Temperatura motore alta
 

Ciao a tutti...volevo sapere se qualcuno di voi ha avuto a che fare con temperature troppo alte e non riuscire ad abbassarle...dai 90 a 100 gradi.
Il motore incriminato è uno zocchi 50con radiatore maggiorato,carburatore 21 getto min 55 max 103 e spillo w7.
Ho provato a sostituire due pompe acqua e due radiatori...non è cambiato niente...
(I passaggi all'interno del motore sono tutti liberi)
Avete qualche consiglio?
Grazie

Ciao ! A carburazione come sei messo ?

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Dm soffre un poco più delle altre...
Togli il parafango davanti che già abbassi 3-4 gradi.
Che pompa dell'acqua monti?
Anche sostituire i tubi in gomma con quelli in alluminio aiuta, eventualmente anche un dissipatore da montare tra radiatore e pompa. Ci sono anche le teste maggiorate nel caso.

Come carburazione sono leggermente grasso...
La pompa è una cs maggiorata...con i tubi maggiorati in silicone...

Esatto confermo x il parafango al massimo se vuoi tenerlo taglia solo la parte posteriore..... magari cerca di allungare un po'i tubi da far in modo che riesci a mettere più acqua .....

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Ti consiglio di provare anche un altro termometro, perché a me era successo d'impazzire perché avevo sempre la temperatura alta e invece era lo strumento che era starato

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Ok...il termometro è il secondo...poi questo ha due sonde, una uscita testataed una uscita radiatore e fra le due ci fanno una decina di gradi...

La cosa basilare,prima di metter un radiatore del camion😊,controlla la.cosa piu basilare ,che lor pompa sia ben teso che magari con la velocità tenda a slittare, e in ultimo prova a mettere la puleggia pompa più piccola di modo che la pompa giri piu velocemente e lacqua circoli più velocemente

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Però la puleggia piu piccola è un'arma a doppio taglio, se gira troppo veloce l'acqua non fa in tempo a raffreddare oppure la pompa va in cavitazione e gira molta meno acqua.

Se sei grasso adesso con il caldo lo sei ancora di piu, prova a smagrire uno-due punti di massimo e vedi come va.

Su dm si toglieva anche la carena anteriore per far arrivare piu aria, oppure si metteva un pezzo anche di semplice cartone dalla punta del cupolino alla piastra di sterzo inferiore per deviare piu aria possibile al radiatore.

Comunque se cerchi nel forum ci sono vecchie discussioni in merito al tuo stesso problema con svariate e anche fantaeiose soluzioni :asd:

Oookkkk..grazie....

Su Dm purtroppo questo problema c'è...consigli ottimi, oltre la carburazione, togliere il parafango anteriore e allungare i tubi(se d'alluminio meglio), ti aggiungo anche alzare il radiatore più possibile, quindi non utilizzare l'attacco superiore con l'antivibrante ma usa le staffe laterali per alzarlo, poi metti fascette di plastica di sicurezza (per non farlo inclinare in caso le staffe si smollino) tra attacco superiore del radiatore e telaio...se giri spesso in piste piccole noterai un miglioramento...

PS: monti cilindro zocchi con ingresso acqua nei carter? se si modificalo con l'ingresso acqua dal cilindro lato aspirazione, quello classico x intenderci, cosi migliora anche la circolazione dell'acqua nel cilindro:smt124

Si...il cilindro è lo zocchi con acqua dai carter...
Come dovrei fare per modificare l'entrata...

Devi mettere il portagomma dietro al cilindro, dalla parte del pacco lamellare per intenderci :si:

Dovrei forare e filettare il cilindro...?giusto?

Su quello non saprei di preciso, potresti anche mettere un portagomma per interferenza senza filettare.

esatto...c'è da forare e filettare, cosi riutilizzi il portagomma che è avvitato nel carter:si:

poi alla base del cilindro va messa una guarnizione chiusa, ovvero senza il passaggio acqua sotto lo scarico (le polini vanno bene:si:) e ultima modifica, una limata al traversino del supporto superiore motore (testa) perchè il tubo non passa altrimenti...
scusa se ho risposto solo ora:doh:

Nn ti preoccupare...
Potrei avere dei problemi?...nn riesco a capire perchè nn lo hanno fatto loro invece di fare il giro lungo dai carter...con quale convenienza...
Cmq proverò...

Vale la pena provare, ne ho visti un pò con il giro acqua "classico" e le temperature erano normali, poi ovviamente se filetti, la modifica è reversibile:si:

Il giro lungo nei carter ha il suo perchè, in teoria l'acqua più fresca raffredda subito dalla parte dello scarico dove la temperatura è più alta e se ne ha più bisogno (vedi gli ultimi Iame), ma nello zocchi forse va rivista la flangia (dove è fissata la cupola x intenderci) per migliorare la circolazione dell'acqua...

Perchè

Ciaoooo lucab ho avuto lo stesso motore come sai e le temperature erano spesso elevate fatte varie prove ma niente da fare solo se filetti e sposti il porta gomma per fare il raffreddamento solo al gruppo migliori,comunque anche se temperature che si avvicinano hai 98/100 con pompa zocchi da 39 e non da 35 come le altre non ho mai avuto problemi ha sempre retto girando nelle piste miste :si: