Pompa acqua esterna blata b1 puleggia
 

Salve a tutti, sapete per caso che puleggia dovrei mettere per la pompa dell'acqua esterna? Gg mi sono accorto che perde, quindi cambierò il paraolio e la lascerò morta li dentro.. E metterò una bzm esterna..

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per un paraolio da cambiare???
mi sa che una pompa con tutti ci ***** e mazzi, costa di più di un paraolio e un paio di guarnizione motore..... poi sei liberissimo comunque di fare come vuoi, anche se comunque se il paraolio perde, avesti comunque lo stesso la perdita... o l'acqua circola in maniera differente??

D'accordissimo con prontolino.. Poi sui motori blata si può fare la modifica per fare la girante estraibile a motore assemblato.. .. Modifica che ti possono anche fare a motore montato.. Secondo me ti conviene

Cioè!?!?!?!?

Scusate, ma ho scritto di getto sopra e rileggendolo adesso, mi sono accorto che ho scritto come un dislessco!!

Invece il discorso della pompa estraibile??? solo sui Blata???.... no, perchè sai, ho un paio di carter C1 che potrei provare a vedere se realizzabile come modifica. (ci penso su)
Anche se..... sinceramente ogni volta che ho chiuso un motore, poi questo non ha mai avuto problemi con le pompe, sia di girante che di tenute, quindi alla fin fine non lo vedo necessaria da morire.

Allora lascio perdere ok.. Ma la girate estraibile? Come? Intanto lunedì vado a prendere il paraolio.. Grazie!

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Eh devo fare qualche foto... Cque è una modifica che si sn inventati tipo nel 2012 e adesso se nn sbaglio adesso sui motori Evo 3 è di default..
Cque spiego a parole.. Si barena la sede cuscinetti / paraolio larga come la sede girante.
Si fa una cava per un OR e si conclude il tutto facendo una bussola che porta cuscinetti e paraolio..

Quindi a perdita riscontrata usi la filettatura dell'alberino per avvitare un martello cinetico, ti resta in mano la bussola con tt, sfili la girante intera e cambi quello che ti serve ... Come dicevo il tutto smontando sl carter avviamento e puleggina pompa ;)

Cque sui carter C1, secondo me si può fare, però dipende dal pLoduttoLe... Sai che di carter C1 ce n'è mille, magari qualche fenomeno ha alleggerito la zona è nn si può fare niet...
Io quando ho visto la modifica ho pensato subito di farla sui carter G1 ma ahi me sia polini che i cinesi sn stati scarsi ergo nn c'è ciccia da mangiare ;)

Io metto tutto originale cmq..

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Bhe è una modifica che si erano messi a fare anche in blata CZ, che poi era tanto una ficata che l'hanno implementato di serie ergo pensaci... Anche perché un domani che sei in pista e cominci a perdere acqua che fai?? Torni a casa?? Invece così tac tac cambio paraolio tac tac preeeemprempremprem ;) rifletti uomo... Rifletti...

Ah Cque tornando alla lavorazione Magari nn si capiva l' OR va sulla bussola nn nella sede ;)

Sarà difficile farlo capire al torniere [emoji24]

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A sto punto cambio: fascia, cuscinetti e paraoli motore? Che dite? Ha 15 lt il motorello.. Bzm 50

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Bhe puoi sempre mandare il motore alla Lucre...

Bhe se nn fai gare 15 la sn pochi

Vediamo se qualcuno ha un contatto! Casomai glielo mando, se non passa troppo tempo!

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lascialo così che va bene
15 litri sono pochi. questo vale se gira bene,invece se aspira aria o senti qualche rumore strano un altro discorso

Grazie!

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Sbragone, alla fine era come lo avevo pensato anche io quando avevi raccontato della modifica.
La cosa che però non capisco, è come possa stare fermo il cilindro con tutto il pacco cuscinetti e paraolio sul carter. Dovresti avere una ripresina esterna dove poterci mettere una vitina di blocco.

Indovinato c'è pure quella ;) oggi ho fatto le foto le posto a breve ;)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...6c8049c60d.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...2ab57efd0d.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...00406cf2e4.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f9e4358dbd.jpg staffa un po troppo artigianale, ma funzionale!! Se qualcuno ha altre idee [emoji23] [emoji23] [emoji23] non rimane solo che spurgare!!

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Proprio artigianale! :asd:
Ma non si muove?