911r...
 

ciao

allora, oggi insieme alla C1 per mio cugino è arrivata anche una polini che ha comprato mio fratello... le abbiamo provate se non altro per vedere se andavano in moto.. sarebbe stato inutile fare tutte le modifiche di rito se poi già non parte di suo... :wink:

ora, la blata è mostruosa... la frizione attacca abbastanza alta di giri (come mi sembra di aver capito esser giusto) e ti tira dietro a palla... bella bella :sbav: :sbav:

la polini invece... :/ :/ in pratica attacca subito e non sale non sale di giri.... se ho ben capito è solo un fatto di regolazione della frizione giusto?? :nurse:

volevo sapere magari anche da ts che so aver comprato la polini dal mio stesso venditore in internet, se anche la sua aveva sto gap o no....

può dipendere anche dal fatto che era la prima messa in moto e la miscela era al 3,5% ??????

grazie raga per l'aiuto che so mi darete... come sempre :1st: :1st:

La 911 rep ha un rapporto più lungo della rep blata per prima cosa (pignone da 8, completamente inutile), poi ha la frizione che non essendo regolabile attacca troppo preso e inevitabilmente rende di meno.

azz... quindi mi stai dicendo che o cambi frizione o cambi frizione.. perche non si regola... e come mai non si regola??

ah no! lo so!! :si: perchè cosi sei obbligato a comprarne un'altra!! grandi!!! :mann: :mann:

porkaccia.... quindi come devo fare??

bisognerebbe cambiare anche pignone???

oppure girare in aereoporto dove hai un luuuuuuuungo rettilineo!!! :rotfl: :rotfl:

la rep polini devi sostituire frizione e pignone , e se cambi marmitta va + della blata e moooolto + affidabile e con moolte meno vibrazioni :si: Se usi la funzione "cerca" del forum troverai decine di spiegazioni dettagliate su come modificarla :wink: :bye:

ah quindi la frizione si puo modificare.. o intendi dire che devo prima comprare una frizione che si possa modificare??

sto guardando per il pignone ma non lo trovo da nessuna parte... :cry:

la frizione devi prenderla regolabile , polini orig, zocchi , bzm ecc.

Per queste frizioni devi far tornire la tua campana internamente fino a 80 mm e compri i pignoni delle cinesie ad aria , oppure compri una polini (così puoi montare anche )i pignoni polini . :bye:

capito... grazie.. ora cerco qua in giro per le frizioni per vedere queli sono più "consigliate"....

avrei solo un'altra domanda... (e non ridete perchè non è colpa mia se solo da un mese mi sono affacciato al mondo delle mini e quindi ne capisco mooolto poco.... :evil: )

anzi sono due le domande eheheh :wink:

1- ho letto su alcuni post che si consiglia di portarsi gli attrezzi per settare lòa mini quando vai a girare, per regolare frizione ecc.... da ciò deduco che per regolare la frizione non si debba venire matti.. se uno lo può fare a bordo pista tra un test e l'altro... oppure sono io che non ho capito e devi farti un mazzo cosi :smt109 e smontare via la frizione con un estrattore ecc....

2- ho appena letto in un post che si consiglia l'uso di una friz a 2 massette regolabili e non quella a tre non regolabile... fatemi capire (e non ridete dai vi vedo che state ridendo!!!! :mann: ) quelle a tre non sono regolabili o alcune lo sono e altre no??

Allora....
1-La frizione è relativamente "facile" da regolare se hai un contagiri sennò devi andare ad orekkio :rotfl: ma serve cmq un estrattore x mettere quella regolabile e nn riskiare di rompere qualkosa
2-La differenza tra 2 o 3 massette nn sta nel fatto ke una è regolabile e l'altra no (quelle di marca sono tutte regolabili) ma la differenza sta nell'attakko + brusko di quella a 3 e dalla + difficile regolazione (sempre a 3), quindi io konsiglio quella a 2 :wink:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

no, per regolare la frizione non serve l'estrattore, basta la kiave da 7mm, e quelle di marca ci sono anke non regolabili (vedi friz polini base)

Si lo so, ma io credo ke intenda x sostituirla :wink:

non credo, ha detto regolarla! :si:

ah oky, allora niente estrattore, cmq ti serve lo stesso x cambiare quella originale ke nn si regola :wink:

se nn lo trovi (a me è successo :mann: ) puoi far leva con tre chiavi inglesi nei tre spazi tra le massette, la mia è saltata fuori subito!!

beh, volendo si, ma sekondo me è meglio andarci kauti e usare l'estrattore :wink:

io volevo capire se per regolare una frizione si doveva per forza di cose estrarla o si puo, usando una chiave, regolarla senza prob, provare, riregolare.... grazie alle vs risposte ho capito che devo cambiare friz perchè quella che ha su ora non è regolabile, e poi la posso regolare tranquillamente con una chiave e fare le varie prove....

grazie molte per l'aiuto... tanto non credete di scamparla cosi, vi sfrutterò ancora!! :rotfl: :rotfl:

cmq come prestazioni, a parte la differenza di quando attacca, non c'è differenza tra friz a due e tre massette mi pare di aver capito.... con la tre che attacca cosi dovresti avere più ripresa o no??

sulle repliche blata, la friz è a tre massette regolabili o no?? (ve lo chiedo perchè la mia mini che sto aspettando :mann: è una C1.... e poi faccio le sfide con la polini di mio fratello :rotfl: :rotfl: )

Allora, quella della blata si regola,x la 911, x il fatto di + ripresa nn so, posso darti solo un konsiglio, aspetta ke si konsumi quella e poi tornisci la kampana kosì ci metti la frizione polini o zokki, poi basta ke kambi lo skariko e il pignone kon uno da 6 e la 911 se le beve le blatine :wink:

ma per bruciare questa vuol dire che devi girare ai venti allora e non di più?? fino a che dura.... o cmq ora anche con questa due e tre giri poi un po' migliora?? se no non aspetto neanche che si bruci ma la cambio subito per andare ai 20 all'ora....

cmq se mi dici che poi va più della blata non lo dico a mio fratello... cosi mi sta sempre dietro!! :rotfl: :rotfl: :1st: :1st:

Per la polini, il fatto che il ripresa non vada è colpa del rapporto lungo e della frizione che attacca troppo in basso. Non ti conviene tornire la campana cinese perchè portarla da 78 a 80, vuol dire che gli porti via un mm e la rendi troppo fragile. Cambia direttamente campana, ne metti una polini da 80 così monti anche i pignoni polini e bzm e insieme cambi anche la frizione.

ti va un 100 euri ma è un lavoro ben fatto :si: