Maledetta Blata!
 

Eccomi qua di nuovo a parlarvi di un altro problema della mia r blata tanto x cambiare...non riesco a capire perchè mi esplodono sempre le candele, cioè si fonde(si propio cosi!) l'elettrodo e l'interno, mi ha già fottuto una BR9EG, un B9ES e una BR10EG. Poi oggi mentre stavo facendo un giretto avevo su la BR10EG ad un certo punto muore e non aveva + compressione, allora smonto tutto x l'ennesima volta e c'era la candela fusa e la fascia incollata, cosa può essere? x me un problema di anticipo ma come agisco? la distanza tra volano e bobina ha qualcosa a che vedere con l'anticipo? non penso sia un problema di carburazione visto che monto un 19PHBG con getto da 106 e spillo W23, cioè almeno non penso sia magra a talpunto da fare sti danni. Aiutatemi se no la spacche! ps dove posso trovare l'estrattore x il volano?

a raffreddamento come stai messo? sicuro non sei magro?

in pista in 1 giorno,ho fottuto 3 candele e tutte derivate alla carburazione...
la moto nn andava....
poi dopo ore e ore sprecati x carburarla,ora ho la candela xfetta color nocciola e ci sto facendo 5 uscite...
se la candela è chiara,è magra di carburazione;se è nera,è grassa....
cia ociao

Condivido in Pieno il NONNO!

la moto raffreda bene non penso sia quello, in linea di massima voi che getto usate con i PHBG sulle C1?

non ho phgb sorry ma fai un cerca ce ne sono a zillioni di discussioni con i getti

:search: :search: :search: :search: :search:

oggi carburatore,minimoto ha una sua carburazione...
a parità di moto,modifiche,carburatore,al 90% si hanno getti diversi..
io ho un PHBG 21 con:
getto min:60
getto max:90
spillo:w8 alla 1° tacca
ciao ciao

lo so che ogni carburazione è diversa, non è che non so niente adesso, ci sono molte varianti che determinano una carburazione, comunque chi ha un PHBG con filtro a cono in spugna che getto usa solo x sapere è...

Ciao,so che non insegno niente dicendo che il problema che hai,è dovuto proprio alla carburazione e all'anticipo. nell'apri e chiudi,il classico detto on/off dove è proprio quello il momento dei grippaggi e salti delle candele,tu ci stai proprio dentro a piedi pari,innanzitutto con uno spillo cosi,ti ritrovi una carburazione da conpensare ai bassi e poi non dimenticarti della stagione che stiamo passando,con un 19 o 21 con filtro aperto hai dei cambiamenti folli di carburazione,solitamente in questi giorni conviene chiudere il filtro con il suo cappuccio,cosi mantieni più grassa la carburazione e rischi meno,poi controlla i gradi di anticipo,secondo me sei troppo anticipato,solo in questa maniera fumi le candele.Raga la pensate cosi anche voi????

lsd pit si capisce dal gergo di parole che utilizzi che la meccanica non fa per te, io ti consiglio di portare quel baraccone da un meccanico qualificato tipo Nicola Teot o come Niki Lion xk stai facendo malanni per niente, la tua minimoto è ferma 1 giorno si e l'altro anche.....

SRT siccome la r blata l'ho presa da te, mi puoi dire che anticipo hai fatto? come posso modificarlo?

STR hai intenzione di rispondere o no???Hai veramente messo le mani in modo scorretto in quella minimoto, si vede che sei un tipo poco serio!!!!

Ciao,innanzitutto,prima di offendere le persone stacci attento,e soprattutto a come parli,nessuno e ripeto nessuno della SRT NON SI è MAI PERMESSO DI GIUDICARTI,e con questo chiudo.
Se credi che i forum siano solo gestiti da adolescenti da prendere a calci in culo,forse non ti sei accorto che nei forum esistono ragazzi seri e aziende che rivendono e danno assistenza ai loro clienti.
Quindi mi fai il piacere di evitare una prossima volta,qualsiasi riferimento poco cordiale sia nei nostri che nei confronti di utenti del forum,si parla di educazione.

Ciao,se tu sei il proprietario della mia gloriosa blatina,l'anticipo è stato fatto rispetto alla preparazione del motore ed è stata provata e riprovata sia sulla mia che in quelle di clienti.mi sembra strano che ti dia questi problemi,secondo me è più la carburazione allora da sistemare,ma cortesemente tiemmi aggiornato su: artequadro2002@libero.it se ci fossero problemi li mettiamo a posto.Ciao

Calmi ragazzi, soprattutto tu se si incerto tieni aperto, cerca di regolarti, nn c'è bisogno di aggredire la gente in questo modo, alla prossima ti bekki un warn......

Ti ringrazio Dark3890 per la tua corretta valutazione.Siamo qua per condividere passioni e divertimento,spero sia utile per tutti capire questo.
Grazie SRT

il motore è morto in che posizione?
in accellerazione o staccata............
ci sono varie differenze tra i due esercizi!

:smt144 Le candele non fondono per la carburazione ,sicuramente prima si grippa il cilindro. Verifica accensione ( chiavetta rotta) la temperatura motore dovrebbe alzarsi tantissimo se fondi l'eletrodo della candela

il problema quasi sicuramente è l'anticipo, anche perchè non riesco a vedere la colorazione della candela perchè l'eletrodo non prende mai colore(misteri) comuqnue intorno alla filettatura è piena d'olio...se qualcuno mi spiega come fare l'anticipo vi sarei grato...SRT scusa x il mio amico che deve sempre rompere