Problema Z1
 

Allora raga iniziamo:
stamani mi sono messo a regolare la frizione con il calibro, per mettere i dadini alla stessa distanza...
1) Nel rodaggio l'ho messa sui 5000 giri va bene?

Il problema è un'altro...
Ho provato a partire, e vabbè è tutto diverso dalla aria e mi parte dopo un pò che do gas siccome parte a 5000...
MA poi sentivo che non andava ho provato a dare un pò più di gas e AFFOGA!!!
Ho riprovato dando gas quasi al massimo e a momenti si spenge...

2) MA come cavoli lo regolano il carburatore questi cinesi?

Oggi mi metto li e lo carburo bene...
3) PS: è grassa vero?

4) è già successo a qualcuno?
5) basterà abbassare lo spillo o dovrò cambiare getto?
6) CHe getto ha di riginale la Z1 sul 18 o 19? (nn so cosa sia) però è phbg

Rispondete a tutte e 6 le domande che dopo scendo e smonto... Grazie

1) un pò pochino per rodarla in tempi che non siano biblici :D :D :D :D (scherzo.. cmq mettila pure a 6000-6500 per rodarla altrimenti arà un chiodo in partenza)

2) non lo regolano....

3)Spiega meglio i sintomi... affoga? Ma tipo VOOOOOOOOOO e tende a spegnersi oppure gorgoglia, sputtazza e fuma?

4)con i carb cina ti puoi aspettare anche di peggio...

5)dipende se è grassa o magra cmq si lavora prima sul getto... poi sullo spillo
&)l'avevo confrontato e sembrava (ripeto sembrava perchè l'ho guardato a occhio) un 95...

PS.... l'aria è aperta o chiusa?

ricordati ke i cinesi l'aria la montano al contrario su on è chiusa e su off è aperta!!!!

guarda togli subito quel comando dell'aria!!!!!
io l'ho messo manuale sul carburatore e và molto meglio almeno sò che qnd apro l'aria la apro veramente!!!!!quel comando fà solo danno!!!!!!

1) per ora la lascio così ;)
2) bene!
3: si affoga tantissimoooooo, candeletta super-nera e se do a manetta si spenge.
4) aribene!
5) ah 95??? Ho messo il 70 ed è ancora grassa da fare schifo!!!
6) L'aria è su ON quindi chiusa, come la apro si spegne.

7: Com'è possibile che con il 70 sia ancora grasso??? Ma sul cinese devo tappare qualche foro? Ad esempio ho 2 spurghi e dentro al carbu (dove si attacca il filtro) ho 2 buchi, uno con dell'ottone dorato e l'altro vuoto...

Ma devo tapparli?

Rispondete a tutto perchè è dalle 3 che sono in garage e non ne vengo fuori!!!
Ho rpovato anche tutta l'aria svitata e tutta la benzina chiusa con il 70 ma affoga lo stesso!!!

CHe azz ha questa motina???

hai provato ad abbassare anche lo spillo???cmq non tappare nessun foro!!

Si si ho abbassato lo spillo di 2 tacche...
Perchè era tutto alto...

Domani compro anche il 65 e il 60!
Ma nn capisco come con il 18 (se è 18) ci vada il 65 o 60!!!

BOHHHHHH

hai provato ad alzare la frizione???io ci farei un pensierino

E la frizione che attacca bassa può far affogare la moto???

Illuminatemi che nn sono esperto di frizioni regolabili...
Adesso attacca a 5000 circa.

La metto a 7000?


PS: che getto avete sulla Z1 o sulla Polini GP3, dato che hanno cavalli simili e anche carbu

io ho il getto originale china ed è sempre stata ben carburata...solo un minimo grassa ma mi va benissimo così

adesso ho cambiato filtro e ho messo il polini conico con la copertura, e mi sembra ancora un filo grassa ma devo ancora provare in pista

Ma cosa centra? :smt104 :smt104 :smt104 :smt104

Cmq c'è qualcosa che non và a livello di carburatore...
Non è che il comando dell'aria rimane bloccato? Sempre tirato? Su una z1 mi ricordo che il cavo era contissimo e praticamente l'aria era sempre tirata. Fai la prova del 9 e sgancialo..

L'olio l'hai fatto al 2-3% vero?

Provo a staccare il comando aria dal carbu o dal manubrio?
Bloccato nn penso... cmq guarderò, perchè è impossibile che sia grasso con il 70!!!

L'olio l'ho fatto al 3 dato che sono in rodaggio ;)

c'entra se la frizione e'troppo bassa e il rapporto magari e' anche lungo la,moto tende ad affogare e a volte anche a spegnersi,e' difficile che i carburatori cinesi siano starati.fatti alla ***** magari si ma starati no

Mi stai facendo venire dei dubbi...
Anche perchè ho un 8-64 se non 8-54, non ho ancora guardato la corona, ma il pignone è da 8!!!
Domani provo ad alzare la frizione e a controllare l'aria, così faccio tutto...
Provo anche a rimettere il getto originale...

Anche perchè mi sembra strano che si grasso con il 70, dato che dovrebbe avere il 95!!!

O la frizione nn attacca e allora entra la benzina e non va avanti e si ingolfa ed è grassa naturalmente... O rimane un pò l'aria tirata e non va...

Boh!!!

Perchè i cinesi li tarano? :D :D
Cmq puoi avere ragione (anche se il motore non si spegne per un rapporto lungo)... oppure per "affogare" intendiamo 2 cose diverse.

Ma hai il pignone da 8? Levalo... che è un rapporto chilometrico.

Si si, quello lo levo appena ne prendo un'altro :D
Quello per la cina ad aria andrà bene? Sennò per ora ci metto quello e poi per quella ad aria lo comprerò!
Mi sembra che sia da 10 anche quello per la aria... domani provo anche quello.
Se va la mini...

Spero davvero che sia: o l'aria (mi sembra strano che affoghi così) o la frizione (quasi sicuramente secondo me) perchè l'ho messa quasi completamente lente, cioè ci mancavano 2 filettature per svitare il dadino...

LE brugole alle molle della frizione le devo regolare?

col pignone da 8 a tirarla tutta ti fa davvero 100km/h:asd:

Lo so, ma te lo immagini a quella velocità su una minimoto? prendo una leggera buca e sei morto!!! :D

Allora: stamani vado giù e metto il getto originale e tolgo il filo dell'aria da quell'aggeggio sul manubrio, la scaldo do gas e vedo che va e non affoga :D
Poi dopo allora dico: via levo il pignone da 8 e metto quello da 6 della cina ad aria.
Provo a togliere quello da 8 e... si rompe in 1000 pezzi!!!

Allora dico me la fai provare così?
LA provo ma sembra che affoghi sempre, non è che è perchè gli mancano 2 dentini dal pignone?

Sennò non so più cosa può essere...
PS: oggi vado da PBP a prendere la campana con pignone da 6!

Risp al più presto

bsahasuhasuhas prima di tirarla a 100 avoja :S