elaborazione 40 5 travasi
 

ciao a tutti,volevo chiedere se qualcuno ha mai elaborato il 40cc della polini il 5 travasi!da montare su carter polini!pro e contro....
grazie a presto

prova a sentire apistomassi (ormai gli sto facendo pubblicita a pieno) :-)

già mandato un messaggio,volevo sentire anche chi lo ha usato in pista impressioni,difetti,ecc....

bella discussione,sarebbe interessante parlare di fasature,rdc,squish su un polini 5tr elaborato
chi se sa piu di me ha volgia di raccontare esperienze vissute?

vorrei sapere,se elaborato bene posso giocarmela alla pari o quasi con i 50cc 5 travasi o i 6!se posso no esserci problemi di affidamento,se ne vale la pena farlo!

ti dirò,in piste in cui richiedono allungo,con il 3 travasi e carter fatti da apistomassi stavo dietro a una dm e una grc prontogara...ovvio he in piste corte dove la coppia bassa e i cv servono era un po piu faticoso...pero con un 5 travasi penso che tu possa fare benone :-) se i 50 con cui gareggi sono originali gli dai un abisso... il 50 bzm originale è inguidabile,almemo le mie impressioni,impenna di continuo..il 50 polini originale dopo la coppia sotto non hai altro: mura come un asino,quindi...tutto sarebbe a tuo favore

t dico...io giro a Rozzano pista lungha(kartdromo),codogno una media,e antegnate piccola,senza lunghi retilinei, dici che è più guidabile? ma riesco a sfruttarlo + forte di un 50cc 5 travasi?e del 6 travasi che m dici!e l'affidabilità dopo l'elaborazione?

quanto costa far lavorare il tre travasi? e comprare nuovo un 40 cc 5 travasi lavorato??

contatta apistomassi,con poco te la cavi per carter e cilindro e il risultato è ottimo!

io il piu bel polini 5 travasi che ho visto è quello di spadix fidati è un fulmine dovresti chiedere a lui che gli ha fatto

ma dopo una elaborazione al cilindro e indispensabile toccare anche il carter,ma per carter cosa intendete?

cronometro alla mano col 40 si gira piu veloce... io ho il 50 polini xke tanto non devo fare campionati nè tantomeno fare il tempone a tutti i costi,e poi col 50 ci si diverte di piu :-) almeno questa è la mia impressione... ho provato il 50 bzm,il 6 travasi,sulla moto di smik (cilindro bzm su carter polini) mura meno del polini ma mura cmq (almeno quella volta che l ho provato,poi non so se aveva problemi),ho notato che il motore bzm 50 completo invece è molto piu aggressivo,inguidabile xke ti si alza sempre.. ora che quella di smik è passata da apistomassi non la riesco piu a tenere..anche xke il bello è che massi non ti fa un cilindro "standard" ovvero che tutti i motori che fa li fa tutti uguali,ma ti fa il motore in base al tuo peso e alle tue richieste,se vuoi che spinga piu in basso o se vuoi piu allungo...come rotture ti posso dire che in 6 mesi che giro con massi, e che di motori ne avra fatti 6-7,quelli che hanno rotto (3),compreso io,non hanno rotto x le modifiche apportate ma 2 xke avevano acqua nel circuito di raffreddamento e io che ho OSATO a farmi 15 giri tirati a jesolo con 40 gradi...so che in caso ti fara un prezzo stracciato,non xke fa lavori che valgono poco ma xke li fa x pura passione,c guadagna solo la soddisfazione di veder girare dei piccoli missili :-)

esattamente,straquoto...e non tanto xke lo conosco e xke è gia il secondo motore che mi fa che lo sto a sponsorizzare,ma perche ne vale la pena!!è che abitiamo distanti senno un giro sulla mia o su una delle nostre della combriccola credimi lo facevi x rendertene conto

il prezzo varia da meccanico a meccanico e da preparatore a preparatore... comprare un cilindro gia elaborato x me è un affare al 50 % xke come ho detto prima non hai un motore fatto PER TE e cmq personalizzato come quelli che fa massi...se lo contatti e ti metti d accordo,sperando che abbia del tempo libero,credimi che non resteresti deluso...ci giocherei una balla di birra!

quindi alla fine ne vale per il prezzo m ha chiesto il giusto,nn capisco le rotture che hai fatto sono dovute alle modifiche,ma il carter era lavorato?

La cosa fondamentale da fare è la raccordatura tra cilindro e carter

Ma soprattutto tagliare bene le guarnizioni del cilindro in maniera che non creino scalini nella parete tra carter e cilindro

hai già visto ho fatto questo tipo di modifica?

"...non hanno rotto x le modifiche apportate ma xke avevano aria (non acqua come ho scritto in precedenza,senno che anormalita ci sono? :-) ) nel circuito di raffreddamento e io che ho OSATO a farmi 15 giri tirati a jesolo con 40 gradi..."

si,cilindro e carter lavorati..