Polini 40cc Vs malossi 40cc
 

Ciao,
ho sostituito il gruppo termico del motore polini 6.2 montato su telaio dm. Aveva un gruppo termico polini 40 cc 3 travasi. Mi ero fissato di cambiarlo con 1 5 travasi.
Il negoziante mi ha convinto e mi ha fatto comprare un malossi 40 cc 5 travasi, dicendomi che in basso spinge di più.
Ora l'ho montato ma prima di 2 settimane non se ne parla di provarlo.
Volevo capire da voi il malossi è realmente più spinto del polini?
Passare dal 3travasi al 5 ha realmente senso o ho buttato solo soldi?

Ho preso il malossi perché mi sono fatto allertare dal prezzo... sto parlando di gruppi termici ad aria, prima non lo avevo scritto.

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Aggiungo, che non ho idea se ci sono più versioni di malossi 40cc, leggendo qua e là qualcuno parla di versione trofeo... Non so se c'è differenza con il mio.

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Ciao Premesso che non conosco né il gruppo termico polini né il malossi ad aria In teoria un numero maggiore di travasi consente un afflusso maggiore di miscela aria e carburante nella camera di scoppio Non saprei neppure quale è stato il risparmio scegliendo il malossi al posto del polini Immagino che siano perfettamente compatibili con i carter polini Per avere un rendimento migliore serve una carburazione più ricca per utilizzare i travasi in più rispetto al gruppo termico precedente

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Grazie per la risposta. Il risparmio è stato di 40€ ed in più il malossi oltre cilindro è pistone aveva anche la testa, mentre il polini aveva solo il cilindro e pistone.

Non c'è nessuno che li ha provati entrambi???

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Immagino tu stia parlando di gt ad aria.
La differenza comunque è minima non pensare che aumenti di 5cv. Con un 5 travasi hai una erogazione leggermente migliore e più lineare. Comunque con malossi la qualità è ottima. :si:

Il motore con il malossi 40cc gira ma non come dovrebbe.... al massimo prende 13.000. ha una flangia 12 ed ho il dubbio che il problema sia il controcono nel cilindro. Purtroppo mi hanno detto che non esiste per il malossi e quindi ho adattato uno che ho comprato sul sito tecnomotol, ho il dubbio che il problema possa essere quello.. qualcuno ha qualche suggerimento ???

Ciao

Ma un motore ad aria quanti giri vuoi che prenda? Poi i giri motore sono relativi. Magari è questione di rapporti.

I 13000 sono sul cavalletto, quindi il rapporto non credo conti. In pista arriva a 11200 con rapporti 6 - 64. Ed il bambino pesa 27 kg. Sul rettilineo apre tutto, ma i giri sono quelli. Facevo un paragone con gli altri motori che usano gli altri bambini, il bmz su cavalletto arriva tranquillamente a 15000 - 16000
Quindi secondo te 13000 per te sono corretti?

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Sul cavalletto non conta niente. Bisogna vedere come và e soprattutto in che pista. I giri motore ti basta alzare il cilindro per averne di più, ovvio che poi sotto non andrà niente. Da quel che so con un motore ad aria (correggetemi se sbaglio) si arriva attorno ai 12.500 giri in pista. Se il dubbio è la flangia provane un'altra.

Grazie sei stato molto chiaro...
Scusa la domanda da ignorante, ma per alzare il cilindro intendi dire ridurre lo squish ?
Se è così, avevo capito che abbassando lo squish (ad esempio da 0,4 a 0,3) aumentava la compressione e quindi spingeva di più in basso.... vuol dire che non ho capito una m..za ?

Grazie mille

Se alzi il cilindro senza toccare la testa aumenta anche lo squish. Ma prima di metterci mano bisogna saperci fare almeno un minimo. Non riesci a fare un paragone con chi gira sui suoi stessi tempi?

Cacchio alla fine ho capito... Ho smontato il cilindro e probabilmente ero troppo magro e ho rovinato il cilindro, c'erano il pistone un po' rigato nella parte bassa probabilmente era per quello che arrivava al massimo a 12000.
Probabilmente una rilappatura basta, vediamo in settimana se ho risolto.
Da un certo punto di vista sono contento... non ostante le condizioni del cilindro mio figlio è arrivato secondo in entrambe le manche del trofeo Codogno categoria esordienti dello scorso weekend... Quindi chissà se fosse stato tutto ok.. A dirla tutta la prima manche era primo con 10 secondi sul secondo, ma all'ultimo giro era convinto che la gara fosse finita, ed è entrato ai box, ora che è rientrato il secondo è diventato primo...

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Tutto il suo papà...

Piu che per il cilindro credo che sia per la carburazione se prende qualche giro in meno... La candela com'è?