Aiuto la rep. blata non corre. Aiuto
 

Mi è appena arrivata la mia rep. blata,
prolema 1) L'aria del carburatore è sempre su, quando posiziono la levetta verso giù non si incastra e ritorna sù, che significa? La levetta deve stare su di regola? Si deve incastrare giù o no?

2)L'ho fatta partire senza toccare l'aria che quindi era su, il motore è erfetto, va su di giri, fa un rumoraccio ma la moto quasi non si muoveva.
Ho pensato alla frizione, ho regolato le molle a 21mm ma la moto non supera 15-20 Km\h.

Che significa? Potete :mann: :mann: aiutarmi? :doh:

per la leva dell'aria del carburatore è capitato anche alla mia,smonta il carburatore e posiziona bene la mollettina che regola la leva dell'aria,la molla è piccola e si trova sul lato staccando il coperchio nero dove arriva il filo del gas,per la velocità non so...dovresti darci più particolari
:bye:

Montaggio gomma o frizione?
 

Non so cosa aggiungere, il motore va, prende i suoi giri, ma la moto è come se fosse frenata. forse hanno sbagliato a montare la gomma con la staffa e gli spessori, perchè va dura, se la giro a mano non fa neanche un giro e si ferma, è normale? La moto non prende velocità.
Qualcuno sa come si effettua correttamente il montaggio della ruota posteriore? A farla andar liscia? A voi come va? Se la girate a mano va liscia?
Oppure o pensato a un problema di frizione, ma come si fa a vedere se slitta?

Prima di tutto avrai la catena troppo tesa! ...devi mollare la ruota ed avvicinarla un po' al motore...
Poi molla un pochino le brugole della frizione! Sicuramente attacca troppo alta.. 21 mm è una misura indicativa. non va bene su tutte!

Si provo ad allentare la catena.
Per la frizione invece non sono convinto, se allento la moto va ancora meno veloce, il problema è va frenata, forse sarà la ruota :/ :cry:

prova a tirare giù la catena e a far girare la ruota... in quel modo 6 sicuro che non sia colpa di nient'altro!

Ma con una manata a te la ruota quanti giri fa? va liscia? o trova un pò d'attrito?

con la catena su non fa neanche un giro completo... ma è normale!!! ....deve tirarsi dietro la catena il pignone e la campana! La mia gira come quella di una italiana!

Ma che può essere se non la ruota?

se il motore sale bene di giri ma tu vai piano secondo me è semplicemente la frizione che attacca troppo alta!!! se attacca bene la frizione col motore della blata anche originale senti come un calcio nel culo e parti su una ruota!(anche io che peso più di 80 kg)

Domani provo ad allentare a 23mm e ti faccio sapere. Spero che sia così. :bye:

Ne sai qualcosa oggi vero?????

vai per passi! 2mm in più sulla frizione sono tantissimi!!!!! fai fare ai registri 1/4 di giro e riprova... se attacca ancora troppo alta fai fare un alto 1/4 di giro e riprovi finchè non attacca bene...

P.S. 1/4 di giro della brugola della frizione è = a 0.2 mm scarsi!
P.P.S. ricordati di allentare nello stesso modo tutte e 3 le massette! :si:

la mia sarà solo ad aria e magari è diverso ma con una manata almeno 2 o 3 giri li fa.... :/

Ok provo e faccio sapere.
Grazie.

Problema di scarico forse
 

Ho provato tutto ma niente da fare.
Ho visto che la marmitta fuma dal collettore, potrebbe essere che mi fa perdere giri?

Facciamo così.... ripartiamo da capo.

La frizione fà presa sulla ruota? Sul cavalletto se dai una accellerata la ruota gira o non si muove?

cmq anche la mia e' duretta da girare con la catena...e ho cmq 1cm quasi 2 di gioco...

Si se accelero sul cavalletto la ruota gira, ma per terra con me sopra si muove a malapena.
Problema di marmitta che fuma dal collettore può essere?
La moto è questa ma di colore diverso:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...MEWN%3AIT&rd=1

Allora, molto probabilmente la frizione attacca troppo bassa. Le minimoto non si guidano come gli scooter (le mini non hanno il variatore), quindi lo stile è molto ON/OFF. Hai provato in un lungo rettilineo? Dopo un bel pò il motore dovrebbe raggiungere cmq i giri alti e dovresti sentire una grande spinta.....
Cmq chiudi un pò i registri delle molle, considera che già 1/6 di giro sono 250 giri in più, la frizione dovrebbe attaccare a 8200-8800 giri.