Sbagliando si impara... il mio percorso con la cinese.
 

Ciao ragazzi volevo raccontarvi la mia esperienza con le cinesi...e come mi sono avvicinato al mondo delle minimoto..e spero che possa essere di esempio per tutti e per non fare errori.

Bene..un mio amico possedeva gia' una polini gp3.. provata..sono rimasto entusiasta e ho deciso di provare anche io..ma siccome non avevo intenzione di spendere circa 3000 euro per una minimoto italiana, ho deciso di fare il passo con la cinese , con una bellissima z1 mk2.. bella..e potente sin da subito pr potermi divertire..
La prima grossa delusione e' stata aprendo la scatola..ovvero moto a pezzi ..fortunatamente sostituita con un altra moto sempre danneggiata ma in modo lieve...ed ecco che subito sono partite le 4 modifiche essenziali per poter girare in sicurezza e senza problemi..freni..leve..tubi..gas rapido..e 4 viti..
Gira..rigira..e rismonta capisco la qualita' cinese..e da qui mi balena l'idea che ho sempre avuto di farmi una bella G1..cambiare quei 4 pezzi e girare..
Un bel giorno decido e mi prendo la mia G1..fortunatamente qui si potevano montare pezzi polini..ed ecco che inizia l'avventura..
Inizia tutto con le solite 4 modifiche.,...pero' causa scambio pezzi riesco a recuperare un albero e un cilindro polini nuovi..ed ecco che si inizia a smontare...metto l'albero..allora cambio i cuscinetti..cilindro..e tutti contenti.. poi ovviamente serve un carburatore decente..e cambio anche quello..un filtro valido...ma poi cavolo..il motore scalda...allora cambia anche il radiatore...poi si rompe l'accensione a strappo..allora cambia anche quella li.. le pedane fanno cagare..cambiamo pure quelle e cosi via...ecco con la politica del pian piano se si rompe qualcosa sono arrivato a avere una moto quasi polini..stupenda...ma che per i soldi che avevo speso mi mandava in bestia se i freni rimanevano cinesi...se le gomme pure...la frizione idem..le corone guarda te' la s**** le originali polini non vanno su..e i cerchi costano circa 300 euro l'uno..oltre al fatto che rimaneva sempre una cinese...quindi..materiali...filetti..bulloni...fa cevano in ogni caso cagare..anche se in pista la moto era ottimissima..come piaceva a me..peccato che poi ci si perdeva in un bicchiere d'acqua per delle cavolate..benissimo...esausto..ho deciso di venderla come tutti sapete.. piu' che altro perche piu' a vedevo e piu' mi innervosivo.. spesi circa 1700 euro...l'ho venduta a 700...con 50 euro di spedizione...ricavo 650..(grosso modo..albero..cilindro..e marmitta.)..

Detto questo voglio CONSIGLIARE a tutti... di prendere per iniziare una semplice cina ad aria da 90 euro.. vedere se piace..e nel caso risparmiare per prendersi una ita usata...ma vi assicuro che la via della cinese e' la via peggiore che ci sia..specialmente alla fine che ti guardi indietro.. fai 4 calcoli e vedi che un pezzo oggi..e uno domani hai speso un patrimonio...e sebbene la moto sia BELLA e vada BENISSIMO..e' pur sempre una cinese..dove magari dopo 3 giri di pista vi si spacca un pezzo di telaio..dovete saldarlo..oppure un filetto vi abbandona alla seconda volta che stringete la vite... in molti questa considerazione non l'hanno mai fatta..ma basta vedere chi ha gia' cambiato ..albero..cilindro..marmitta e carburatore alla cinese...anche loro hanno appena buttato nel cesso 700 euro...a dir poco...

Io con la mia cina ad aria mi trovo da Dio, ma rotto un pezzo o altro, non so se sia culo, o perchè la tengo come un gioiellino.
Adesso ho predo una Z1 spero che anche questa mi dia molte soddisfazioni ;)

Quoto! Anche io avevo speso un casino di soldi per una cinese! Fortunatamente ho avuto la possibilita di passare a una ita nuova(grc mix:clap: ).
Questo non è altro che l ennesimo consiglio per tutti gli smanettoni(soprattutto alle prime armi come lo ero io), che credono di poter portare una mini cinese all n-esima potenza! Ragazzi divertitevi cosi come sono originali!(magari facendo le famose 4 modifiche per la sicurezza!)E se la passione vi prende risparmiate i soldi delle c***ate cinesi e fate il sacrificio(economico) di passare a una italiana.Almeno... io ho fatto cosi e..NON ME NE PENTO!

e' lamia esperienza...a furia di cambiare i pezzi che si rompono si spende una fortuna.

si certo..ma io non mis ono pentito..nel senso di soddisfazioni..mi sono pentito perche alla fine cinese e' e cinese rimane.. a prestazioni e' stupenda la mia vecchia gp3..ma ci sono delle pecche che per colmarle avrebbero avuto bisogno di altri euro su euro

scusa andrea mah tu nn avevi detto ke la tua gp3r andava come la gp3 originale?????
scusa xkè l'hai venduta????poi ki ti ha detto di spenderci tutti quei soldi le cinesi sono anche fatte x fare pratica e vedere se è uno sport ke t piace avendo delle prestazioni + alte della cinesina ad aria!!!!!!
cmq parer mio....nn avrei mai speso tutti quei soldi x una cinese;)

ciao
 

ciao Andrè...è un po che seguo quello che hai fatto alla tua gp3 r. e sappi che tutti noi ti ringraziamo perchè sei stato un po la guida ed il tester di tutti.

Non sono daccordo con quanto dici perchè ritengo che il mondo delle mini inizi con le cinesi.. sia perchè se non ti piace non hai speso nulla sia perchè sulle mini bisogna starci e metterci le mani.

Però hai ragione quando dici che non ne vale la pena.. una cinese non deve costare troppo è una buona FIAT e tale deve rimanere.. l'ideale sarebe non superare i 700~800 euro pmt incluse (caso di gpr r e z1) e 500~600 per una blata r.

CIao

E su questo ti dò ragione, a parte per il paragone con fiat (FIAT che si dica, è cmq ad alti livelli... il multijet fanno la coda per conprare i diritti di produzione, ma è un altro discorso).
Cmq la questione è che la cinese è il punto di passaggio per vedere con poca spesa che lo sport ti appassionerà, ma una volta corretti i problemi di base non ha senso spendere tanto in elaborazioni perchè poi sono soldi buttati dato che non li riprendi quando la rivendi.
Anche perchè quando si prova l'ita non si torna + indietro :D

hehe lorey allora finche nn avrò i soldi nn proverò mai una ita se nò qnd ripasserò alla mia cinesina mi sembrerà di guidare un ferraccio:D

Ti ho offerto di provare la mia :D Non hai voluto! :D :D

esatto..la mia gp3 va benissimo..ma rimane sempre cinese..cioe' non a senso dover tribulare pr una corona...perche l'originale non monta...il mio discorso non e' riferito alle prestazioni..ma a determinati concetti che dopo aver speso una marea di soldi fai aftica a mandar giu'... e ti assicuro... che non e' una cosa che ho fatto solo io..basta fare 4 calcoli sui costi di cambiare cusicnetti..albero..e cilindro e marmitta e frizione ..e radiatore alla cinese...cose che un po' tutti hanno fatto...da quel che si legge...

ragazzi lasciamo perdere il discorso FIAT io ci ho lavorato per anni e vi assicuro che la casa madre ragiona come i cinesi (montiamo quello piu scadente finche si rompe poi si vedra')
vi assicuro che ragionano cosi , ne avrei di cose da dire su FIAT.
per quanto riguarda i cinesi , possiamo solo ringraziarli ,perche se non fosse per loro che ci hanno messo alla portata di tutti un trattorino del genere , non credo che molti di noi per semplice curiosita o passione avrebbe speso somme del genere per comprarsi una italiana anche usata
quindi se molti sono qui lo devono ai cinesi
saluti

in effetti...quoto rm minimoto...la mia esperienza personale:
ho una 911r, certo ci ho messo un bel po' per metterla come si deve (e francamente mi sono divertito un mondo, ma questi son gusti). Però da novembre 2005 non ho fatto altro che regolare un paio di volte la frizione per via del normale consumo...e null'altro. Certo, non sono un campione, ma all'x-bike le mie soddisfazioni, non di rado anche contro qualche italiana vecchiotta o di serie, me le sono prese. Ho un amico con la pasini che era più ai box che in pista, vuoi per perdite di benzina, vuoi per problemi al motore, ecc...un amico con una grc RR, prestazioni esagerate si, ma una volta ha rischiato il collo per il distacco del supporto pinza freno, e domenica scorsa si è addirittura rotto di netto il forcellone posteriore...e stiamo parlando di un ragazzo che tiene la mini come l'oro.

Detto questo la qualità delle ita è palpabile in tutto, dalle saldature agli assemblaggi ai materiali utilizzati....ma se poi dopo aver spedo oltre 2000euro il tasso di rottura è sempre quello...allora per conto mio meglio averne speso meno della metà.

Morale: invece che tirarcela, care le nostra aziende italiane, perchè facciamo le cose migliori del mondo, cerchiamo di farle davvero. Se, ipotesi, la Polini va in cina a produrre le fusioni che poi rivende a prezzi folli non si può poi certo dire che non ci sia in quel paese una capacità costruttiva degna. Ergo la cose buone, seppur sotto consiglio, le sanno fare anche i china...troppo comodo pensare che i cinesi stiano li a permettere alle nostre aziende di lucrare all'inverosimile...ovvio che nella torta ci vogliano entrare anche loro. E se questo fa bene alla concorrenza SERIA (leggi: perchè devo ancora pagare 2000euro per una 911 originale che è un progetto vecchio di 10 anni, non oso immaginare il ricarico su un prodotto del genere), ben venga!

bhe sai com è.... troppa responsabilità!!!!!
magari + avanti se ne può parlare;)

Quoto Mave e rm minimoto, se non fosse stato per i cinesi io nn avrei mai scoperto questo mondo fantastico...
Piano piano sto andando sempre più su: Cina ad aria, cina a liquido (Z1) e la prossima (se ci sarà) una bella ITA...

Grazie Cina :D

Ma questo è indubbio! Anzi se vogliamo sindacare, i cinesi hanno risvegliato un mercato che languiva un pò. il discorso che facciamo noi è sulla convenienza.
Cioè: ok la cinese ma bisogna arrivare a capire quando è ora di smettere di spendere soldi in modifiche che poi al momento della vendita ne perdete una marea...

Parliamo sinceramente...... andreamini per fare un esempio ha speso mi sembra 1200 euro + 400 per la mini (1600 euro......) e cmq dopo 1600 euro non era soddisfatto (anche se la mini stava al pari con le ita). L'ha venduta a 800 mi sembra...... quanto ci ha rimesso? Scusa andrea, ho preso il tuo esempio solo per far riflettere ma come te c'è tanta altra gente.

Quindi il mio consiglio è: ok la cinese ma tenete sempre d'occhio il portafogli....

no no lorey scusa un par di balle..ahahhahah scherzo!!!! Uff la moto e' stata venduta a 700 euro..inclusa spedizione..(50 euro..) ... e pagata 450 la moto... quello che dico io e' che per renderla ok..sarebbero serviti altri 800 euro... ovvero cerchioni...gomme...frizione...freni... altrimenti cosi i limiti erano palesi con le ita.. la mia stava dietro a livello di motore... ma poi stacchi sempre 6 metri prima delle originali..

no
 

dunque ,come detto,sono daccordo che non conviene investire troppo ed è bene che questo sul forum lo ricordiamo spesso...

ma con molto meno di 1000 euro (ci trovi una 6cv o al max una 911 malridotta dalle mie parti)una usata ITA deve faticare per passare la gp3 r. e parlo di cilindro cina con pastiglie ita e gomme pmt che sono materiale di consumo che devi mettere in conto anche per l'usato ...

inoltre quando rivendi ci rimetti anche con la ita.. Andrea se avesse voluto vendeva la mini con i pezzi cinesi ed i pezzi italiani a parte e sicuramente ci rimetteva molto di meno ...

ciao