Piu' Coppia A Bassi Giri, Come?
 

Ciao raga, ho una dm con motore malossi 40cc carburatore 18 e marmi racing...
diciamo che non va male (sono abbastanza inesperto.. l'ho presa da qlc mese..) ma a bassi giri non sembra avere molta ripresa... poi qnd sale rende proprio tanto... visto che volevo recuperare a bassi giri, sono passato da corona 70 a 74..e da pignone 7 a 6.. cosi riprende meglio, solo che qnd va in coppia... praticamente si alza sempre... io ho una vecchia RX125 con motore rotax, sulla luce discarico c'è montata la valvola che poi qnd si sale di giri si apre in automatico.. cosi da farla riprendere di + ai bassi..

qls del genere per le mini esiste.. forse del tipo meccanico... ad apertura per pressione di scarico...
:confused: :smt102

grazie

:dm:

non non penso ci sia niente del genere,monti bzm giusto,se si quello e piu lineare,se vui agrassivo ai bassi o ti fai modificare le luci del cilindro o monti un cilindro polini,che e piu agressivo ai bassi,oppure prova ad alzare la frizione come prima cosa assicurati che stacchi a 8500!poi vedi!

il cilindro è malossi... e banco polini...

per sapere se stacca a 8500 devo prendere un contagiri, o c'è un'altro modo?

e modificare le luci del cilindro in che modo?

e cmq peccato... una valvolina da applicare tra collettore di scarico e cilindro, forse potrebbe aumentare la coppia ai bassi e non perdere i giri in alto noo?

la valvola allo scarico non peso sia possibile montarla su una mini,o meglio con poca fatica.

fossi in te monterei delle lamelle un pelo + fini

squish.. lamelle... ma cosa siete qui??? ingegneri....

e se monto lamelle + fini, quindi si aprono con meno fatica, giusto? e dove o cosa perdo?

lo squish per adesso lasciamolo perdere,è inutile aprire un motore se si può ottenere un risultato apprezzabile con modifiche facilmente attuabili.

smonta il carburatore e il collettore,e troverai il pacco lamellare.con il calibro guardi che spessore hanno.

Senza esagerare abbassa lo squis,misura prima a quanto stà poi abbassalo di almeno 0,5 se lo abbassi troppo perdi in allungo non scendere sotto lo 0.35.sennò non fai strada oppure opta per un collettore marmitta più a corto.
Ciao............

se non mi sbaglio è una prerogativa del malossi "avere una coppia paura e poco ai bassi" comunque senza aprire il motore opta per lamelle monopetalo, frizione più alta (vai ad orecchio, ma non alzarla troppo altrimenti non attacca più e slitta sempre), collettere di scarico per il corto.(esattamente come nei post qui sopra)
se invece vuoi l'estremo controlla squish e porta il cilindro a limare da chi è capace, altrimenti su quel cilindro rischi di perdere potenza (bassi e alti)

p.s. porta avanti il testone così non si alza più

Secondo me hai solo la frizione che attacca a pochi giri!

allora...
per prima cosa...dimmi che carb monti.....poi...su che pista giri....e quanto pesi...

perchè tanto devi solo fare una messa punto fatta bene!!!!
perchè se ci pensi...hai accorciato di 13 denti circa in una botta sola.....

ti dico solo che in poke piste si gira con il 7(solo nei kartodromi e pokissime altre piste)

e poi...un 74 nn lo tiro neanche io in una pista qui da me per le makkine radiocomandate e io peso 80kg.....una senior...massimo tira un 6/70......ovvio se vuoi montare un rapporto + corto....sei libero...però....se nn pesi molto....un 70 è + ke sufficente..

cmq...vedi...dacci un po di dati...
e cmq...
vedi anche la carburazione....

> cosi riprende meglio, solo che qnd va in coppia... praticamente si alza sempre...

Per me hai solo un poroblema di regolazione della frizione , se non combini un contagiri , che ti da un buon aiuto sopratutto agli inizi , chiedi la cortesia ad un altra persona che gira in pista dalle tue parti di darti un occhio.
Per regolare "ad orecchio" la frizione , smolla le viti di registro delle massette fino a quando queste non si puntano appena , poi girale di dieci giri ciascuna considerato un giro non il giro completo della vite ma un "colpo" di chiave da sinistra a destra .
A questo punto rimonta la campana , accendi la mini ed accelera mooooolto lentamente , in pratica devi ruotare il gas di un niente alla volta , vedrai che il motore sale regolarmente fino ad un certo punto , poi accelera drasticamente , in quel punto tu devi fare attaccare le massette ( le registri dando più o meno diri per entrambe ) e deve iniziare a girare la ruota posteriore , più o meno il punto giusto per guidare la mini è quello .
Mandi Massi

ERA PROPRIO UN PROBLEMA DI FRIZIONE...!!!
GRANDE:smt141

Ecco bene;)