
comunque che sia chiaro a tutti che la C1hanno sempre e per forza il cilindro scomponibile altrimenti come fai a controllare il circuito dell'acqua e comunque sia è impossibile perchè le C1hanno tutte lo stesso motore mai visto qualcosa di diverso, secondo me stai sbagliando qualcosa , o il modello oppure l'inesperienza non ti fa identificare meglio le parti del motore

Oh kazzarola...allora m sa ke mi tocca rismontare la testa e verificare ke sia scomponibile..ma vi ripeto ke non mi sembra scomponibile!Mi sembra monoblocco!

Scusate ma togliendo la testa dal cilindro,la cupola non si sarebbe dovuta staccare da sola???
Può essere ke mi è rimasta "incollata" al coperchio e quindi mi è sembrata una monoblocco?A sto punto nn so ke pensare...ma controllerò!

alex ... ha ha ha può darsi che ti sei sbagliato guarda bene la testa anche io ho fatto fatica a tirare fuori la cupola.. prendila in mano poi piano piano con un martello di gomma la tiri fuori vedrai che esce cerca di non rovinarla..

ale, la cupola della blata è scomponibile, solo che la cupola è incastrata dentro il copri testa quindi devi farla uscire con la forza dando dei colpetti dall'attacco della candela e vedi che và uscendo:smt127