Bzm da 50cc a 40cc
 

Voglio provare a montare il 40cc sul mio motore.

Mi hanno detto che la Bzm fa tre alberi:
- quello per 50 se non sbaglio ha le placche rosse
- quelli a placche blu e placche argento sono per 40

Alcuni mi hanno detto che potrei montare comunque il 40, unico neo e che se volessi fare delle gare non sarei in regola perchè la cilindrata è leggermente superiore a 40cc.
Altri, invece, mi hanno detto che così facendo il motore non dura molto..che è meglio mettere il suo albero.


Ora....la prima affermazione me l'ha data uno a cui dovrei comprare il 40cc mentre la seconda me l'ha data una persona da cui non devo comprare nulla - non faccio polemiche e non mi frega se questo tizio ha provato a rifilarmelo comunque - ciò che mi interessa avere un parere tecnico su cosa devo fare per montare il 40cc. da qualcuno di esperto o qualcuno che lo ha già fatto e quindi mi da un consiglio onesto.

Grazie!

chiedi a "nose" del forum lui lo ha fatto , mi pare abbia cambiato solo cilindro e pistone, comunque chiedi a lui.

Bzm produce:
l'albero a placca rossa che è specifico per il 50 ma và benissimo anche sul 40.. ma ocme accennato da tè, sei fuori regolamento.
Funziona... chiedi a denny che lo montava prima del 50.

e l'albero special placca argento che è l'albero pieno per il 40.

La placca blu è un albero polini.

Qui la Bzm produce due alberi e non tre?
Io non ho controllato quale ho, devo smontare il collettore e guardo da lì, comunque essendo un 50 dovrebbe avere le spalle rosse.

Altra domanda: ma sotto al cilindro quante guarnizioni si montano? A me pare ce ne sia più di una..

Le guarnizioni della base cilindro determina l'altezza dello squish.

Ora non vorrei dire una cagata... ma a listino bzm ci sono quei 2 alberi.... forse esiste una versione standard che montano sul 3T ma non vorrei dire cagate... fai finta di niente..

la BZM produce 3 tipi di albero

standard con corsa da 39,2
http://www.bizetamotor.com/prodotti/images/011-000.jpg

ALBERO MOTORE SPECIAL CORSA 39,2 SPECIAL- PLACCA ARGENTO
http://www.bizetamotor.com/prodotti/.../011%20008.jpg

ALBERO MOTORE SPECIAL CORSA 39,6 - PLACCA ROSSA
http://www.bizetamotor.com/prodotti/images/011-007.jpg

Nel caso in cui abbia quello con la corsa a 39,6 e monti un cilindro da 40cc non corro il rischio che batta in testa oppure che sia troppo compresso?

Dite che occorra misurare lo squish?..se si non l'ho mai fatto ma so che si fa con pezzetto di stagno infilato dalla cendela a L, si fa girare il motore e poi si misura: tutta teoria!
Non so misure e comunque sarebbe meglio una guida pratica, sapete dove trovarla?

lo squish va sempre misurato, SEMPRE altrimenti come fai ad avere un rendimento ottimale del motore????
non rischi di battere in testa xkè se te a decide quanto farlo compresso proprio grazie alla misurazione delloo squish!!! ok???
CONFERMO LOREY: con l'albero a spalle rosse ed il cilindro 40cc saresti fuori regolamento ma va forte un cifra, per il 40 se vuoi essere in regola monta le spelle argento!!!!

vieni su mSN che ti spiego tutto per chiudere un motore!!!!

cmq è strano notare che con il 36 D la cc sfora i 40 mentre per il 40D la cc rimane nei 50cc

eccomi... io ho tolto il 50 e montato il 40 con albero placche rosse... si monta tranqillamente e non corri nessun rischio anzi, va di brutto! per le guarnizioni devi vedere lo squish.. io ne avevo trovate 3 sotto il 50 e con il 40 ne ho messe sempre 3 ma una di diverso spessore (ora non mi ricordo gli spessori). Comunque vai tranquillo... io giro più veloce con il 40, ma forse ora che ho preso più confidenza e coraggio se gli rimontassi il 50 andrei ancora più forte. Solo che il 40 è più gestibile e quindi lo sfrutti tutto, il 50 per sfruttarlo tutto devi andare a girare a monza :asd:

Si, il 50 va troppo..non c'è divertimento perchè non riesci a farla girare e tendo a voler aprire per poi dover fare lo staccatone.

Molti dicono che con il 40cc si gira + veloce, qualcuno dice che si gira 3 secondi in meno, ma esagera!

Allora procedo...grazie ti farò sapere!

see magari 3 secondi in meno :lol:
secondo piste giri anche più piano col 50 che col 40...

io, a parita di guida, appena ho montato il 40, alla prima uscita ho abbassato il tempo di 1 secondo su una pista dove giravo in 47 secondi, ed era in rodaggio e in fase di carburazione :asd: A primo impatto ti sembra quasi ferma perchè la differenza di erogazione la senti, ma quando ti ci abitui fai la firma per il 40 :lol:

Si intendevo anche io la stessa cosa solo che non mi ero spiegato bene, ho corretto!


Esatto Nose...infatti è quello che cerco, meno potenza per farla scorrere e poter aprire.

Oggi ho controllato...Ho l'albero con spalle in argento, quindi è quello per il 40cc.

Grazie a tutti per tutte le spiegazioni!