Benzina dallo scarico
 

Mi uccido :)
Moto: Blata NUOVA.
Faccio miscela (shell v-power + 2% olio).
Perde benzina e liquido di raffreddamento. Smadonno e cambio i tubi (bucati). Tutto ok.
La provo 30 secondi. La frizione attacca altissima.
Sento odore di bruciato. Mi fermo (neppure si è scaldata).
Si raffredda. Riparto...altri 30 secondi (ma proprio 30!!)...odore di bruciato.

Spengo tutto.

Smonto e regolo la frizione. Cambio la candela. Dò alcuni strappi ma non si accende.
Ne dò altri 7-8 ma niente. Smonto la candela e la provo, toccando il telaio, per vedere se si accende. Dò dei colpi con candela staccata.

Reinnesto la candela.
Parte al primo colpo...ma perde benzina dal gomito dello scarico...all'inizio PISCIA proprio...poi gocce...continua a perdere...

Ora, non avendo dei tendimolle per smontare lo scarico, mi chiedo se è possibile che la benzina sia lì per colpa dei miei 'colpi' a vuoto o se le fascie elastiche sono bruciate e devo smontare tutto...
Se smonto la testa, immagino poi dovrò cambiare pure la guarnizione...

IDEE su quello che può essere successo?

Qualcuno mi rincuora o mi stende? :)

GRAZIE!! ;)

ti rincuoro io ..........lo spillo del carburatore non tiene niente.....metti un carbu dell'orto e un rubinetto e tutto è risolto...regola pero' la frizione prima di arrostirla.

Fiutttt
 

Domanda: che carburatore mi consigli? Grazie per avermi rincuorato ;)

Adesso mi metto di buona lena e metto un carburatore decente.

Attendo consigli. :)

KGB

metti un phgb 18

quoto mhl85 .......18 ......e lamelle 0,30 carbonio.....modifica il tuo pacco lamellare e ti costa molto meno

[QUOTE=KGB;201232]

Ora, non avendo dei tendimolle per smontare lo scarico, mi chiedo se è possibile che la benzina sia lì per colpa dei miei 'colpi' a vuoto o se le fascie elastiche sono bruciate e devo smontare tutto...
Se smonto la testa, immagino poi dovrò cambiare pure la guarnizione...

QUOTE]

Tendimolle? io uso la pinza...è un po faticoso , ma si riesce.:)

Lascia stare 18...e troppo grande metti intanto un 15,o comunque un 17,5 che regge meglio gli sbalzi termici...

Dimenticavo...io sto cercando di carburare un 21 PHBG.:(

Metti un 18 o un 19 e vai sicuro!:)

io con il 21 utilizzavo spillo w16 seconda tacca dall'alto, getto massimo 94-96, minimo non mi ricordo, cmq intorno al 50

un modo semplice per togliere le molle è arrotolare del ferro filato atorno ad un attacco della molla, infilare un cacciavite dall'altro lato dell'anello e tirare...la molla è tolta in 1/2 secondo:)

io invece metto un cacciavite dentro la molla e tiro... e per metterla sempre cacciavite a taglio e faccio leva sul blocco e in 1 secondo la molla è dentro :si:

mitico!!!!
provato, funonzia!!!!!!!!!!!!!!

in questo modo và pure vene, però ci sono dei contro, nel maggiore dei casi infilando il cacciavite direttamente devi utilizzare un cacciavite piuttosto piccolo per farlo entrare e facendo forza solamente da un lato (dal lato dell'impugnatura del cacciavite) è molto facile che il cacciavite si inclini facendo scappare la molla, nel modo che ho detto io la molla non può scappare ed inserendo il cacciavite lo puoi afferrare da entrambi i lati facendo uno sforzo uniforme...il tuo metodo và benissimo se la molla non'è particolarmente dura e ti secca perdere tempo per avvolgere il ferro filato, ma se la molla è dura e molto meglio perdere 2 secondi in più che farsi male:si:

Vi do un consiglio: sulle molle China fate il metodo mio... Sulle molle Ita fate il metodo MHL! ;)

io uso quasi sempre la pinza...per togliere le molle

bhe..alla fine è semplice da capire, se la molla è troppo dura da togliere con il solo cacciavite si và di ferro filato...alla fine...anke a me secca dover tagliare il ferro filato, arrotolarlo e tirare...quella è l'ultima spiaggia per le molle bastarde:lol:

Con un PHBG 18 è necessario anche il collettore nuovo?

oooo visto che parlate di molle, avete detto come toglierle ( e ho faticato come un garellino in salita ) ma per rimetterle ? cacciavite su un bordo e tiro su ?

si si anche colletttore nuovo..........

per il collettore non c'è bisogno di quello nuovo, basta modificare quello originale del sha, usando un piccolo cacciavite ed un taglierino togli il cosino metallico ed il carburatore si trasforma in collettore femmina per phgb/phba/phbn e puoi montare senza problemi sino al 21, cmq se fai un cerca o controlli le guide ti spiega il tutto meglio