comportamento strano della moto... carburazione??
 

ieri sono stato a Cattolia a girare con la bimba, ma la moto ha sempre avuto un comportamento strano su cui in parte ho soprasseduto.
Praticamente la accendo ieri mattina a freddo e quindi tiro l'aria.
Perfetto... dopo un paio di strappi parte e logicamente la sento grassa... sia perchè deve scaldarsi e ripulirsi dall'olio rimasto dentro, sia per l'aria tirata.
Fatto sta che quando tolgo l'aria, la moto tende a spegnersi... non ha minimo.
Provo a regolare le viti miscela e del minimo, ma senza grossi risultati.

frega nulla... faccio partire la bimba

gira ... ma se fa staccate lunghe dove sta parecchio a gas chiuso, logicamente rimane ferma in pista.

A quel punto ho provato a vedere di metterci le mani.... (PHBG 19) ho montato quindi un getto del minimo più grande (da 50 a 52).... stessa cosa, sembrava non averlo sentito minmamente.
provo ad alzare lo spillo..... metto uno spillo più sottile ma tutto basso..... sentivo che il mezzo era sempre più grasso, ma non risolvevo il problema... anzi alla fine era talmente grasso da fumare sempre e addirittura strattonare in rettilineo.

Premetto che la taratura non è assolutamente niente di straordinario... roba che c'è da tutti.
Polverizzatore AU 262, getto del massimo stranamente un piccolo 92 (ma comunque faceva sempre un pochino di fumo dietro), getto del minimo 50, spillo W16 alla tacca centrale, vite miscela aperta di 1,5/1,75 giri
Ho anche pensato che potesse essere colpa di qualche trafilamento aria... ma a parete che il motore ha pochissimi litri e ho sempre pensato di averlo chiuso bene, però so che se trafila aria, i sintomi sono invece di un minimo che tende a restare alto e il regime di giri scende lentamente.

La candela è a posto e pulita, accensione che funziona, se no non credo che avrebbe funzionato bene sempre e non al minimo..... motore C1 40

Sinceramente ad un certo punto, ho pensato di mettere un 21 che ho, ma essendo da scooter, ha i tubetti da chiudere e non ci riuscivo sul posto.

Secondo voi???... come vi comportereste??? che soluzione mettereste in atto??? può essere che sono grasso invece che magro?? possibile che il carburatore abbia qualche problema???

Hai guardato la candela?
Magati un 50-52 di minimo su c1 40cc è un po grasso...
Per il fatto di tirare aria hai gia detto tu, quindi non dovrebbe...

La candela l'ho tirata giù solo una volta che la signorina l'aveva bagnata per metterla in moto.
Pulita e rimontata ha sempre fatto il suo dovere.

Ahhh candela anche un pochino calda (una 8), proprio per evitare che si potesse bagnare visto che normalmente "trotterellava" in pista (ieri invece ha finalmente iniziato a dare gas!)

E se fosse l'accensione ... azzardo ... hai provato a montare un'altra bobina ?

No... non ho toccato nulla della parte elettrica.
Stasera ho sistemato il 21 in modo da averlo per una comparativa.
Ho anche guardato la candela BR8ES, nera ma non fuligginosa, quindi grassa di carburazione, ma non una cosa da panico.

Sta di fatto, che una bobina di prova la volevo montare... se non trovo alternative sulla carburazione e carburatore..... Bene o male, devo tentare anche altre strade.

Stai dicendo che era grassa e ai continuato ad aumentare, mi sembra un controsenso, avresti dovuto diminuire e vedere i risultati.
Altra cosa con AU dovresti usare spilli più grossi tipo w7/9 per smagrire, prova.

Senior, in un certo senso hai ragione....
Il fatto è che la sentivo grassa ma i sintomi mi davano l'impressione che fosse magra.
Ad esempio, agendo sull'aria, il motore nello sgassare, mi sembrava più regolare, segno che poteva essere magra, quindi seguendo i sintomi ho pensato di aumentare il getto o lo spillo.
Tengo in considerazione di smagrire e contemporaneamente vedrò di procurarmi anche quegli spilli.

Scusa il PHBG non ha la vite dell'aria, quella di ottone è benzina, stiamo parlando di questa.
In linea di massima gli spilli con AU sono quelli che ti ho detto, mentre i W 15-16-17- 23 si usano con AN.
Ad ogni modo se non cambia in un senso o peggiora, provare l'opposto.

esatto.....
Avevo iniziato a tornare indietro riportando il getto a 50 e lo spillo a quello originale ma settato differente in altezza..... poi la "mamma" ha detto che era ora di partire e abbinato al fatto che avevo anche finito la benzina fatta.... abbiamo deciso di fermarci al momento

Per curiosità, sono andato a vedere tutti i settaggi dei PHBG che ho e tutti hanno l'accoppiata AU262 e W16.

L'aria a cui mi riferisco, è l'arricchitore che serve per l'accensione.
La vite in ottone ho provato a regolarla, ma nel telaio che ho, sta proprio dietro una piastra e non ho la possibilità di regolarla comodamente.....e alla fine capivo poco cosa succedeva nel girarla

P.S.come ultima ratio, avevo pensato di stravolgere i settaggi mettendo il polverizzatore AN266 che ho comprato ma mai montato

Ciao pronto ... hai un motore cina aria ?

no... C1 risistemato

No Martin, se guardi piu su vedi che ha un motore c1 liquido ;)
Per lo spillo il w16 o w23 di solito si usa con an, mentre w7 o w9 con au, come dice senior. :si:

Se riesci e sicuramente tu ci riuscirai rendi accessibile le regolazioni del carburatore, nel tempo non te ne pentirai. :si::si:
Ci sono molte configurazioni dei carburatori come dici, poi dipende molto dal motore se riesce a digerirle o no, qui purtroppo devi solo provarle sul tuo motore.

Aggiungo una domanda sempre inerente la carburazione dei PHBG....
Stamattina sono andato nel mio negozio di fiducia a Pesaro a prendere i ricambi per la taratura del carburatore.
Premesso che sta chiudendo e la cosa mi ha lasciato l'amaro in bocca, perchè era l'unico che aveva di tutto per le tarature.....
Comunque, il W7 o 9 non lo avevano, e ho preso il W8 (che poi ho anche già perso.... che periodo di m...a)
Adesso stavo guardando su e-bay e ho trovato i kit di 10 spilli ad un prezzo molto basso, paragonato al costo del singolo.
A questo punto, mi sorge spontanea la domanda...... ma sono della Dell'Orto??? sono perfettamente uguali????.... ma sopratutto, se 10 costano come poco più di 2.... o gli altri hanno un ricarico bestiale oppure qualcosa non mi torna.

Conclusione, avete esperienze di kit da 10 spilli e come vi siete trovati??

Se cerchi su internet (lo avevano postato anche qui sul forum ma non ricordo dove) puoi trovare tutte specifiche degli spilli dell'orto, quindi volendo uno potrebbe anche farseli da se. Gli spilli cinesi non hanno scritto nulla, quindi non sai che spilli sono, poi di solito (mi è capitato di vederlo ma non so se è sempre così) hanno una colorazione dorata e non grigia come quelli dell'orto.

Tuca, la tabella spilli ce l'ho, visto che per capire come e dove erano le differenze tra il W7 e 9... con l'8, me la ero tirata giù.

Il fatto è che uno spillo da solo costa abbastanza e se ne prendo 2, già mi si equivale con il costo della scatolina da 10 che ho trovato.

Se poi sono cinesi e senza scritta, mi sembra assurda la cosa, visto che poi vche faccio... tiro a sorte su quale metterlo oppure mi devo portare il micrometro dietro???
Riguardo il colore, quelli Dell'Orto, sono sempre in ottone e color ottone (+o- giallo), ma ho visto dalla tabella che ce ne potrebbero essere anche in alluminio.

Comunque, se già se ne è parlato provo a cercare.

Questo intanto è il link del kit

http://www.ebay.it/itm/131898040593?...%3AMEBIDX%3AIT

Io gli spilli w16 e w23 che ho sono grigi, credo in acciaio...
Visto il costo io proverei a prenderli, peró vedendo in giro il prezzo è di 4-5 euro l'uno, quindi 11 euro il kit è un po strano!

esatto.....
infatti è proprio in base alla differenza grossa di prezzo, che mi sono chiesto il perchè e sopratutto se qualcuno aveva esperienze in merito.

Riguardo il colore, ti allego la tabella che ho... il 16 (e forse 17), il 23 ... ecc sono in alluminio anodizzato, gli altri in ottone. Non capisco questa differenza.

http://www.vespa-servizio.com/wp-con...b-spilli-3.Jpg

il set di 10 spilli vai tranquillo che sono cinesi sono di ottone:si:, quelli dell" orto sono in alluminio anodizzato grigio

Ciao pronto... qui trovi tutto per il PGBH
http://www.castiglione-racingparts.i...ca=Phbg&page=1