Parere su frizione C1
 

Salve a tutti, non essendo molto esperto di meccanica volevo chiedervi un parere sullo stato della frizione sotto riportata. premetto che è una frizione usata, cinese, x C1.. dite che è da buttare? l'ho appena smontata dalla mia mini che presenta gravi problemi in partenza (molto lenta), cioè la mini sembra che vada su di giri ma prima di partire ci mette una vita, parte lenta ed entra in coppia dopo un bel rettilineo..
dite che basta una regolata alle molle o è da cambiare?
nel caso la dovessi cambiare che frizione consigliate? vorrei che la mini sia scattante soprattutto in uscita di curva.. cosa che adesso è solo un sogno...
Grazie

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allora anche se le foto sono un pochino sfuocate,non riesco a vedere molto bene... cmq mi sembra che puo ancora andare bene...

i pattini non sono usurati , non ci hai girato molto?
per quanto riguarda lo scatto in partenza , da quello che dici o e' regolata male ,o hai un rapporto troppo lungo

Ciao, ci avrò girato 5/6 volte.. il problema è che non riesco a regolare le molle perchè la brugola ha il buco spannato... tempo fa la frizione mi era stata regolata allentando le molle di un po.. in quel caso la reazione della mini era + pronta ma poi non aveva coppia per niente... dici che mettendo una frizione zocchi sentirei molto il miglioramento di performance in ripresa/uscita di curva?
Grazie

ovviamente le frizioni zocchi sono piu' performanti , basta vedere i prezzi
pero' hanno bisognio di un breve rodaggio

prova regolarla se vedi che e proprio da cambiare compra questa frizione recing per blata non costa tanto http://xc222

allora se vuoi una bella uscita di curva devi prendere le frizioni a due masse polini o zocchi. sono molto più performanti e riesci ad regolarle meglio comunque la tua frizione nonè da buttare devi smollare le molle da rendere l'apertura più facile tramite centrifuga motore io comunque monto :polini: e mi trovo moooolto meglio(blata rep) ciao p.s. ricordati di fare sempre il rodaggio

Complimentoni per la messa a fuoco :-D !Cmq a me sembra ottima, prova a regolare la frizia e vedi ke vai alla grande!

dagli una lieve carteggiata sul ferodo delle massette,mi sembra che sia un pochino vetrificata,svita un pochino pure i grani e cerca di regolarla per bene xke se slitta hai 1 o 2 masse che attaccano troppo presto....quindi carteggia,monta,accendi la motina e con te sopra parti 3 o 4 volte senza muoverti molto,poi smonta e vedrai ke 1 massetta presenta una superficie + lucida di un'altra e in teoria quella dovresti tirarla 1/4 di giro del grano....un pò di pazienza e poi va bene.....appena finisce la frizia originale metti una zocchi ke non te ne penti!!!!!!ah x le brugole 6 sicuro che sono spanate o usi una chiave troppo piccola?

dai retta compra una friz ita con le cinesi perdi tempo e basta ciao

vai in ferramenta e compra i grani di regolazione.......quelli a brugola per capirci... è la prima cosa da fare sulle frizie originali......si spanano che è un piacere .....dopo averla regolata vedrai che sara' una bomba ......

- cristian085
> dagli una lieve carteggiata sul ferodo delle massette,
> mi sembra che sia un pochino vetrificata

ok!

> le brugole 6 sicuro che sono spanate o usi una chiave troppo piccola?

purtroppo sono sicuro.. o quasi.. oggi riproverò...

- guerri73
> vai in ferramenta e compra i grani di regolazione.......
> quelli a brugola per capirci...

li vendono in ferramenta? ma poi come si fa a montarli?!? mi sa che a smembrare la frizione è un po un casino...

Grazie

con un po' di pazienza cerca di tirare fuori le molle senza piegarle .......sono loro che forzano sui grani e non li fanno svitare.........regola n 1 PAZIENZA PAZIENZA PAZIENZA.............

Per le mini cinesi originali o quasi, non ha senzo prendere le frizioni italiane, sono più che sufficenti le cinesi, basta sistemarle bene.
Per prima cosa carteggia la superfice delle massette, poi le rimonti e con un pennarello tipo uniposca, fai una riga bianca sulla superfice della massetta, richiudi la campana e accelleri pian piano fino a che senti che la moto comincia a muoversi , appena senti che si muove, rimani con quell'accellerazione per 3-4 secondi e specgi il motore, riapri la campana e guardi la superfice delle massette e vedrai che probabilmente alcune toccano ed alcune no. Adesso devi stringere o allentare alcune massette per far in modo che tutte tocchino nello stesso momento.
Verificato che tutte toccano assieme, regoli la frizione a 7000 giri circa e vedrai che vanno benissimo le cinesi, basta che non usi le frizioni cinesi con ferodo rosso, quelle fanno pena, ma quelle con ferodo nero vanno benissimo.