Prove 17,5 su Blat@
 

Oggi ho montato il phbn 17,5 sulla blatina,allora get min 53 get max 105 spillo a 12 al centro,filtro originale adattato(domani lo cambio)accesa al primo colpo regolato il minimo e ok,l'ho tirata e va su di giri regolare solo che rimane un pò accellerata,forse aspira aria?comunque è quasi sparito il vuoto prima della coppia,all'uscita di curva me la spara subito in coppia tanto che che dopo 30 metri sono già a manetta!!comunque non ho vuoti ne in accelerazione ne quando mollo e riapro sembra ok.la candela è un pò scura ma meglio un pò grassa che rischiare il grippo.
che dite?

azz 53 getto minimo??? un pò altino...ma se ti và bene...non toccare..magari prova a smagrire un pochino con il siger dello spillo..

io opterei per un 44 al minimo e spillo alla 2 tacca. 53 mi sembra così alto.. per l'accelerata solitamente è sintomo di troppa aria; regola la vite dell'aria e abbassa il getto del minimo. così trovi la regolazione buona.

il carbu l'ho preso usato da un'utente del forum lui lo mantava sulla blata aveva appunto 53min e 93 max,io sono partito alto x non far malanni.comunque ho provato regolare la vite dell'aria ma la moto tende a morire al minimo,rimane su di giri un pò in corsa poi quando mi fermo rimane alta x un po poi scende,ho paura che aspiri aria,ma se domani trovo il filtro nuovo faccio altre prove

Mhhhh... spillo A12... è un pò grosso...

Si lo so Lorey ma qua in zona non riesco a trovarlo,dici che mi darà grossi problemi di carburazione?come ho detto la moto sale bene anzi forse troppo!con un 6/68 escendo dalle curve in 30/40 metri sento il motore che chiama aiutoooo

la vite è svitata di un giro e mezzo,se la svito di + la moto muore,un altra cosa che ho scordato di dire è che la vite x regolare il minimo è completamente avvitata e cosi mi regge il minimo,se la svito va troppo giu di giri da ferma e tende a morire...
booo ho letto tutto quello che c'era da leggere sulla carburazione ma credo che l'unica cosa sia fare prove e riprove

oggi ho montato il filtro malossi a cono,allora mi correggo il get del min è un 34,il numero 53 non so da dove mi sia venuto forse ho letto quello dell'aria,getto max 105 spillo sempre A12 ho messo pasta rossa un pò ovunque,infatti adesso scende di giri meglio ma resta su ancora un pochino,poi novità di oggi è che la moto sale di giri molto piu' di prima però prima murava adesso dopo un attimo che sono a manetta mi fa il classico wooo come mancasse benzina ma possibile con un getto cosi grande?

Grrr A8 non riesco a trovarlo!!!se sposto il seger cambia qualcosa?adesso è sulla terza quella centrale

ho provato Gm è chiuso fino al 28/8!ma x il problema che ho devo alzare o abassare il seger?non capisco xchè ieri col filtro originale adattato anche male andava meglio,adesso che ho messo pasta rossa e filtro va male,altra cosa fa un casino di fumo

magno sai anche tu che i getti di minimo di un carb 17.5 sono pressoche introvabili..
per quanto riguarda la moto accelerata mentre torna al minimo il problema e sicuramente di un'aspirazione d'aria da qualche parte..
lascia stare getti di minimo (anche se effettivamente e un po alto..)se al minimo sta accesa e non si spegne..
che candela monti??

ho preso un getto da 110,non l'ho ancora montato ma secondo voi non è troppo grande?il 105 con spillo A12 mi fa ancora il vuoto quando sono al massimo domani provo solo che ho una tremenda paura di grippare...

appena procuri un a7 o a8 dovrai scendere di getto max

si dovrebbe procurarmelo un utente del forum,ma dico con un 105 o un 110 con lo spillo A12 non è che a far prove rischio di grippare?

ciao ragazzi io ho montato il 17,5 sulla mia grc bansee getto minimo 32 getto massimo 98 spillo a 9 ,il motore pero l ho cambiato causa grippaggio con un 39 cc cinese 3 travasi polini,non va male ma vorrei qualcosa di piu.pensavo ad un 50 bzm o a un 50 cc polini ovviamente originali cosa mi consigliate?quale dura di piu?differenze tra i due?grazie a tutti.

si diciamo che non è il carb + facile di cui trovare i getti minimo. prima controlla che non prenda aria malamente dal tubo che porta il filo fuori dalla ghigliottina, attacca bene il filtro e prova ada alzare di una tacca lo spillo.

il fatto è che se ti sta accelerata e quando apri fa fumo è sbagliata la carburazione sia in basso che in alto. e se cambi il massimo e lo spillo, e in alto risolvi, se non hai perdite di aria e ti rimane cmq accelerata ai bassi il getto minimo c'hai da cambiarlo, pena grippata in chiusura di gas.