Come cambiare i cuscinetti di banco sulla blata???
 

Salve ragazzi io ho un C1oltre alle cinesate ho cambiato la frizione con una polini ed il carbu con un phbg18 ed il filtro a spugna la mini non va male anzi mi diverto un casino ma sentivo che bisognerebbe cambiare i cuscinetti di banco per andare sicuri senza rompere nulla!!
Allora qualcuno potrebbe aiutarmi perchè io non so nè cosa sono e nè come si cambiano questi cuscinetti nelle guide ho cercato ma non c'è nulla se qualcuno li ha cambiati mi aiuterebbe??? grazie

io ti consiglio di portarla da un mac perche se non sei bravo fai solo danno i cuscinetti vanno cambiati ma anche i paraoli io alla 911.r li ho cambiati con bzm alta scorev

http://www.minimotoracing.it/inoffmotore.php?itemid=110
se hai il motore bzm questo è il tuo link (va bene anche per i motori polini io ne ho uno e c sono poche differenze), se compri i due estrattori e le guarnizioni nuove puoi lavorare tranquillamente, segui bene passo passo la guida e vedrai che non avrai nessun tipo di problema, buon lavoro :si:

io ho una C1con motore originale

ammazza se è un lavoro complicato!!! raga me se lascio i cuscinetti originali rischio di spccare tutto? sapete ho visto come si fa a cambiarli e devo dire che è un lavoro troppo lungo e non penso di essere in grado a farlo perchè non ho molta esperienza allora posso lasciare quelli originali o devo cambiarli perforza?

Beh.. + o - il lavoro da fare è simile.
Devi sontare tutto (frizione, volano, gruppo termico) e aprire i 2 carter motore.
Togliere i cuscinetti vecchi e rimantare. ovviamente già che lo apri cambi tutte le guanizioni e paraoli.
Se vai tra le guide ci saono gli esplosi del tuo motore

si ma io voglio sapere e è un lavoro indispensabile da fare o no?

è più facile di quello che pensi, io l'ho fatto per due motori (il mio e quello del mio socio) e ti garantisco che non ci vuole una laurea in ingegneria meccanica per mettere le mani su un due tempi, l'importante è che usi la testa e lavori con cura vedrai che non avrai problemi, non preoccuparti se vedi che frizione e volano fanno fatica a venire via, i cinesi mettono la loctite invece del frenafiletti ma una volta tolti il grosso del lavoro è fatto, apri i due semicarter puliscili e mettili in forno, vedrai che i cuscinetti cadranno da soli o al massimo avranno bisogno di un colpo d martello che se te lo dai sul dito ti metti a ridere, la parte delicata è montare i cuscinetti nuovi ma se usi il procedimento inverso di come li hai smontati non avrai problemi, occhio quando rimonti la fascia che la scanalatura combaci bene con la spinetta nel solco del pistone e non forzare l'ingresso del pistone nel cilindro, vedrai che è uno scherzo e troverai anche divertente mettere mano al motore :asd: in più quella guida è una bomba

va a culo, se ti va bene fai 3000km e non succede niente, se hai s**** e grippi un cuscinetto di banco può non succedere niente come spezzartisi in due la biella, rovinarsi l'albero, la spina, il pistone, grippare, nessun uomo può sapere cosa succederà a un motore che a 13 14000giri si trova a girare tutto storto con biglie impazzite che schizzano come proiettili per il carter...è una gran questione di culo

ok pero' credo che sarà un lavoro che faro' quest'inverno il problema è che non ho gli estarttori come faccio??? li devo comprare per forza?

si quelli te li consiglio vivamente se vuoi fare un lavoro ben fatto, non costano molto e ti risparmiano di rovinare qualcosa

e dove li trovo?

Il problema è che gli estrattori specifici per la rep blata non li fà nessuno che io sappia (probabilmente li fà la blata orginali... ma non saprei dove trovarli).
O provi a usare quelli universali o te li costruisci o per esempio puoi chiedere a henry di farteli:
http://www.henry.mrw.it/

Il pezzo duro da togliere è il volano.... la frizione in un modo o nell'altro si toglie...

fai cosi:
PER LA FRIZIONE: svita il dado e metre con un giravite fai leva sul piattelo verso l'esterno, con un martello di gomma dai colpetti sull'estremità dell'albero, vedrai che piano piano esce...
PER IL VOLANO:fai la sessa cosa...
visto che apri il motore, per sfortunata esperienza, ti consiglio vivamente di cambiare anche la gabbietta a rulli del pistone e la mezza luna della frizione visto che sembrano fatte di pasta frolla

costa meno comprare il materiale per farsi i due estrattori che gli estrattori già fatti e farli è un gioco da ragazzi, autocostruzione rulez basta dare i soldi a zocchi e balle varie quando non serve no?

ma la frizione la svito con la pistola pneumatica l'ho già fatto 1000 mille volte posso svitare con la pistola anche il volano?
e poi per togliere l'albero motore come si fa?

dalle tue parole capisco che sei molto inesperto, e la blata ha molte cose da sistemare nei carter, quindi ti consiglio di far fare il lavoro ad un mecca o a qualcuno del forum , dato che lo devi aprire potresti approfittare per farlo lavorare, ti assicuro che con poco hai un bel motore.