BZM 50 6T - Quale carburatore 18 o 21?
 

Io ho una DM con blocco motore da 50cc 6T da un paio di mesi, secondo voi lascio il carbuatore originale da 18 oppure è più indicato il 21?
Premetto che attualmente va piuttosto bene ma la mia domanda è, con il 21 sfrutterei meglio il motore?
Se il 21 si con quale getto Min e Max dovrei partire?
Posizione di partenza dello spillo alla seconda tacca dall'alto, il polverizzatore quello che c'e in origine.

Grazie in anticipo delle risposte.

io anche monto il 18 e va da paura, fossi in te lo lascerei

no ,dai un sondaggio per scegliere il carburatore e il getto?

cmq è poco utile perchè se non sai che spillo e polverizzatore difficilmente saprai da quale getto partire

Hai ragione non l'ho detto. Ma il polverizz. e lo spillo quando compri il carburatore non sono uguali per tutti?
La carburazione è un mondo tutto a sè, per me quasi sconosciuto, ho aggiunto i due dati.
Ma il valore ovviamente sarà quello di partenza secondo la Vs esperienza.
Ci sarà qualcuno che l'avra montato il 21?

Chi suggerisce il 21 potrebbe indicarmi anche il getto max e min secondo lui più opportuno? :smt122

tieni il 18 che va meglio e fai prima :smt150

Il 21? Uno che gira con noi ha aperto il 50 (travasi, scarico ec ec) e ha montato il 21 perchè secondo lui andava meglio.... dopo un'uscita l'ha smontato!!! secondo me è meglio il 18, con il 21 esci dalla portata del 50 e saresti obbligato a strozzarlo!!! Piuttosto,(adesso io non so dove vuoi guadagnare) gioca con le lamelle..... togli quelle originali e falle in carbonio: se vuoi allungo mettile più spesse (0,40) e se vuoi più ripresa mettile più sottili (0,30 o 0,35)!! Io ho una dm come la tua e monto le 0,40.... mi trovo bene perchè ai bassi non strappa e mi permette di spalancare prima e in allungo è un missile (continua a salire)!!! ciao

se vuoi una mini incontrollabile metti il 21 ma poi che te ne fai?
metti il 18 e vai tranquillo

Grazie ragazzi, consigli preziosissimi.
Tengo il 18 come mi consigliate e cambio le lamelle mettendole in carbonio magari da 0,30 o 0,35 perche nella pista dove giro solitamente, la motina si sfutta molto ai bassi.

Mhà, io x ora mi terrei il 18! ;)

con il 21 è un treno!!!!!!!!!!!!!forse troppo potente...anche se non è mai troppo!!!:smt124 :smt124

21 rulez!!!anche sul 50 base non toccato!!gli sposta la coppia verso l'alto rendendolo piu gestibile!!!e su un 50 buono e preparato a dovere ti da un bel 800\1000 giri solo lui!!

Non sono convinto:smt132 ........ il 21 andrebbe bene su piste molto lunghe, dove fai le curve facendo scorrere molto la mini........ ma sul misto corto, non sono d'accordo!!!

io il 21 l'ho provato su un motore base a codogno e andavo ben piu forte che col 18!!in quanto la coppia in attacco frizione(e a codogno è importantissima xche si gira col 6\66) è molto piu modulabile e la moto non mi si impennava continuamente!!

quoto...!!!!ho provato anch'io....però è un missile..

Ci sono miei amici, senza fare nomi!!!!!! che ancora ci stanno provando a mettere il 21!!
e non è gente che scherza!!

Grazie ragazzi per i consigli, lascio il 18.

Potete chiudere.

ciao DMmidi ho visto che stai cercando i ganci rapidi, se vuoi io ne ho un paio da darti. Ci vediamo sabato se il tempo tiene (Speriamo)

18 meglio...il 21 è troppo esagerato...ciao...

Allora come dicevo ho lasciato il 18, l'unica cosa che ho fatto è stata sostituire i getti.
Perche al minimo sembrava essere grassa ed al max Magra.

OLD
Min 50
Max 97

NEW
Min 48
Max 100

Sabato alla pista di Gualdo la provo e vi farò sapere.

io invece se fossi in te metterei un bel 19 dispari ....o un 17.....i carburatori dispari vanno meglio di quelli pari! lo carburi a dovere e senti che differenza!!poi col 50 decolli!!