<<<< cilindro BZM 50 5travasi VS 6 travasi >>
 

volevo sapre se qual'uno aveva provato il 50 5t e poi il 50 6t.....che differenza avete sentito...al livello di prestazioni.

ciao io li ho provati entrambi normali e preparati e direi che bisogna differenziarli xche tra loro c'è un'abisso!tra i cilindri di serie (non preparati) sono praticamente uguali aparte il fatto che il 5t gira un pelo piu basso ma ha anche piu coppia mentre tra quelli preparati il divario tra i 2 è sostanziale in quanto il 6t fa quasi 1500 in piu del 5t ovviamente sta tutto comunque alla mano del preparatore!

Quindi d'originale stai dicendo che va meglio il 5 travasi?
Mi sembra strano che BZM abbia fatto una novita per peggiorare, forse per renderlo più guidabile.:smt132

non ho detto che va meglio ho detto cha è un pelo piu pieno hai bassi!!ma il 6t originale va di piu di giri!!

Chiedevo, perche ho il il 6 travasi da poco e non ho mai avuto il 5.
Ma qual'e la motivazione per cui va un pelino meglio ai bassi?

è solo dovuto dalla fasatura delle luci e scarico!! infatti i 50 hanno praticamente solo bassi di serie, se vuoi sfuttare pienamente il motore devi farlo toccare da un buon preparatore poi si che senti le loro vere capacita

Ma tu l'hai fatto?
mi dici i pregi e i difetti?
Da chi?
Quanto hai pagato?
Tutte queste domande perche vorrei pensarci se farlo o no.

Grazie

be io mio 50 6t faceva 18200 giri quindi aveva perso ai bassi infatti a differenza di prima montavo i rapporti sulle piste come i 40 invece che stra lunghi come col 50 base ma la differenza di erogazione era diversissima ero moooolto piu fluido non ti disarcionava eppure schizzava fuori dalle curve come una scheggia insomma la preparazione l'aveva reso molto piu gestibile ma senza perde ne in coppia ne in potenza perche quando entrava in coppia arrivava a 17000 giri in 3 secondi poi lentamente saliva ancora

18200, davvero Alvin hai visto così tanti giri? porca paletta! ;)
il mio originale prendeva 13500 rpm e adesso dopo due limate arriva (solo) a 15000 anche se il 5T prima mi prendeva i 16500.
Sarà la marma per il 50 che gli da poco allungo???

boh non ne ho idea io so solo che ne ho visto uno che andava ancora meglio è di uno del forum!!(pero non vi dico chi è) e il suo ne fa quasoi 20000!!!!!19700 per essere esatti haha pero lui al suo ha fatto qualcosa che io non voluto: il volano!!!comunque il tuo deve avere qualche problemi di configurazione perche il mio ad "aria" preparato ne fa 16000 a rozzano

in conclusione....a cilindri originali....... il 5t a piu' bassi il 6t ha piu allungo???quindi se ho il 5t non vale la pena prendere il 6t......tenedoli originali?

che tu abbia il 5t o il 6t non cambia tantissimo se non lo prepari, quindi ti conviene tenere il 5t e allungare i rapporti tanto li tira sempre!!

quindi adesso ho il 40....5t ho preso il 50 5t....volevo montare come rapporti 6x67-----adesso ho il 6x70------e tengo il 50 5t!va bene secondo te?

io ho il 5 travasi, non ho mai provato un 6 travasi ma l'ho visto smontato messo a confronto con il mio... i gradi per le luci non li ho visti quindi noin so se sono differenti ma non credo, alla fine il 6 t ha solo la luce di aspirazione sdoppiata... comunque confermo che il 5 t sotto fa paura... senza lavorarlo è ingestibile :)

dipende in che pista giri!!comunque fidati quoto nose se non allunghi ai bassi ti cappotti

Mi hai dato l'idea per un nuovo post....... ;)

be pregi decisamente una migliore linearità,un motore meno scorbutico e un allungo decisamente superiore
difetti perde un po ai bassi rispetto all'originale ma comunque un 50 ne ha anche troppi di bassi
apistomassi fa degli ottimi lavori e chiede solo 50 euro per carter e cilindro...

si ok ma come faccio farlo lavorare se io sono di vicenza.!!!!!:x qui c'e' un preparatore...ma chiede un po' di piu' ..ma dice che dopo i lavori diventa piu' cattiva ancora.....sia sotto che sopra.lui lavora anche sull carter dal pacco lamellare!!!!!!io voglio avere la fluidita' del 40 con la ripresa di un 50....sono piu' di 80 kg e sotto il 40 e' un po' lento.

se sotto e' un po' lenta perche' nn metti la frizione a 9000 e un dente in + al rapporto??
Girando cn un 6/70 mi immagino una pista cn poco rettilineo quindi come sfrutti l'allungo del 50??

dove giro io.....arzignano e X-bike....cosi arrivo impiccato...con il 6 70. e lavoro gia a 9.100 9200 con la frizione.