TUN TUN TUN dal motore che è?
 

Allora vi racconto,

blocco Polini con GT 316b/4, questa moto l'ho presa da poco quindi non conosco la storia ma chi me l'ha venduta dice che il blocco è "praticamente" nuovo (avrà pochi litri). Comunqe.

Alla seconda uscita, la moto andava da dio ma era magrissima (candela quasi bianca), non avendo getti dietro ho provato ad ingrassare con lo spillo. Dopo qualche giro mentre girava un amico è tornato a spinta dicendo che l'aveva spenta x' dal motore veniva un TUN TUN TUN...

Tirando la corda si sentiva che aveva perso compressione. E come prevedibile, a casa smonto tutto, fascia incollata al pistone dalla parte dello scarico, cielo del pistone abbastanza rovinato e testa abbastanza rovinata.

Cambio Testa, Pistone e Fascia. Rimonto la guarnizione dello spessore che c'era (la più sottile), misuro lo squish e sto a 0.44. Compressione bella tosta. Metto in moto e... ancora TUN TUN TUN TUN ...

Rismonto tutto, cambio guarnizione con la media, misuro lo squish e sto a 0.54, metto in moto e dopo circa un secondo ancora TUN TUN TUN TUN...

che c***o è? Credo che abbia anche la chiavetta con l'anticipo. Se prima andava da dio con la guarnizione sottile perchè adesso anche con la media fa TUN TUN...

S'è rotto qualcosa nel carter? Per favore rispondete solo se ci siete passati o se siete esperti... Grazieeee

Baci

magari cambiando lo squish ora la chiavetta che varia l'anticipo non va piu' bene? forse batte in testa?

In verticale non ha giuoco, in orizzontale c'è, ma mantiene un mm da una parte e un mm dall'altra

calcola che quando ho misurato la guarnizione che c'era (quella vecchia) misurava da usata 0.11, la nuova che ho messo è intorno a 0.20, poi ho messo anche la media che mi sembra sia 0.35-0.40. Cavolo con quella da 0.11 non batteva e con 0.40 sì?

la prova della chiavetta si potrebbe fare, ma se prima non lo faceva, perchè adesso lo dovrebbe fare??

secondo me la colpa o dei cuscinetti oppure hai sbiellato

Con lo spillo ingrassi la progressione....se sei magro di max e nn cambi getto...magri rimani.
Quoto heavy x il resto.

anche per me è partito l'albero o i cuscinetti di banco..controlla
il gioco orizzontale in teoria non ci dovrebbe essere,un mm non è poco ma non credo sia quello

aperto tutto. tutto ok. E' un rumore di "motore". Però strano... cioè sbiellata se il blocco era "come nuovo" com'è possibile con una scaldata? e i cuscinetti pure mhaaa ... appena trovo un minuto apro i carter... e vediamo se lì c'è la soluzione al mistero.

Cuscinetti partiti.

90 % cuscinetti... nn c è da stupirsi quando un albero gira a 15000 giri in stramagro ovvero con insufficiente lubrificazione ;-)

secondo me nemmeno le gabbie rulli sono molto contente di girare magro

Albero....è capitato pure a me...in seguito ad un grippaggio, si è formato un gioco impercettibile sull'albero, e il motore sembra un motopicco....

posso sapere se questo tum tum lo fa in continuazione oppure fa 2 o 3 colpetti, 2 secondi niente, altri 5 colpetti, 3 secondi nulla, ........ ?

grazie

Se è sbiellato te ne accorgi anche a carter chiusi , probabilmente t'è partita la gabbia di un cuscinetto e comunque se l'albero ha gioco puoi già pensare a cambiarlo .
Mandi Massi

tunz tunz tunz nn sara' lo stereo? hihihi skerzo! secondo me e' un problema con l'albero...

se e' il motore che ti ho dato io l'albero era nuovo come tutto il resto..certo che se hai girato magrissimo come hai detto e hai solo ingrassato la progressione..ma non il getto e' normale aver sballato qualcosa..quel motore li faceva 17200 rpm...
Tieni presente che io le 3 volte che sono andato a girare ero sul grassino e variavo da un getto 102 a un 104..pero' quando siamo andati a girare c'era ancora un bel caldino(testimoni lelewap e jaco..)...quindi possibilissimo che era magra da far schifo col freddo..poi a 800 km di distanza la carburazione non e' mai la stessa.
Ad ogni modo stai tranquillo che il tutto era nuovo..c4 compresi.
Mi spiace, pero' se hai detto che la candela era quasi bianca..e non hai alzato il getto...non si fanno miracoli.

controlla che non sia la bobina che si e' spostata e gratta sul volano.

>Ad ogni modo stai tranquillo che il tutto era nuovo..

Ho visto due motori di nuovi di fabbrica grippare al secondo giro di pista per la carburazione magra !
Mandi Massi

Regà, Grazie a tutti per le risposte... aspetto di aprire i carter e poi vediamo che è... appena faccio posto.

Ciau

Ho aperto i carter. E' saltata la gabbia di un cuscinetto C4, lato frizione. La gabbia era montata verso l'interno del motore. Ha segnato il carter. E' uscita, si è acciaccata e un pò di pezzetti sono volati.