se le massette diventano nere ?!?!?
 

ho rimontato sta maledetta frizione, zocchi a due masse in carbonio con campana zocchi da 80

ho le molle rosse e le ho tarate a 23,25 su 25 di massimo
parte cmq alta secondo me..........

le massette dopo averle rodate a diverse e decrescenti misure sono piano piano diventate nere.....

e un buono o cattivo segno ? nel senso attacca troppo presto o ad un numero di giri troppo elevato ?

la campana comunque scalda come una matta, l'ho appoggiata su un pezzo di legno, e ha lasciato il segno di bruciatura a forma rotonda....... dopo diciamo 5 min di urilizzo.......

grazie per gli aiuti

fai un cerca e trovi tutto. la lunghezza delle molle on vuol dire niente... troppo poco precisa ;)
se non slitta (ma se scalda cosi' tanto dopo soli 5min..) e' normale usura.. se no sono vetrificate e puoi provare a ripassarle con carta vetrata.. pero' prima fai un cerca per sicurezza... io a frizioni sono un ciuco

ah, io non sò, ma se domani brucio la frizione domani GIURO che metto la z1 con tutte le modifiche in mezzo alla strada e ci sfriziono sopra con la macchina.........:smt155 :smt155 :smt155 :smt155 :smt155 :smt155

se bruci la frizione che c'entra la Z1? sei tu che l'hai regolata male.. a me s'e' scollata una massetta blata originale, ad altri le bzm... che ci vuoi fare?
Usa un contagiri e vedrai che ridurrai i problemi... io ne ho uno semplice: solo giri, niente fighetterie varie o altre funzioni.. x salvare le frizioni va benissimo

ciai ragione nonno, il problema è che ne ho le scatole piene, stamattina sono stato 4 ore a cercare di tarare sta frizione malefica.
il risultato ?!?!? l'impostazione migliore è con le molle quasi del tutto allentate.......
altrimenti raia come un asino e la frizio attacca altissima.

il problema che tenendo la frizione tutta lenta la mini fa un rumoraccio e si sentono le campane.........

cmq se va bene così io mi accontento. dovrò necesariamnte trovare un contagiri....

domanda: non e' che la campana e' troppo grande? nel senso, la distanza ideale tra le massette a riposo e la campana e' di 2mm... per questo esistono campane da 80, 79 e 78mm di diametro ;)

per quanto riguarda il colore delle molle stavo vedendo la guida e ci sono queste :

mm. 1,6 = nere polini = morbide x junior

mm. 2,0 = gialle bzm = morbide x junior

mm. 2,3 = gialle polini/blu bzm = medie x senior

mm. 2,5 = rosse polini/rosse bzm = dure x senior

Ma per le zocchi ?? e le gold sono ancora piu dure delle rosse ?

le zocchi sono uguli alle bzm,per le gold però non so

qualcuno sa come sono le GOLD della zocchi ? se piu dure delle rosse o meno

le gold sono ancora più dure...... sono da 2,6 mm
però la frizione dovrebbe lavorare meglio....

io cmq dai problemi avuti con le rosse non la prendo, manco a regalo..... aspetta a regalo forse.....

quindi alla fine metterai le BLU ?

penso proprio di si, o forse le gialle. per 4 euro cad. mi compro entrambe oppure il contagiri ma la spesa è nettamente superiore.
per fare per bene bisognerebbe comprare il carter e la campana autoventilata, perchè non credo che con le molle si risolve il problema di far bruciare la frizione, l'unica cosa che mi viene in mente è farla attaccare prima perdendo ovviamnte in ripresa, altrimenti rischio di cuocerla di nuovo....

Chi dice di comprare subito una ita non ha per niente torto. magari a rate..... spendi quanto una cina da elaborare......

si quello si la ITA .. pero una ITA buona stai sui 1500 1700 usata .. io per ora con la mia sto a 700€ .... ne mancano altre 1000€ :P

beh, tu dici bene, minimoto 500, marmitta 150 carburatore 70 testa 50 lamelle e pacco 40 frizione 90 + massette 40 campana 30 pignone 10 gomme 110 gas rapido e leve 30 corona e catena 50.....
Se tutto va bene ci vuole la bobina, la campana e carterino autoventilati quindi 150 euro.
totale : 1320 euro.

le gomme la prox stagione ..... e vuoi che non si rompe niente altro.........

non considerando spese vario, tipo tubazioni viti etc. etc.

nel mio caso non vale tanto la pena..... e se ora la rivendo quanto ci rifaccio ?
700 euro..... devo trovare il matto che me li da.......

Alla fine mi è andata bene, io l'ho presa bella e modificata ad un prezzo molto più basso, ma considerando tutto...... certo va come un 6 CV polini che con 1500 si compra nuovo....... una DM da 15 CV ci vogliono 3000 nuova, ma non potrei manco portarla, vado all'ospedale alla prima curva......

ma se le massette invece diventano lucide ? tipo satinate ?

mentre camminavo sentivo degli strani tintinnii che poi ho scoperto essere il perno della frizione che andava a contatto con la campana. Ne sapete qualcosa ?
io gli ho dato di dremel per non saper ne leggere e ne scrivere creando delle anse nei vari braccetti della campana. ho fatto bene ?