telaio ,fa così tanta differenza?????
 

Io ho una cina a liquido e leggendo nel forum, un sacco di gente dice che una differenza fondamentale fra le cina e le ita la fa il telaio. Ma io mi chiedo ma in che modo il telaio può influire così tanto????? cioè cos'è il telaio ita è più comodo e quindi si guida meglio?? non riesco a capire??:confused: Forse il telaio italinao distribuisce meglio il peso??
Io capisco che fra 2 minimoto la differenza la possa fare: la potenza del motore, la tenuta delle gomme," l'aerodinamicità(in modo minimo)" poi non so, ma non arrivo proprio a capire come faccia il telaio a fare così tanta differenza.

il telaio fa una differenza enorme. io giro da sempre (2 anni:) ) con una polini dreambike (un progetto vecchio di parecchi anni). un paio di settimane fa ho provato una dm del 2005... sono 2 cose completamente diverse!!! la dm ha un'anteriore ke nelle curve crea un solco nell'asfalto per tenere la traiettoria e permettendo di chiudere prima. inoltre la capacità di piegare è maggiore e anche al posteriore tiene molto bene.
la differenza sta tutta nella capacità torsionale della "carcassa", e quindi dalla capacità di adattarsi al terreno, all'asfalto e alle curve. in pratica è la stessa identica cosa delle maxi moto.

Il telaio conta + del motore. Fidati. Non è una questione di comodità...

Sai quando si dice che la potenza è nulla senza controllo.... beh è vero. Uno può avere anche 20 cavalli sotto il sedere ma se il telaio non ti permette di sfruttarli sono inutili.
I telai italiani sono studiati in sede di progetto e poi testati e provati. I telai cinesi sono delle copie imprecise... cioè i cinesi copiano ma non hanno la minima idea di ocme poi quel telaio si comporterà......

Guarda... se riesci fai un giro sopra un dm o una grc o una zpf.... capirai da solo di cosa parlo.

si è anche tanto in quanto è l'unica cosa che ti separa tra te e le ruote

PS: il telaio non è un componente statico come si potrebbe pensare, ma è un componente dinamico, si piega, si flette, si torce.
Le minimoto non hanno sospensioni e i telai sono studiati anche adattarsi al terreno e permettere di caricare la potenza.

basta anche che provi una vecchia 911, 910 o qualunque altra italiana daltr'epoca per sentire a differenza!!!

Vai in una pista... affitta una moto italiana e facci due sessioni... e ti renderai conto della differenza...
Io ho provato solo le stamas e ti assicuro che rispetto alla mia blata a liquido, che ha piu cavalli sono un altro mondo.. e sui tempi sul giro lo vedi...

oltre ai tempi anche alla fatica perchè con la blata ad ogni curva è una lite mentre quando provai la grc rr piegava da sola.
in più quando imposti la curva tiene la traiettoria cosa che con la blata ti sogni...

quindi piegare con una italiana è molto piu semplice che piegare con una china?? beh se è cosi, appena passo ad ita faccio fuori tutti....ahahahah!!!

boh io stento a credere che il telaio si pieghi, per me se quella specie di tubo di "metallo" della mia cinese si piega rimane piegato. e cmq cosìè una questione di distibuzione dei pesi? se è così allora il telaio fa poco xke ci pensa il pilota a distibuire bene o male i pesi sull'anteriore/posteriore. e cmq se gli italiani si scervellano x fare dei telai che si "pieghino" bene beh allora tanto vale metterci delle sospensioni a ste mini che magari alla fine vanno a costare anche meno.

E' inutile farlo capire... non c'è speranza...
Guarda... prima prova un vero telaio (quelli cinesi non son telai... sono 4 pezzi di ferro saldato) e poi giudica tu...

Penso che come me molti altri prima hanno preso cinesi, modificate, elaborate, bestemmie a piu non posso e poi.....le hanno vendute rimettendoci(forse) dei soldi, fortunatamente io ci ho guadagnato pero(per c**o rotto), se uno prova un'italiana, non serve girarci un giorno , bastano una decina di giri e si capiscono subito tante cose....il telaio il motore i freni etc etc, considerate pure che io sono un paracarro in pista e nonostante tutto dopo una settimana che ho provato un'ita. la mia C1che prima per me era un gioiello, non la volevo piu vedere.!!!!!!!!!!
Quindi (premesso che e un mio punto di vista) per imparare vanno bene anche telai cinesi o addiritturA LA DICO GROSSA SALDATI SOTTO CASA DOPO AVER FATTO UNA CENA :shy: :shy: ......., quando uno inizia a voler camminare, LASCIATE STARE i telai cinesi:asd: , saranno pure belli (e soggettivo) ma per me non ballano!!!!!!! (anzi ti fanno ballare le balls per come si comportano!!):asd: :asd:

per capire la flessibilità di un telaio: prova un telaio tipo il mio, deltabox con forcellone saldato quindi oggettivamente molto rigido come struttura, e poi un telaio dm, un traliccio classico: sentirai enormi differenze, la moto la sentirai proprio più morbida

pensa anche alla motogp, li il telaio è tutto!!!
qui i bolidi sono mini, ma il discorso è uguale!!!! se non hai un buon telaio settato bene con gomme ok, con un motore 14 o 15 cv vedrai che voli!!!!!

anzi, se ci mettiamo anche che ogni minimo movimento del pilota porta sempre un movimento rilevante del telaio capisci la sua influenza

la minimoto cinese è un giocatolo:seghe:da usare nel cortile di casa ,la minimoto ita è nata x le corse,cioè x la pista:1st: :clap: e ho gia detto tutto.
:zpf:

non dimenticate che non c'è nulla di migliore di un telaio a traliccio come quello della dm che sfrutta il principio del triangolo, per carità anche gli altri sono buoni (tipo gcr) ma a livello strutturale è la conformazione stessa del telaio che è ottimizzata....quindi concordo anche io, il telaio è il 75% della moto

il telaio non fa tanta differenza.....
































ne fa tantissima

quoto metyu e' propio vero io sono passato da una z1
ad una :grc: mix e ti posso dire che il telaio cinese non si puo'
neanche paragonare con quello ita e' come il giorno e la notte..
:smt149 :smt149 :smt149 :smt149 :wink: