problemino al gt Malossi
 

Ieri, dopo l'uscita a Brno, mi ero messo in testa di alzare lo squish del mio Malossi x dargli un po di + allungo x sfogarlo un po di + sul rettilineo, ma tolta la testa mi son trovato la sorpresa:smt137 : la tenuta interna ha lasciato trafilare del liquido ke e' entrato nella camera di scoppio, risultato: pistone un po skeggiato x un tratto di 6/7mm, testa e cilindro leggermente... "erosi", nikasil e fascia perfetti. Nn ho foto, e a questa "diagnosi" sono arrivato consultando le foto sul sito www.minimotoracing.it. Son rimasto kalmo....:smt155 (qui nn e' facile reperire un rikambio Polini, figuriamoci x Malossi),:smt109 poi ho pulito meglio che potevo il pistone cerkando di spianare, solo sopra e nn di lato, le skeggature con carta abrasiva finissima su di un piano.... ho kambiato gli OR ed ho kiuso il tutto. La mia intenzione sarebbe di provare ad andare avanti cosi', prokurarmi un GT nuovo (BZM x Polini 50cc,+ albero) e kasomai, + avanti, di sostituire il pistone e la fascia e tenerlo come GT di scorta..... Ma secondo voi, il pistone cosi mi regge ankora x un po, o puo' cedere e crearmi problemi ben + gravi? .... cmq la mini l'ho gia' rikiusa tutta, e' partita al primo colpo ed e' pronta x sabato a Brno.... kissa ke divertimento....:( girare con la paura ke si rompa tutto da un momento all'altro....

generalmente l'acqua non erode l'alluminio, crea le particolari chiazze chiare e nulla di molto piu..
sicuramente l'erosione è dovuta a fenomeni di detonazione, con conseguente surriscaldamento della zona e "pizzico" dell'or di testa..
hai foto per curiosità?

Veramente l'acqua può creare degli shock termici sull'alluminio da creare crepe.
Sinceramente non sò cosa consigliarti antonio.... controlla che il danno sia circoscritto al cielo del pistone e che non ne abbia risentito l'attacco dello spinotto..... io però per scrupolo cambierei il pistone. Boh... non saprei veramente.

Si infatti posta qualke foto così magari t sappiamo specificare meglio i problemi! ;)

un pistone nuovo non gli fa di certo male, sarebbe consigliato che controlli oltre alle guarnizioni di testa anche la gradazione termica della candela e la carburazione, il danno descritto è abbastanza anomalo

Purtroppo foto nn le ho fatte... ho rikuiso tutto, cmq le skeggiatuire interessano il pistone solo nello spigolo del celo e nn raggiungono neanke la cava della fascia, su una larghezza di 6/7mm.... domanda: e' possibile eventualente montare, sul GT Malossi, il pistone Polini D36 a celo piatto.... sembrano uguali...ke ne dite? Il Polini nn avrei molti problemi a trovarlo.... anke in tempi brevi...

nn vorrei sbagliare ma sul malossi montano i pistoni polini.... :look:

La kandela e' la br9eg e la karburazione e' tendente al grasso, ma forse potrebbe essere dipeso anke dalla miscela andata in detonazione al massimo dei giri.... infatti io uso la v-power ma qui ha 95 ottani e con lo squish a 0,37 forse nn va molto d'accordo o x lo meno fin che nn tiri al massimo dei giri e ci stai x un paio di secondi... ora lo squish l'ho alzato a 0,60 ma x precauzione usero' la super 100 dell'OMV..... uffa ke pizza.... se mi giran le b...e gli piazzo sotto questo:
un WRS da gara....
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs004bt5.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs005kr4.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs006fa9.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs007ra7.jpg

dalla omv alla v power ce nè parecchia di differenza, non in termini di numero d'ottano ma in fatto di qualità della benzina.
se fossi in te terrei 0.4 e userei la omv... 0.6 è davvero tanto... e cmq carburata bene, inutile stare a smoccolare qua e la se poi un motore gira carburato male..

chi è quel pazzo che ha bucato la campana?! :idiot:

Ciao Antonio troppo bella la pista di Brno (non solo la pista:si:)Conosci i fratelli Duchacek e le loro Blata ufficiali?

Se li conosco.... son stato a casa loro anke oggi.... conosco e giro (e le prendo di brutto:smt155) con il piccolo Misa Kolek di 7 anni, fa anke lui l'Europeo con la Polini ed e' stato III a Forli' nella classe junior A..... te maaaa... ci vieni anke te a Brno a fare l'Europeo tra una settimana? io a Brno a girare ci vado e domani e martedi pomeriggio, poi da mercoledi' sono attesi i primi arrivi di partecipanti e si dovrebbe iniziare a provare x l'europeo gia' da giovedi'.... raga' x chiunque venga sara' un piacere potervi conoscere e scambiar due chiacchere....:clap:

I tecnici della Blata racing, il motore e' stato preparato e tenuto come unita' di scorta.... ha fatto solo 5 qualifike.... cmq e' venduto, domattina lo vengono a prendere.... andra' ad equipaggiare una replika.

Ho fatto l'Europeo per 2 anni di fila,quest'anno riposo forzato:smt102 Anche Prudik andava fortissimo...cmq per Brno scommetto su Michal!

Eh vediamo.... le ultime due prove nn ha fatto un gra ke', sia a forli' ke in Olanda e' kaduto.... ed e' arrivato in fondo..... cmq a Brno dalla sua ha ke conosce bene il circuito.... giovedi pom. era li' a provare, ha provato col pneumatico da 110 al posteriore, ma ha detto ke scivolava troppo e tornera' a montare il 90 come al solito..... anke xke' la mini e' molto + maneggevole.... staremo a vedere.... ma a sentire il papa' Milan nn c'e' molto ottimismo.... e' una stagione da dimentikare....

lo so ke 0,60 potrebbe essere tanto, ma nn ho le fasi lavorate, e quindi abbassando lo squish mi penalizza il max. dei giri un po troppo.... cmq voglio provare kosi' e vedere se i giri aumentano, se si misuro le fasi, riabbasso lo squish a 0,40/0,45 e alzo le fasi alla misura fatta precedentemente....

che fasatura hai originale?
ovviamente è tutto un mix da fare sapientemente dopo i test in pista o su banco se ne hai l''opportunità.
Il bello dei motori minimoto è che l'alesaggio molto piccolo permette davvero molto a livello di geometrie e modalità di montaggio della testa.
Sta a te provare se un motore con meno squish, fasi piu basse e meno allungo abbinato a magari una rapportatura finale leggermente allungata possa aiutarti nella pista in cui giri.
Personalmente non conoscendo Brno e il tuo stile di guida non posso darti specifiche precise, ma solo info che a mio parere ritengo valide.
Prima/adesso che fasature avevi/hai?
In linea di principio preferisco girare molto compresso con uno squish corretto per ogni alesaggio e una geometria fatta ad hoc,abbinate a fasature riviste, cosi come molti altri particolari da modificare sui cilindri da minimoto.
Tu hai anche la fortuna di trovare la omv in pompa a prezzi umani, altro che v power e quelle altre cazzate in vendita qui in italia, quindi puoi osare di piu con rdc e anticipo...

Magari avessi preso le misure.... cmq il tuo sistema + compressione e rapporto + lungo e' anke buono, ma col mio peso (90kg).... devo stare sempre un po + corto degli altri, la frix ringrazia, ma la velocita' di punta ti saluta..... maa... secondo te a quanto sarebbe lo squish esatto x un Malossi 40cc? Ho fatto la prova, la differenza riscontrata e' questa: GT Malossi su karter Polini 6,2 albero standard, carbu 18 phbg, fasi nn lavorate squish 0,37 rapporto 6/70 giri in fondo al rettilineo 13200, squish portato a 0,60, giri in fondo al rettilineo 14000.... francamente e' un po pokino....
La mia idea sarebbe mantenere lo squish a nn + di 0,40/0,45 , arrivare con le fasi a girare a 15000/15500 giri e mettere il 15 phbg x avere guidabilita' nel misto.... sto kiedendo forse troppo? io comincio cosi': metto il 15 phbg, provo ad alzare lo squish fino a ke i 15500 nn li prende, misuro i gradi e intervengo.... faccio bene?

secondo me si, ti stai muovendo nella direzione corretta ;)