che cilindro per la z1 mk2?
 

che cilindro può montare una z1 mk2 ? un bzm, un polini, un malossi?oltre a questo quali sono le altre parti che posso montare, ovvero l'albero pacco lamelare frizione ecc.....grazie

motori ita non ne puoi mettere solo cina se vuoi mettere ita devi cambiare la biella solo la biella pero ........ percio devi bilanciare poi il tutto

ciao filippo scusa se ti correggo.il motore della z1 puo ospitare tranquillamente tutti i pezzi della bzm,tranne l'albero motore completo in quanto nn è compatibile con i carter cinesi.puoi montare il cilindro la testa lasciando il pistone cinese ma in questo caso nn avresti grandi benefici.la biella si cambia per ospitare il pistone bzm che ha un foro dello spinotto diverso da quello cinese.mettendo la biella e tutte le altre cose si avrà un motore della stessa potenza di un bzm normale,avendo speso al max 250 euro.

ma ad esempio se voglio metere un motore completo più potente, che motore posso mettere, un bzm o un polini? ci vanno sotto la mini?

appoggio leo
ma con le vibrazioni come la mettiamo vibra un gt cinese figurata se metti un bzm ita
devi cambiare anche cuscinetti alta velocita e paraoli
e sicuramente il volano cinese fa anche la sua parte nelle vibrazioni sai se si puo mettere qualche volano ita leo ?
cmq gt + imbiellaggio + bilanciatura + biella +cuscinetti +paraoli+ guarnizioni non so se ti bastano 250€ che ne dici leo
ciau

io dovevo fare questa operazione assime ad un altro ragazzo di questo forum.lui con le amicizie che ha c faceva ad entrambi quel prezzo.ora in questo periodo lui è impegnato e io nn potendo usare la mini perchè da me nn c sono piste la sto vendendo a giovagp3 per prendere una pit.cmq il lavoro è fattibilissimo e come prestazioni siamo al top

ma poi con le tolleranze coma la metti?

se il pistone è fuori tollerranza o ovalizzi il cilindro dopo poco oppure grippi appena si scalda...

fili, potresti avere ragione su questo fatto solo se io la portassi a far fare, fortunatamente faccio il meccanico e questa cose me le faccio, chiaramente devo comprare i pezzi....magari con un pò di sconto!!!

tu cosa mi consigleresti di fare, ovvero che ela potrei fare?

il gt non lo sostituirei,al max lo farei preparare.

tanto avere tanti cv su qll telaio è inutile...

apparte quello, metti che volessi avere tanti cavalli su quel telaio, che tipo di ela posso montare?

come ti è stato detto se cambi la biella,monti tutti i gt bzm.puoi montare un 18 e un pacco lamellare come si deve.

se non cambi la biella...lascia perdere i cilindri,fare i lavori con il culo non ne vale la pena....

l'albero secondo te reggerebbe ad una potenza assai più elevata?e se decidessi di cambiare completamente motore, mettendo un bzm potrei farlo?cosa dovrei chiedere al rivenditore visto che è una ?

si che puoi cambiare il motore completo,modifiche importanti nessuna,forse solo i distanziali.ma ripeto,una con un motore ita di un pronto gara è buona solo per fare gare d'accellerazione

beh se la mia donna non mi uccide magari un domani mi prendo anche un bell telaio ita....bò!
bene visto che per ora sono stato delucidato possiamo anche chiudere.....grazie ragazzi dei consigli.....gassssseeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!

giova ma a te la z1 parte subito a razzo o ci sta un pò a prendere i giri e poi schizza?

la mia parte subito a razzo....regola la frizione a 8300-8500!

SI infatti mi sa che è troppo bassa la mia! :si:

devo prenderla da leo.....poi ti farò sapere, cmq qualche volta verrò sicuramente a livorno alla pista.....io sono di ponsacco

ok... così ci conosciamo di persona!
Sei mai stato in pista?