Z1 Reverse Narikuto
 

Eccola finalmemte sono contento perché mi piace questa picvola Cina e secondo me avendo molti pezzi italiani l'ho pagata bene.
Ora si inizia ho vistoil post per carburare il 21 dell'orto che ho trovato sotto partiamo da li e iniziamo a cucircela addosso.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d7a4909aa7.jpg

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Sorry Nariuko non Narikuto!

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Non so se jose ti abbia cambiato il getto del max perché oggi in pista era magra e montava un 75 poi mi aveva detto che si orientava sul'80.. ora non so se te la messo però ti consiglio prima di prenderci mano e poi approfondisci la carburazione almeno che non ti crea problemi evidenti.
Comunque bella motina! Vista dal vivo, e ci ho fatto anche a carenate quando la possedeva jose ahahahah bello acquisto oreficul complimenti :si:

Era magrissima e non mi permetteva di aprire in rettilineo ma il problema più grande era la pressione delle gomme a 2,5 settata da Jason per montare le gomme e non abbassate.... penso di seguire i dati di un post trovato qui e partire da lì....

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Eh tieni conto che jose non aveva il manometro e le a gonfiate alla cieca diciamo.
Comunque per la pressione delle gomme dipende dal peso e dallo stile di guida diciamo.. se pompi piu il posteriore o l'anteriore, parti da 1,2 ant 1,4 post poi da li vedi come ti trovi e sai dove sconfiare o gonfiare di piu :si:

Ehm... A me un getto del 80 mi sa un po troppo piccolo ;)

Infact provato 84 ed è piccolo

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Dovresti orientarti sul 95 o 100 sempre a vari tentativi poi da li vedi come gira anche a traverso il colore della candela

Partirò dalla configurazione di un ragaxxo qui nel forum e poi si passerà a visione oggettiva. Il 21 ha molte regolazioni e non avendo un set personale partirò da li.

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Esatto procedi cosi però tieni conto che ogni motore a una sua storia quindi la carburazione di un motore difficile che sia azzeccata per un altro motore, va anche in base al peso del pilota.

Se non ricordo male questa dovrebbe essere la Z1 Reverse "Paffuri", quella chiamata "Nariuko" aveva le stesse piastre centrali ma il resto del telaio compreso il forcellone completamente in alluminio e ricavato dal pieno, inoltre aveva carene dal disegno differente e in vetroresina. Ne avevamo parlato qui: http://www.minimotovrforum.it/vostre...o-presa-3.html
Peccato come sempre siano sparite le foto, era proprio una bella motina :si:

...perché Paffuri ? Io l'ho scelta perché sembra un buon compromesso ha un buon motore che ha ottime compatibilità italiane non è proprio malaccoo e con un po di impegno mi permetterà di divertirmi anche perché dovrò comprare una italiana per il mio piccolo se voglio farlo crescere sano quindi moto seria per lui moto da "stampo" per me....e poi posso giocare a tentare di fare il Kanemoto di turno ;-)

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Infact si inizia dal radiatore....trovato uno buono usato italiano che già cambia la linea... 😍

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Bhe di sicuro con questa nn avrai problemi di telaio sempre che sia dritto :)

Si chiamava proprio così..Paffuri.. un nome inventato dai cinesi... erano gli anni 2005-2006 e c'era il vero boom delle minicina a liquido, ricordo su ebay ne vendevano a container, si partiva dalla C1 di Informaticaperte con il telaio stampato tipo mk3, poi tantissime varianti di C1 classica, le Z1 non reverse, le 911R, le Banshee, le G1 reverse e i due tipi di Z1 Reverse Paffuri e Nariuko erano le più care, poi la famosa D1..:smt124

Potresti darmi le differenze tra Paffuri e Nariuko. Grazie 😊

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Allora presa la Mini si parte dalla frizione che è al limite. Ho visto online che le massette di ricambio costano quasi come ricomprare la frizione completa in offerta. Voi conoscete marche alternative che hanno in catalogo massette reverse. Quelle che ho visto tipo Grc non fanno revers compatibili. Zocchi che ha in catalogo una frizione sua ha le massette con forma diversa. Cosa fareste?

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Fai rigenerare le tue!

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scusa, di che frizione in offerta parli??

Le massette zocchi forse sbaglio ma nn credo si possano montare sul piattello reverse standard.. Controllo e poi ti dico..
Per quanto riguarda farle rigenerare.. Puoi, forse che ti fa il lavoro avrà qualche problema a tornire il ferodo, al Max con un po di pazienza e il dremel lo puoi aggiustare alla meglio poi in rodaggio si pelerà al punto giusto ;)

Ok grazie per le risposte sulla frizione.
Altra questione ho visto lo spaccato polini reverse e non riesco a capire dove si mette o si sostituisce l'olio del rapporto interno....qualcuno è così paziente da farmi capire grazieee